公路桥涵施工技术质量的控制

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摘 要 ：桥粱是公路的重要组成部分,公路桥梁工程的质量,关键在于施工技术的提高.另外,随着交通运输量大幅度提高,行车密度及车辆载重越来越大.桥粱的质量直接影响着行车安全和公路的畅通.随着公路交通事业的发展,使得桥涵的承载力大大的增加,如何保证车辆安全、快速、重载行驶的要求,是公路桥涵建设施工人员亟待解决的问题.于是我们在桥涵施工过程中要在保证质量安全的同时,更要不断的探索施工的新方法,新工艺,使我们的公路桥涵施工技术适应当今新形势的发展.

关 键 词 ：公路桥涵 施工技术 质量控制

前言

乡村公路桥梁建设作为政府的公共基础设施建设,其质量是工程的根本,为此提高公路桥梁建设的质量已成为重中之重.随着社会经济的快速发展,公路桥梁工程的施工日益增多,施工遇到的问题也不断增加,也面临着各种挑战,其中混凝土裂缝一直困扰着施工人员.因此,必须对公路桥梁施工过程进行质量管理和控制,这不仅关系到国家经济建设的发展,也关系到人民生命财产的安全.

公路桥梁混凝土施工作为大体积混凝土浇注,解决混凝士的水化热过大,保证混凝土的内外温差,防止混凝土产生收缩裂纹是公路桥梁施工质量保证的重中之重.公路桥梁裂缝的出现不仅会影响施工质量,甚至可能会造成公路桥梁垮塌,影响人民生命安全.因此施工工作人员要从施工工艺和管理两方面不断提高混凝土的施工质量,减少公路桥梁裂缝的产生.

一、 桥涵施工引起质量问题的现状及原因分析

（一） 落实和执行力度差是出现质量问题的最主要的原因,技术规范及有关文件对标准化、精细化施工有明确的规定,要求技术人员摆正位置,加强执行力度和落实力度.

(二)部分施工队伍存在质量意识和施工技术水平均比较差,最大限度的追求利润是其最终目标.

(三)原材料、配合比和施工工艺的原因.

（四）桥涵混凝土工程存在使用旧模板和变形模板的情况,对模板检查不完全到位,存在漏浆、变形、表面裂纹、拉杆处漏浆（漏水）现象；预制梁板钢板底模起鼓；钢筋绑扎定位精细化程度不高、个别钢筋焊接处弯起角度与规范不符,从而使部分混凝土工程钢筋保护层厚度合格率不高.预制粱板绞缝筋、预埋筋达不到规范施工的程度.对成品砼工程的保护不力,存在人为磕、碰的现象.砼工程涂抹现象末得到根治.对砼施工的细节研究少,凭过时的经验施工的现象较普遍.

(五)对出现的质量通病没有进行认真的原因分析和治理.

二、对策

(一)重视基底处理

施工机械进场后,由测量人员放出开挖基坑边线、基顶边线,放样时,施工管理人员务必加强旁站记录,测量人员务必要详细地交代桩位及数据.之后采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑.先用机械开挖至距离基底20～30cm后,再用人工开挖至设计基底标高,严禁超挖回填,如果回填夯实不够可能造成沉降,并造成不必要得浪费.另用潜水泵将基底水排出基坑以外,开挖土方退出施工现场,并对基坑底进行彻底清理整平,保证无淤泥及杂物.由试验人员进行基底承载力试验,如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时,则要对基底进行处理.经实践检验,总结出对基底处理的方法值得参考.处理方法为：首先用片石封底,再分层填筑碎石并碾压,每一层灌砂用水冲密实.换填深度根据触探试验结果按实际定,长度和宽度比框架设计长宽多0.5-1.0m.换填过程中,必须夯填密实,密实度达到设计要求.

(二)钢筋绑扎銲接应精细

1、在绑扎钢筋时认真校对图纸,根据图纸确定钢筋品种、规格、数量,测量人员测定出桥涵钢筋位置和高程,对桥涵钢筋进行预埋,测量全过程务必要求施工队管工旁站确认.

2.搭设脚手架和钢筋定位架,以确保预埋钢筋的位置和垂直度.

3.桥涵钢筋采用闪光对焊,应保证35d且不小于500㎜范围内接头面积不大于50%.

4.钢筋绑扎完后须加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块,防止周围保护层厚度不够而影响质量.

5.钢筋骨架完成后,检测钢筋骨架尺寸,严禁钢筋与模板接触,其间距要满足规范及设计要求.

(三)规范模板的加工与安装

桥涵模板采用定型钢模,施工脚手架用碗扣型支架搭成,配合普通脚手架钢管做斜向支撑,模板加工符合设计截面形式.这是施工的一个关键点,既影响到水泥混凝土的质量,又影响到构造物的外观.模板使用前要除锈、涂脱模剂,支模前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平,以保证模板的垂直度,防止构件根部砼出现烂根现象.桥涵模板采用装配式整体钢模板,汽车吊整体吊装就位.模板拼装过程中要认真检查,注意模板的上下顺序及子母口的正确位置,保证尺寸准确、接缝严密.在两个模板接头处采用3mm厚海绵密封条,防止漏浆.将台身和基础接茬以上的焊渣等杂物清理干净,按照已画好的外模线,人工配合起重机将钢模安装就位,拧紧钢模螺栓,螺栓采用正反交错设置,再用脚手架将其加固,保证施工人员和检查人员的安全.

(四)严格控制混凝土施工

1.砼施工前在模板与基础交接处以M10砂浆堵漏,防止振捣时发生漏浆,要求砂浆量必须保证充塞密实.

2、用搅拌机拌料,吊车料斗装料浇注,有条件的话可以用90B水泥混凝土泵车浇注.上料过程中务必要施工人员戴好安全帽,做好安全施工；技术人员一定要对其水泥混凝土的施工配合比严格监控,特别是对水灰比的控制,因为用吊机吊料浇注,一旦水灰比控制不好,就很容易发生离析,导致外观不良,出现蜂窝麻面现象.

3、浇筑砼时要用手插入式振捣器分层振捣,砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m,防止砼发生离析自由下落高度的控制与水灰l比的控制,都是防止发生离析的关键点,防止水泥浆溅到钢筋和模板上,每次浇筑高度30cm左右,接柱砼必须一次连续浇筑完,及时养护,确保砼外观质量优良. 4、根据台身高度选用合适长度的振动棒.振动棒间距为30一35cm,振捣深度一般插入前层5～10㎝,振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡.振捣时不得碰撞钢筋,不得出现漏振,重复振捣现象.

5、拆模时间应根据当时气温及砼特性,应防止拆模时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板.砼浇灌完12小时后于砼顶面浇水、覆盖塑料薄膜进行初步养护.模板在不少于12小时并不多余48小时拆除,具体视天气情况而定.拆模后台身砼洒水并缠绕塑料薄膜或麻袋进行养护,同时在拆模时注意保护砼棱角及表面.

三、质量控制措施

(一)建立质量体系,确保有效运行

建立由项目经理部到工程队再到工作班的自上而下的质量管理体系.在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测,实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理,并对各级主要领导实行工程质量终身负责制.认真开展日常质量活动,并通过内部和外部的质量审核,保证质量体系有效运行.

(二)建立试验室,配备足够的测试人员及检测仪器设备

项目经理部设工地试验室,主要负责原材料的质量检查,砼、砂浆配合比设计、施工质量控制及试件制作、检测等工作,并进行工程试验的跟踪检测工作.

（三）配备足够、合格的专职质检工程师,行使工程质量一票否决权,强化质检手段项目经理部设专职质检工程师,队、工作班设质检员.负责施工过程中工程质量的管理和检查,落实各项工序和隐蔽工程检查工作.并严格进行自检,按规定的程序、时间上报监理工程师检查,合格签字后方可继续施工；并随时接受监理工程师或甲方代表的抽查和重点检查.

(四)狠抓技术管理工作

1、建立技术岗位责任制,做到分工明确,责任到人,使技术管理工作有章可循,保证施工生产顺利进行；

2.做好方案优化,认真编制实施性施工组织设计,并报监理工程师审定后组织实施；

3、做好施工前的技术准备工作,认真进行现场核对,切实领会设计意图,对发现的差、错、漏及时会同设计单位和业主方解决,搞好开工前的优化设计；

4、认真进行各级技术交底工作,确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要领、重点、质量标准；

5.认真做好测量工作,抓好交桩后的复测、施工中的测量和竣工测量,建立严格的复测制度,杜绝测量事故；

6、抓好技术资料管理.施工过程要做好详细记录,各种原始资料搜集齐全,及时整理编制竣工文件,并进行施工技术总结,确保技术资料及时、准确、齐全.

四、结束语

总之,要保证公路桥涵的施工质量,就要从施工过程的每一个环节着手,认真做好施工管理工作,并积极采取质量保证措施,只有这样,才能最大程度的保证公路桥涵施工的工程质量.