桥梁防撞护栏外观质量控制

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摘 要:本文结合对赤道几内亚巴塔至涅方公路改建工程K17+180大桥防撞护栏的施工工艺,总结了防撞护栏的施工控制方法,为以后防撞护栏施工提供一些参考.

关 键 词 :防撞护栏;外观;质量控制


中图分类号:U44 文献标识码:A

桥梁防撞护栏是为保证行车及行人安全,而在桥梁宽度方向两侧设置保护围栏,通常由混凝土和钢材等构件组成.桥梁防撞护栏结构属行车中为数不多的可视部位,其线型、顺直度等外观质量直接影响行车感观舒适度,因此防撞护栏的外观质量控制对整个工程的形象、美观及体现施工单位技术水平至关重要.

1工程概况

巴涅大桥项目为巴塔-涅方公路改建工程中的K17+180大桥,简称巴涅大桥,大桥全长547米,共设两处平曲线一处纵曲线,平曲线半径均为565米,纵曲线为凹曲线,坡底位于5#墩墩顶,两侧纵坡分别为4.704%和2.95%.大桥防撞护栏施工采用定型钢模,每节模板长度为4米长,共计60米长(当地物资匮乏,材料短缺).

2混凝土防撞护栏施工工艺流程

测量放样→梁板与混凝土护栏接触面凿毛→防撞护栏钢筋绑扎,同时安装泄水孔预埋件→模板安装调试并加固→安装护栏扶手预埋件→混凝土浇筑→达到拆模强度后拆模养生→安装扶手.

3常见外观质量问题产生原因及控制方法

3.1纵向线形不顺和顶面呈波浪现象原因及控制方法:

3.1.1由于桥梁设计时为了线形美观, 一般都设有平曲线和竖曲线,平曲率较大时线形容易出现折角.

3.1.2 顶面波浪现象是由于纵向高程控制不严格或者是护栏顶面收面方法不科学,加之施工后收面工人责任心不强以及混凝土施工时模板加固不牢上浮导致.

3.1.3 控制方法:

(1)这就要求我们放样时必须加密,模板订做时节段尽量不要太长,曲线段每节模板长度最好不要超过2米.

赤道几内亚巴涅公路大桥平曲率不是很大,我们在曲线段加密成2.5米打点,其余4.0米打点放样,模板由于是4米一节,所以施工时带来了很多的不便,但是施工后线形基本平顺.

(2)我们护栏模板施工前,提前在梁板顶面距离护栏边线10-20公分打点放样,同时测出每点高程便于根据实测标高调整模板整体高度,避免出现顶面线性不顺,责任到人设专人抹面;而且在立模时将扶手预埋件与护栏钢筋骨架焊在一起,并在其顶面安装钢板形成反压防止模板上浮,使护栏顶面严格按照放样高度进行施工.

3.2 内倾面气泡、麻面、纱线现象原因及控制方法:

3.2.1 防撞护栏特殊的断面形状,使下面倒角处(内倾面)很难在振捣时将气泡顺利排出,振捣时间短气泡就多,时间长则会过振.

3.2.2 纱线现象是混凝土塌落度偏大或和易性差,产生泌水、离析现象,在分层浇筑时模板在受到混凝土侧压力时产生微小移动,气泡内少量的水沿着模板壁向动,带走表层水泥浆.

3.2.3 控制方法:

(1)我们通过对布料的调整来减少气泡;具体是分三层布料,第一次料布到倒角稍高一点振捣,第二次布料距护栏顶面30公分左右振捣,振捣时振捣棒插入到前一层三分之一的深度,对倒角处形成二次振捣,使倒角处得到充分振捣,以减少内倾面气泡;纵斜向分段布料不超过4米为宜.

(2)要求操作手必须熟练掌握振捣时间,一般振捣棒插入混凝土15-20秒左右,待混凝土不再下沉,表面没有大的气泡排出即可,防止过振.

(3)要严格控制混凝土塌落度,尽量缩小分层之间的时间,从而减少混凝土泌水、离析带来的麻面、纱线等现象.

3.3底角、接缝处“花脸”、蜂窝现象原因及控制方法:

3.3.1 “花脸”是混凝土在模板接缝处水泥浆漏掉所致.

3.3.2 蜂窝现象是振捣不充分、漏振、混凝土拌合时间不够和易性差、计量不准确、塌落度偏大、接缝不严漏浆所致.

3.3.3 控制方法:

(1)在施工过程中我们采用下垫木条配合砂浆堵缝的方法,同时在模板分节对接处架设双面胶条,杜绝漏浆从而达到彻底防止了“花脸”现象的出现.

(2)试验室精心设计混凝土配合比,并根据天气等客观条件适当对现场施工配合比进行调节,同时拌合站严格按照配合比配料,充分拌合,严格控制好塌落度.

(3)现场严格按要求均匀布料、仔细振捣、做到不漏振、不过振.

3.4护栏预埋钢筋位置不准确、保护层不够原因及控制方法:

3.4.1 梁板在预制时,边板护栏预埋钢筋位置一般不是很准确,在安装护栏钢筋时难免内外侧钢筋保护层不是过大就是不够,尤其是曲线段.

3.4.2 控制方法:

(1)我们在安装护栏钢筋时先对梁板预埋钢筋进行挂线校正,模板支护完成后再加垫混凝土垫块,使内外保护层都达到设计要求.

(2)梁板顶面护栏预埋筋安装时严格按照设计图纸的尺寸要求进行安装预埋,同时控制好预埋高度;在梁板架设时,严格控制边梁平面位置及高程,避免出现前后两跨之间边梁出现平面位置或者高程偏差现象,从而保证了防撞护栏预埋钢筋的整体线型.

3.5表面色泽不一致,有破损、裂缝原因及控制方法:

3.5.1 护栏模板安装前清理模板表面污渍和锈迹不够彻底,脱模剂比例不合适,涂刷不够均匀,脱模时间过早都可能导致混凝土表面色泽不一致,更严重可能导致粘模,形成麻面.

3.5.2 破损、裂缝形成原因很多,大致有混凝土水热化、混凝土干缩、涨缝设置不合理、外力作用等.

3.5.3 控制方法:

(1)我们在安装模板前必须对模板进行打磨处理,涂刷脱模剂要均匀,脱模剂不能有成股的现象;

(2)拆模时间在气温28摄氏度左右时控制在4-5小时,气温低时可延长至次日.

(3)拆模后及时覆盖洒水养生,切假缝,假缝设4米一道.

(4)要求工人拆模时必须小心,不能碰撞新拆模成品混凝土.

3.6护栏扶手线性偏差的原因及控制方法:

3.6.1护栏扶手预埋件安装的方向不准.

3.6.2预埋螺栓垂直度控制不严.

3.6.3扶手钢管刚度过大,曲线段钢管分节长度过长以及铸铁预埋件的钢管预留孔空隙太小.

3.6.4控制方法:

(1)在护栏扶手预埋件安装过程中,

直线段必须仔细核对安装完成的整体线形,曲线段针对每一个预埋件必须严格控制与曲线切线的垂直关系.

(2)在进行螺栓预埋时严格控制螺栓的垂直度,采取提前将螺栓与预埋钢板进行焊接的方法,以保证安装完成后螺栓垂直度不会再次发生变化.

(3)扶手预制前应提前针对曲线段曲率预制一部分曲线段专用钢管,或者将铸铁件钢管预留孔适当做大一点,使钢管扶手安装时有足够的活动空间.

结语

在赤道几内亚巴涅公路大桥项目防撞护栏施工过程中,我们通过积极细致的指导、精益求精的心态以及高标准的要求,巴涅公路大桥的防撞护栏已经出具模型.

在施工过程中只要我们做好混凝土配合比的设计、控制好混凝土拌合、运输、浇筑顺序、振捣、脱模、养生这几项工作,并且勤于观察,善于总结,尽心尽责,就一定能干出内实外美的精品护栏.

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