本站原创本文关于隧道施工及公路施工及参考文献方面的免费优秀学术论文范文，关于隧道施工相关论文范本,与无接触监测方法在高速公路施工中的应用相关研究生毕业论文开题报告范文，对不知道怎么写隧道施工论文范文课题研究的大学硕士、本科毕业论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
【摘 要】本文提出一种用于高速公路施工第三方监测的无接触测量方法.此法省去在隧道施工断面布设监测点,因而可减少占用隧道施工时间,也有利于安全.本研究的理论基础是交会双免三维坐标测量方法；交会及时利用全站仪角度测量功能来实现测量目标物坐标的功能；双免既是免仪器高、觇标高,目的是减少量取仪器高和目标高所带来的误差影响；三维坐标测量,即测量最后结果是三维数据.
【关 键 词 】无接触；监测；高速公路
0 前言
随着高速公路施工,大断面设计比较多,因此隧道断面的监测方法也应随着变化.与传统的拱顶下沉、边墙位移监测方法比较,对于大断面的隧道而言,利用水准仪、收敛仪进行监测显得比较笨拙.本文提出无接触的隧道监测方法,可以较好地替代上述传统方法.
1.监测方法
本次研究在A、B两点上分别安置仪器,首先利用精密水准仪测定出A、B两点间的高差；PB为在B上竖立的水准标尺,读取水准标尺上P处所对应的竖直角度δ,根据下述公式可求出A点的仪器高度：
hAB等于SABtanδ+i-v
图1 双免观测示意图
利用灰色理论对监测数据进行分析,它与统计方法有本质的区别.在经典的统计学中,总体的样本信息是越多越好,据此来进行比较精确的推断和检验.而利用灰色系统理论建模允许样本的数据很少（仅需4个）,就能揭示系统的内部联系.灰色模型以GM（1,1）模型为主,在建模的过程中,主要是应用最小二乘估计,也就是在计算时遵循残差的平方和最小的原则.当数据服从正态分布时,最小二乘估计有最优的统计性质,即它是最优无偏估计.但对于利用小数量数据建模的灰色理论来说,时常会遇到灰色模型的一次模型精度达不到建模要求.在建模精度达不到要求时,通常是采用GM（1,1）残差模型,即是利用建立模型后计算得到的残差重新建立残差灰色模型.
设X（0）为非负序列：
X（0）等于（x（0）（1）,x（0）（2）,等,x（0）（n））
其中x（0）（k）≥0,k等于1,2,等,n；
X（1）为X（0）的1-AGO序列：
X（1）等于（x（1）（1）,x（1）（2）,等,x（1）（n））
其中x（1）（k）等于x（i）,k等于1,2,等,n；
Z（1）为X（1）的紧邻均值生成序列：
Z（1）等于（z（1）（2）,z（1）（3）,等,z（1）（n））
其中z（1）（k）等于0.5x（1）（k）+0.5x（1）（k-1）,k等于2,3,等,n.
称+ax等于b为灰色微分方程
x（0）（k）+az（1）（k）等于b
的白化方程.
将灰色微分方程x（0）（k）+az（1）（k）等于b写成矩阵形式是：
Y等于B
其中
Y等于x（2）x（3）┇x（n） B等于-z（2） 1-z（3） 1 ┇ ┇-z（n） 1 等于ab
在满足εTε等于min（ε等于Y-B）的前提下,即利用最小二乘估计得到参数：
等于（BTB）-1BTY
则有：
（1）白化方程+ax等于b的解也称为时间响应函数为：
x（0）（t）等于（x（1）（0）-）e+
（2）灰色微分方程x（0）（k）+az（1）（k）等于b的时间响应序列为：
（1）（k+1）等于（x（1）（0）-）e+
其中K等于1,2,等n
（3）取x（1）（0）等于x（0）（1）,则有模拟值序列为：
（1）（k+1）等于（x（0）（1）-）e+
其中K等于1,2,等n
（4）还原值为：
（0）（k+1）等于α（1）（1）（k+1）等于（1）（k+1）-（1）（k）
其中K等于1,2,等n
2.结语
本研究所研究的无接触智能隧道第三方监测技术,正是在总结前人工作的基础上所提出的.之所以提出该方法的研究,也是从公路隧道的实际情况出发,结合具体的工作条件来制定的.结合自身的特点,选取合适的监测方案.
对于第三方监测技术在地铁施工中已经很成熟,并且在地铁建设中发挥其应有的作用.现在将第三方监测技术引入到公路隧道施工中来,也是一个较好的尝试.随着国家对于基础设施的建设力度的加大,无接触智能隧道第三方监测技术必然会在隧道施工中体现其先进性.
【参考文献】
[1]赵同龙,等.前方交会三角测高法变形监测研究[J].山东建筑大学学报,2010.
[2]周奇才,等.地铁隧道形变监测系统断面数据采集的建模及算法研究[J].测控技术,2010.
[3]魏玉明,等.三维前方交会在高层建筑物形变监测中的应用[J].矿山测量,2009.
[责任编辑：陈双芹]