关于公路桥梁施工技术的要点

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【摘 要】 随着高速公路的发展,桥梁是公路建设中不可缺少的一部分,我国的高速公路建设也呈现出突飞猛进的势态.文章结合工程案例,分析了高速公路桥梁的高墩施工技术的难点和施工方案.

【关 键 词 】 公路桥梁；施工技术；难点；方案

近年来,随着我国经济的发展,高等级公路建设也呈现出突飞猛进的势态.桥梁是公路的重要组成部分,随着交通运输量的大幅提高,行车密度及车辆的载重也越来越大,公路桥梁在交通程中的重要性与日俱增.公路桥梁的质量将直接影响着行车安全和公路的畅通,而公路桥梁工程的质量,关键在于施工技术的提高.

1.工程概括

某公路大桥中心桩位于K79+312,全长328m,该桥下部构造为空心薄壁墩配桩基、重力式桥台配扩大基础；上部构造为8跨40m 的预应力组合箱粱.该桥桥位区属低山丘陵之山间冲沟地貌,地形起伏较大,其中1#墩高18m、2#墩高34m、3#墩高34.5m、甜墩高35m、墩高26m、墩高27m、谢墩高18m,平均墩高27.5m.

1.1 高墩施工的特点及难点

该桥梁所处地形复杂,交通运输不便,而且大部分墩身较高.工程量大,工期短,因此桥墩施工是该工程的关键所在,对于20m以上的高墩柱施工存在以下的难点： 施工周期长；模板和机械设备的投入大；高墩施工定位控制难度大；高墩施工接缝的处理要求高；高空作业.施工安全系数低.

1.2 施工方案

针对墩柱墩身较高的特点,墩身模板全部采用特制定型钢模板,模板每节高度为1.5m.采用大吨位吊车进行模板安装,在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定,保证立模后的刚度及竖直度.墩身混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送至现场,以吊车配混凝土吊斗,利用串筒浇筑,为合理的配置现有机械资源,2#、3#、钳高桥墩采用混凝土输送泵直接送至模板内浇筑,用插入式振捣器振捣,混凝土采取分层连续进行浇筑,每层厚度不大于30cm,中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间.

2.施工关键技术

2.1 测量放样

先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样,墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm.墩柱施工前,将桩顶冲洗干净,并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆,整理连接钢筋.

2.2 支架搭设与验算

2.2.1 技术要求

墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用,必须具有足够的强度、刚度和稳定性；支承部分必须有足够的支承面积,如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上,有基土时必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用要求.

2.2.2 搭设方法

清平夯实基土（条件容许时最好将脚手架支承于墩柱承台上）,围绕墩柱搭设碗扣件支架,我们在水石崖沟3#大桥高墩柱施工过程中采用双排碗扣件作为支架,立杆及横杆采用

1.2m间距,排间距为0.9m.

2.2.3 支架受力分析及计算

对于一般的扣件式钢管脚手架在搭设前首先必须力学验算,架体结构的主要传力途径为：操作平台上的各种竖向荷载横向—水平杆一纵向水平杆—立杆一垫木一地基.从传力途径可以看出,结构杆件中立杆底段是受力最大,因此在计算过程中主要计主杆底段和地基.计算时主要考虑的荷载可分为恒荷载和活荷载.前者主要包括结构自重和构配件自重,后者主要包括操作平台上的施工荷载和平风荷载,还应考虑河流中水的冲刷产生的荷载.在脚手架的搭设计算中,最主要的是通过荷载的分布情况及大小,验算立杆的刚度和稳定性是否满足要求.另外,脚手架构造、脚手架加强加固必须满足施工要求和安全技术规范要求.

2.3 模板工程

模板工程按照既定的施工方案进行.墩台身结构采用加工的大块组合钢模板,因其可经工厂化加工制造,板面平整,尺寸准确,拆装容易,具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点,必要时采用机械吊装,模板安装前对模板尺寸,进行检查.安装要坚实牢固,以免振捣混凝土时引起跑模漏浆,安装位置要符合结构设计要求.模板制作偏差和误差严格控制在规范规定之间.

2.4 钢筋工程

严格按照经监理工程师审批的支架方案进行塔设,墩柱支架塔设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工.钢筋统一在加工棚进行下料和制作,钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求,钢筋加工完成后进行编号堆放,运至作业现场再用吊车吊至作业平台进行绑扎、焊接,焊接时应注意墩柱主筋焊接接头必须错开,使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%；箍筋接头应在四角错开,弯钩长度满足设计及抗震要求.中心点误差控制在2cm内,墩柱边侧的保护层利用垫块来保证,钢筋的保护层厚度应符合的要求.

2.5 浇筑混凝土

考虑到墩身高度较高,单个墩柱砼一次成型难度较大,必须分次浇筑成型,砼浇筑尽量减少工作缝,接缝严密平整,并保证前后浇筑砼的外观一致,墩身、台身未达终凝前,不得泛水.在砼浇筑时,设有坚实稳固的工作平台,采用砼输送泵浇筑.距离超过600米时,采用二级泵站转送,在浇筑过程中,应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸,确保位置正确,不发生变形、位移,确保砼配合比,水灰比和坍落度等技术指标满足规范要求,应加强振捣,使砼在模板周边充实、饱满,表面光滑,无气水泡或蜂窝等.当砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆模,并要保证其表面及棱角不受损.拆模和装模时一样,轻拿轻放,以免模板损坏变形.拆模后,要特别注意墩身、台身的养护,采用高压泵自上而下进行定期洒水或采用养生布包裹养生.

2.6 拆膜及养护

当砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆模,并要保证其表面及棱角不受损.拆模和装模时均要轻拿轻放,以免模板损坏变形.拆模后,要特别注意墩身、台身的养护,采用高压泵自上而下进行定期洒水或采用养生布包裹养生

3.高墩施工的几点体会

3.1 在施工中开辟2～4个工作面,减少中间停顿时间,以平行流水作业法来组织施工,以加快分项工程的完工时间,从而确保工期.

3.2 由于模板周转次数多,因此易产生模板变形,应在加强肋中间设几道横穿墩身的对拉螺杆,高度方向每隔1m设1道与加强箍固定联结.

3.3 墩身需分段分次施工,横断面向壁厚50,纵向壁厚70,配筋量大,钢筋间距小,拉杆多,无合理施工间距造成施工人员无法站在混凝土表面近距离振捣,为保证混凝土质量,尤其是外观质量,混凝土浇筑过程要求在施工过程中操作人员必须规范操作,从混凝土拌和、浇筑和拆模养生等都要做到一丝不苟,重视和加强混凝土施工工艺水平和过程管理工作.

3.4 搞好安全施工是高墩柱施工的关键环节之一,要经常对施工操作人员进行安全教育,强化安全意识,各工序应按安全操作规程办事.

4.结语

实践证明,采用高墩钢管支架及特制定型刚模板的施工技术,使高空、立体、平行、交叉作业有了可靠的安全保证,同时也加快了工程进度,降低了工程成本,此技术是合理可行的.