水泥混凝土路面施工技术与质量控制

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摘 要:在水泥混凝土路面施工中,关键环节是控制混凝土的拌和生产和混凝土路面的摊铺.在实际施工过程中由于施工队伍的水平参差不齐,都会直接影响到路面施工项目的质量.很多混凝土路面通车后不久就出现了起皮、耐久性差等通病,影响了道路的使用功能.本文从混凝土路面的优势出发,探讨了混凝土路面的施工工艺,并从材料选择等各方面有效控制混凝土路面质量进行了研究,具有一定的工程参考价值.

关 键 词 :水泥混凝土;路面;施工工艺;质量控制

中图分类号:U656.31+3 文献标识码:A

水泥混凝土路面在我国高等级公路中得到了广泛的应用,在水泥混凝土路面施工中,关键环节是控制混凝土的拌和生产和混凝土路面的摊铺.路面施工在整个道路工程中,工序多而复杂,所用原材料种类较多,并且对外界环境温度和湿度比较敏感的结构,在实际施工过程中由于施工队伍的水平参差不齐,都会直接影响到路面施工项目的质量.对路面混凝土的性能要求不了解,要避免以上情况发生,做出质量过硬的混凝土路面,很多混凝土路面通车后不久就出现了起皮、耐久性差等通病,影响了道路的使用功能.需要从材料选择等各方面做到有效控制.

1.混凝土路面优势

尽管水泥混凝土路面设有许多接缝,它的表面很少起伏,均能够保持良好的平整度.同时,波浪变形,通行各种重型车辆,而使车辆不打滑,能保持较高安全行车速度.水泥混凝土路面具有较高的抗压,路面在潮湿时仍能保持足够的粗糙度,不像沥青路面那样时间增长而产生“老化”,使用年限较长.由于水泥混凝土路面坚固耐久,抗弯和抗磨耗的力学强度,因而耐久性好,经常养护维修的工作量小,能提高车速,减少燃料消耗,故所需的养护费用小而且路面平整,行车阻力小,水泥路面的力学强度不受自然气候温度和湿度的影响,因而热性、水稳定性和时间稳定性都较好,降低运输成本.特别是它的强度能随着时间而逐渐增高.

2.混凝土路面施工

2.1 施工准备

选择合适的拌和场地,水、电等方便,要求运送混合料的运距尽量短,能合理布置拌和机和砂、石堆放点,有足够面积的场地,并能搭建水泥库房等.混凝土摊铺前,检测基层的路拱、宽度、平整度、标高、强度和压实度等,对基层进行整修,均须符合要求方可施工,进行原材料试验和混凝土配合比设计.混凝土摊铺前,不合格之处应予以整修、补强等.基层表面应洒水润湿,以免混凝土底部水分被干燥基层吸去.

2.2 路面施工

摊铺混凝土前,应对模板润湿情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查.混凝土摊铺采用一次摊铺.应考虑振实的影响而预留一定的高度,一般可取设计厚度的10%左右,具体数值根据试验确定,直接倒入已经安装好两侧模板的基层内,混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,并且使用人工找补均匀,如发现有离析现象.在模板附近摊铺时,以免发生蜂窝,用铁锹番捣几下,混凝土铺匀后应采用平板振捣器,插入振捣器进行振捣.用铁锹摊铺时,严禁抛掷和楼耙,插点的间距要均匀,以防止离析.振捣器移动采用交错式,插人式振捣器移动间距不得大于其作用半径的1倍,同一位置振捣时间不宜少于20S.至模板的距离不应大于其作用半径的0~15倍,平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右.插人式振捣器主要用于振捣面板,并应避免碰撞模板和钢筋.


同一位置振捣时,使表面泛浆,振动梁往返拖拉2~3遍,并赶出气泡.补填时应用较细混合料,但严禁用纯砂浆填补.振动梁底缘应经常校正,最后挂线检查平整度,不平处应及时辅以人工挖填整平.发现不符合之处应进一步处理刮平,横缩缝宜在混凝土硬结后锯成,直到平整度符合要求为止.在条件不具备的情况下,宜每隔3~4块板先锯一条,也可在新浇混凝土中压缝而成锯缝必须及时,然后补齐,以防纵缝应根据设计文件的规定施工.拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设,纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设,也可以在浇筑过程中埋人接缝板,纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切,待混凝土初凝后拔出即形成缝槽.缝壁必须竖直,缝隙下部设胀缝板,胀缝板应事先预制,常用的有油浸纤维板、海绵橡胶泡沫板等.缝隙宽度一致,应使缝壁洁净干燥,预制胀缝板嵌大前胀缝板与经壁紧密结合.

3.质量控制与对策

3.1 材料要求

施工中根据实际情况,道路混凝土的组成材料与普通混凝土基本相同,还可对水泥的技术指标作具体要求.混凝土的质量很大程度上取决于水泥的质量,主要采用道路硅酸盐水泥、也可采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,对于路面用水泥应优先选用.优质混凝土用砂,既可以保证良好的工作性,应有较高的密度和较小的比表面积,又保证硬化后具有较好的强度和耐久性,还可以达到节约材料的目的.为保证混凝土具有强度、抗滑性、耐久性,配制道路混凝土的粗骨料最大粒径最好控制在40mm以下,多采用质地洁净、坚硬、耐久、级配良好.道路混凝土在掺加粉煤灰时,I、II级干排灰或磨细灰,硅灰或磨细矿渣,应经试配检验,有时在混凝土的制备过程中必须加入一定量的外加剂.

3.2 施工中细节控制

混凝土路面施工基层,为水稳基层或白灰土基层.白灰土基层中不应有未消解的白灰块,且宜洒水湿润后施工,不应有未碾压成型的灰土,避免施工后灰块膨胀或下层混凝土失水过多,水稳基层施工中应清除表面杂物并使基层湿润后再施工.工地施工队伍为了省力与追求施工进度,严禁向混凝土罐车内加水调整坍落度.这样向混凝土中乱加水严重损害了混凝土质量,有时会向混凝土罐车内加水调整坍落度,造成拌合物强度不均,水灰比差异、造成质量隐患.表面洒水虽然有利于施工,但是会严重影响混凝土的表层水灰比,造成表层强度降低,道路使用后易产生泛砂等现象.施工时混凝土应振捣.振捣不密实,混凝土在硬化过程中,在混凝土内部形成空隙,以充分保证混凝土硬化后质量的稳定性.

3.3 养护控制

混凝土路面的强度及耐久性与养护的到位与否有直接的关系.要做出质量过硬的混凝土路面,需要各方密切合作,相互沟通,充分利用各种有利因素,才能做出质量过硬的混凝土路面,避免不利因素的影响.混凝土板面的泌水消失后,但必须到位,喷洒均匀,可喷洒养护剂养护,养护剂喷洒量要足够.路面的表面修整完毕后,应立即进行养护,为保证混凝土正常水化,在混凝土养护初期,应采取措施避免阳光照射,养护时间要保证混凝土抗弯拉强度达到3.5MPA以上,防止水分蒸发和风干.具体时间根据季节气温等环境因素或同条件试块强度确定.也可以采取洒水湿养,即用湿草帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面,影响路面混凝土质量的因素很多.保证混凝土路面处于湿润状态,每天洒水至少2~3次.并特别注意接缝等路面薄弱处的养护.混凝土施工单位的施工水平、出厂质量、气候因素的影响等都会最终影响混凝土路面的质量.

结论

在道路工程项目中,水泥混凝土路面,不仅具有稳定性好、强度高、使用寿命长、耐久性好、日常养护费用少、且还具有有利于夜间行车等诸多的优点.因此,需要保证水泥混凝土路面,具有良好的路用使用性能,不但要精心设计,而且也要精心施工,并且在施工等环节上狠抓,保证施工质量.

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