述桥梁建设中的施工要点

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【摘 要】下文结合桥梁建设施工中的现浇箱梁的施工技术,阐述了桥梁施工中的技术要点及施工管理.

【关 键 词 】桥梁工程 施工 工艺 管理

1.桥梁工程基本工艺流程

1.1 进行地基处理

要先进行承载力试验,如果其承载力无法满足设计要求,则要进行地基处理,比如在路面上直接铺设木板,搭设满堂支架； 如果支架处于松软砂性土范围,则要在桥梁投影线以外至少 1 m 范围以内,对地基进行加固处理.

1.2搭设支架,安装模板

通常搭设支架时要与实际的施工荷载相结合,将支架竖杆与横杆间距确定下来,针对承载力较差的地基部位要先进行处理.搭设支架要将梁体的自重、地基的下沉、支架自变形等因素充分考虑进来.完成支架后即可安装模板,模板通常采用防水竹胶板,安装顺序为底模→侧模→顶模,预留拱度,保证平整度与垂直度.

1.3 绑扎钢筋及安装波纹管

施工过程中要遵循波纹管依靠钢筋、钢筋避让波纹管的原则.通常绑扎梁体的钢筋顺序为先底板与腹板,然后再顶板与翼板,利用轨道筋固定预应力孔道,然后用水泥砂浆垫块垫高骨架,注意为确保钢筋骨架的稳定性,要错开布置垫块； 安装波纹管时要保证其不得存在质量问题,比如破损或油污； 焊接时用湿纸板做好隔挡,防止电焊火花损害波纹管.

1.4浇筑混凝土

桥梁工程通常选择商品混凝土,以保证桥梁工程的强度.采用分层多次浇筑的方法,浇筑顺序如下： 先底板与腹板,完成上部钢筋绑扎后,再浇筑顶板与翼板.完成浇筑后即可进行振捣,采用插入式振捣器与插钎振捣的方案,施工时快插慢拔,直至混凝土表面泛浆且无气泡为止； 分层浇筑时为保证上下层混凝土的连续性,振动棒至少插入下层混凝土 5 cm ～10 cm 以内.

1.5预应力的张拉

进行该步骤时要求梁体混凝土的强度至少要大于设计强度的 90%,且混凝土的龄期至少大于 7 d.张拉施工前要进行全面的清理,利用压缩空气清理孔道,锚具、钢束端部也要清洗干净.具体张拉时要严格按照设计编号进行,首先稍稍张拉钢绞线,然后对孔道轴线、锚具以及千斤顶进行校对,保证三者同处于一条直线上.为了测量实际的伸长量,要在钢绞线初始应力达到设计值的 10%时做好标记,且保证孔道内钢绞线不得存在滑动现象.实际施工时可以采用双控张拉的方案,与实际伸长进行校核,误差范围控制在 6%以内.

1.6 孔道压浆

孔道压浆要与梁体的水泥浆标号相同,制备水泥浆时掺料顺序如下： 先水再水泥,最后再添加掺合料,再拌合至少 2 min 以上,直至浆体的均匀性、粘稠度满足要求.分两次压浆,先用压浆泵把水泥浆从梁体一头经压浆管泵入孔道,直至另一头饱满渗浆为止,把孔口用木塞堵死,经过约 10 min 稳压将进浆管截止阀关闭即可,再对下一个孔道进行施工.完成第一次压浆后约 30 min,再把两头木塞拔掉.接下来进行二次压浆,同样至排气孔渗浆时用木塞堵孔,再将进浆管截止阀关闭.

1.7 合龙施工

首先进行边跨的合龙,施工前如不考虑顶开施工,要在合龙前在支架上进行一定量的位移.不过要设置临时锁定装置,不仅可以消除日照的影响,而且顾虑到了现浇段水平位移对骨架临时约束的影响.如果现浇段支架在悬臂段梁以下,那么支架要承受其上升过程中产生的作用力,此时为解决梁体上下温差问题,可以进行覆盖而无需设置竖向装置.设置临时锁定结构时要保证骨架降温时不受拉,升温过程中则要保证骨架的稳定性,并且选择当日最低温度时锁定骨架.完成骨架锁定后要对挂篮的各个方位进行锚固处理,防止由于梁间高差过大造成混凝土端头闭合紧密性差,然后再绑扎钢筋、安装预应力体系即可.其次进行次边跨与中跨的合龙,通常采用一次锁定合龙的方法即可.合龙前需注意对环境温度进行持续 3 d 以上的监测,保证合龙时间处于一日中最佳温度范围； 如环境影响较大,合龙温度无法满足设计要求,则要对梁体内力进行调整,以保证其与设计要求相符.合龙前要对T 梁的挠度变形情况进行至少 3 d 以上的持续测量,保证其标准误差不超过1 cm,否则要对临时配重进行调整,起到调整合龙标高的目的,最终对主梁桥面线形起到有效的调整作用.调整好合龙段标高后要将内外骨架锁定,直至混凝土强度满足设计要求即可进行预应力张拉.可以先对次边跨的一半进行张拉,可以防止出现预应力裂缝,并且控制支座位移不超出允许范围； 接着再张拉中跨一半,最后再将临时固结拆除即可.

2.桥梁工程施工中的技术要点

2.1 桥梁排水设施

如果桥面出现积水的问题则会对桥梁结构的使用寿命产生不利影响,所以桥面铺装内要设置防水层,桥面上要设置纵横坡.要桥面上设置纵坡,可以提高排水的速度,并大幅减少桥头引道土方的使用量,节约整个工程的成本投入.设置桥面纵坡时常采用双向纵坡的方案,桥梁中心设置竖曲线； 如果高速公路桥梁为平桥形式,也要设置坡度在 3% 左右的纵坡,以利排水.此外,不管是沥青混凝土铺装的桥梁还是水泥混凝土铺装的桥梁,均要设置呈抛物线形状的、坡度在 2% 左右的横坡,可以设置在墩台顶部,此时桥梁上部会呈现出双向倾斜,那么进行桥面铺装层的施工时要先铺设一层厚度不等的混凝土垫层,呈现出双向倾斜后再铺设等厚的铺装层.

2.2桥梁伸缩缝装置

在桥梁工程中,为防止其结构受环境温度、车辆荷载的影响而发生变形,要设置伸缩缝.具体而言,伸缩缝的设置要满足以下几点： 首先保证其伸缩自由,无论是平行于桥梁轴线还是垂直于桥梁轴线； 其次要保证车辆行驶的舒适度； 再次不得渗入水或泥土等杂质； 最后要保证后期养护时的便捷性.其实主要是由于外界环境的影响导致混凝土出现收缩,才会导致桥梁主体结构发生伸缩变形.在施工过程中确定伸缩缝时,要根据具体的设计方案所确定的收缩量来确定,以确保伸缩缝可以满足主体结构的变形需要.要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸缩缝填满,并且要用不锈钢板封堵侧面与底面.

2.3 桥梁墩身施工技术

如果桥梁墩身结构相对简单、高度不高,则可以采用立模现场浇筑的传统施工技术进行桥梁墩身的施工； 但是针对高墩、斜拉桥或者悬索式桥梁的索塔,那么施工方法就比较多,而施工技术的不同主要表现在结构形式存在差异方面.通常对于高墩与索塔的施工,可以采用翻升模板、滑长模板以及爬上模板等方法,这类施工方法就是分解墩身后再按照从下往上的顺序进行施工.采用滑升模板施工方案时,要对结构的外观尺寸进行准确控制,保证其安全性与平衡性.此外,桥梁的墩身结构安装时可以选择大块组合的定型模板,其包含两块半圆形的模板,每节高度固定,通常在1.5m左右,保证模板的平整度与光滑性,尺寸也要准确,易于安装与拆卸,并且保证接缝的紧密性与不易变形性,如有必要,安装时可以采用机械吊装.

3.桥梁工程施工过程管理

在桥梁工程施工过程中,施工的组织与管理也非常重要,具体要做好以下几点： 首先,要做好技术交底工作,进行全面的测量复核与试验检验,对施工纪律与劳动纪律进行严格要求,做好各个工序的质量检验与控制； 其次,全面落实质量管理制度,认真贯彻施工图审签制、技术交底制以及质量三检制、隐蔽工程检查签证制等管理制度； 再次,以业主要求为基础,配合监理检验,精心组织； 最后,要采取有效的专项保证措施,保证作业指导书的可操作性.

4.结束语

总之,桥梁工程是利国利民的公益事业,要加强施工质量控制,减少其维护费用,延长其使用寿命.施工过程中要结合工程实际采用合理的施工方案,全面分析技术要点,最大程度上保证工程质量.