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自主品牌京V车上市慢半拍,车型不全现象重于合资品牌,国IV节能车将支撑北京自主品牌经销商过渡期的销售.――亚市副总经理颜景辉
2012年8月份北京交易新车48300辆,同比增长20.1%,同比增幅较上月回落了13个百分点.进口车交易5000辆,占当月新车交易总量的10.4%,同比增长31.6%,环比增长16.3%.二手车成交57000辆,同比增长33.5%,新旧车交易比例1:1.2,二手车成交量超过新车销量18%；二手车外迁率50.9%.（以上数据来自北京北辰亚运村汽车交易中心）
据悉,京V标准环保目录自五月开始已陆续发布五批,目前北京有近40%国IV车型报备京V环保目录,大部分汽车品牌都有部分车型进入目录获得上市资格.
颜景辉表示,切换时期的汽车销售呈现出国IV为主、京V为辅的混合销售现象.在价格方面,国IV车清库促销价格基本探底,优惠多于京V车型.他补充,在京V标准正式颁布实施前,即要借机促销冲量又得降低国IV车库存风险,还要开展京V车型的宣传,经销商经受着预判市场掌控节奏的营销内功的考验.
但是事实上,消费者对是国IV还是京V并不在意,车型称心且价格实惠决定消费者购车意向.
对于9月的京城车市,亚市认为国IV车借清库加大促销力度,提高销量,抢夺市场份额；京V车型提早进入市场占得先机.国IV、京V并行销售,抄底抢先全方位产品营销.传统自主品牌应加快京V产品的车源准备,否则,外销国IV只能维持销售活动,而无法支撑售后运营.京城自主品牌经销商面临新一轮的结构调整.