基于三维结构对汽车租赁系统的

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摘 要：汽车租赁是近年来兴起的一个新行业.使用汽车租赁管理系统可以规范企业的管理和经营行为,减少企业的经营成本,提高工作效率.那么,组织管理一个汽车租赁系统需要运用什么科学理论支撑呢?首先,通过汽车租赁系统过程与作用机制模型从整体上概括汽车租赁系统；其次,通过霍尔的三维模式对汽车租赁系统进行详细分析；最后,进一步给出汽车租赁系统的优化方法.

关 键 词 ：汽车租赁系统；系统过程与作用机制；三维分析；系统的优化模式

中图分类号：F540.5；TP311 文献标识码：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.05.49 文章编号：1672-3309（2013）05-115-02

作为近年来兴起的一个新行业,汽车租赁行业伴随着汽车工业的发展已经越来越壮大了.使用汽车租赁管理系统可以规范企业的管理和经营行为,减少企业的经营成本,提高工作效率.然而,建立论证、组织、实施与管理汽车租赁系统的步骤是相当繁琐的,这里涉及到一个庞大的系统工程问题,如汽车类型管理、会员类型管理、保险类型管理、销售商管理、保险公司管理、客户信息管理、会员信息管理和汽车租赁、续租、归还管理等等,汽车租赁实施过程需要由众多单位共同努力.

一、汽车租赁系统过程与作用机制

一般系统理论认为,系统输入、系统转换、系统输出构成了任何有形系统,各种要素之间相互依赖,缺一不可.借此一般系统结构,可以分析汽车租赁系统作用机制（图 1）.该作用机制模型简洁明了,大致刻画了汽车租赁系统的过程及管理结构,反映了汽车租赁系统的作用机理.

系统输入：从汽车租赁系统过程与作用机制模型中可以看到,系统需要输入的人、财、物信息包括汽车类型,汽车信息,会员类型,会员信息,客户类型,客户信息,保险类型,保险公司,汽车租赁,汽车续租,汽车归还,系统用户信息,销售商信息,相关管理制度,服务打分.这些系统信息的输入由汽车租赁管理系统的用户即汽车租赁企业的管理人员来完成.

系统装换：根据基本信息的输入,可以将汽车租赁系统进一步划分为基本信息管理子系统,客户会员管理子系统,租赁业务管理子系统,系统用户管理子系统.汽车租赁系统将在系统开发,系统运营,系统保护之间进行系统转换.

系统输出：系统输出的重点是根据系统运营过程中得到的数据进一步分析出企业的竞争力优势,从而对抗来自系统内外部风险,提高汽车租赁企业的竞争力.其中包括外显的盈利能力,营销能力,服务水平,再访水平,以及潜在的团队合作能力,创新能力.

二、汽车租赁系统的三维分析

(一)汽车租赁系统三维结构模型

美国系统工程专家霍尔于1969年提出了一种系统工程方法论,它从时间维、逻辑维、知识维三个角度来刻画系统工程的组成以及立体空间结构, 为大型复杂的系统进行规划、组织、管理提供了一种系统的思想方法,在世界各国得到了广泛应用.

三维结构形象地描述了系统工程研究的框架, 笔者构建汽车租赁系统的三维结构模型,对其中任一阶段每一个步骤进一步展开, 形成分层次的立体结构体系,以备进一步分析.

(二)三维结构分析矩阵表

A11：本阶段主要是按照设计要求提出系统目标,制定规划和政策,以及了解问题所处的环境,同时收集有关的数据和资料,切实弄清问题.

系统目标：使用一个汽车租赁管理系统来规范企业的管理和经营行为,减少企业的经营成本,提高工作效率.

所处的环境：汽车租赁是近年来兴起的一个新行业.

制定规划和政策：汽车租赁管理系统的基本规划和政策.

A12：本阶段主要是确定所要解决问题的目标和相应的评价准则.

首先,我们必须明确汽车租赁管理系统的用户以及用户需求功能.

※用户：是汽车租赁企业的管理人员.

※需求功能：包括汽车类型管理、会员类型管理、保险类型管理、销售商管理、保险公司管理、客户信息管理、会员信息管理和汽车租赁、续租、归还管理等主要功能.

根据汽车租赁管理系统的用户以及用户需求功能我们可以制定出相应的评价准则,通过这些评价准则,设计人员分析出一系列实现途径.

在确定系统目标、系统规划和政策后,深入了解所提出的政策措施和解决方法,用数学规划等定量的优化方法去判别各种方案的优劣,进行方案选择,继而按决策结果制定实施方案和计划,然后进一步分析系统的使用对象和用户需求,设计系统的体系结构.

最终制定出实施方案和计划递延到时间维的下一个阶段——方案阶段.

A21：本阶段应提出具体的方案,进行系统的初步设计.

（1）汽车租赁系统技术水平是否达标?人员配备,资金投入是否充足?

（2）要使汽车租赁系统取得成功需要哪些资料准备?是否齐全?

（3）预期的专利能否获得授权?若申请但没能获得所承担的风险有哪些?程度如何?

（4）有无专职人员来负责此项工作?管理相关事宜?哪些条件（如费用）还不具备?分工是否明确?具体事项的安排是否到位?

A22：分析、比较相关方案.

（1）根据汽车租赁系统的总体规划来确定开发研究应产生几项工作任务,这些工作任务的难度分级以及人员分配指标是否到位?哪些指标已经达到?哪些不能实现?

（2）确定此阶段汽车租赁系统开发人员的组成及职责.

（3）明确技术关键,集中攻关.

（4）预计安排费用多少?分布情况?

（5）确定系统完成的具体时间.

A23：得出一系列实现途径.

（1）指标明确后,下达任务书；

（2）按照专业分工的原则,将汽车类型管理,会员类型管理,修改自身等各个子系统的资源分配到位,并与技术人员沟通；

（3）渗入集成管理思想,各个子系统开发组进行有效沟通,并且整合技术资料；

（4）汽车租赁系统与外界的关系,如市场调研,法律保护,申请专利.

A24：针对提出的具体方案,得出最优实现途径.

（1）根据企业战略规划的要求,资金状况以及时间要求,是将所有子系统都设计研制出来?还是一个子系统设计完成后,先运行这个子系统而不同步运行?

（2）是否设计中英文版本?

（3）转入开发研究还是将该阶段的成果转让给他人?

A25：在以上思路的基础上,通过财务、法律、技术、人事等各个部门的综合协调,就可以制订出汽车租赁系统的实施方案,整个过程转入研制阶段.

三、汽车租赁系统的优化模式

夯实基础,即完善系统基础,为汽车租赁系统正向突变创造基础.理顺各种相关内在机制,发挥各个子系统的协同作用,通过协调提高客户体验,为汽车租赁系统向“服务一流”的方向演化奠定基础,使得汽车租赁系统给管理人员及客户提供便利.

促推变革,是不断发挥来自内部（管理人员）和外部（客户）希望变革的力量,发挥内外部中小的变革推动作用向“服务一流”迈进.

引导演化,是指尊重汽车租赁管理系统运行的内在规律,适当加以控制和引导,促进系统整体向预订目标 “服务一流”迈进；

时效调控,反映了对复杂系统进行整体管理的原则和方法.对于已经形成的汽车租赁系统,其后期的整体协调发展离不开人作为主体因素而发挥的调控作用.