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摘 要 ：水泥土混凝土施工技术是公路工程中广泛应用的一种技术,水泥混凝土以其稳定性好、刚性大及抗疲劳性等优点在公路工程中得到了广泛的应用.要确保公路工程的质量,应具备完整、完善的施工技术.本文就水泥混凝土路面施工技术展开了探讨.
关 键 词 ：公路工程；水泥混凝土；施工技术
社会经济的高速发展推动了交通建设事业的发展,目前,我国水泥混凝土公路面的建设的发展速度也越来越快,建设规模也越来越大,传统的小型工艺以及施工技术、施工方法等都已不能满足水泥土混凝土路面的工艺、技术等的要求.要提高混凝土路面的施工质量,就应完善水泥混凝土路面施工技术,加强技术创新和先进技术的应用.本文重点探讨了水泥混凝土路面施工技术.
一、施工前的准备
(一)清理基层面
在施工前,应先将基层面清理干净,然后进行洒水润湿,并将两端的钢筋以及地锚粱绑扎安装好.
(二)原材料的采购及验收
在采购水泥、碎石、减水缓凝剂、钢筋等原材料时,应加强质量控制,确保其符合相关标准及设计要求.一般应控制碎石的粒径不超过26.5mm,从而确保在摊铺过程中,水泥混凝土能够经过两层钢筋下料并振捣密实.检查进场的混凝土时,应检查其出厂合格证和物理实验报告,确保其物理力学性能、品种等都符合设计及实验要求.混凝土的质量除了与品种有关以外,与集料中杂质的含量也有紧密的关系,因此,应对集料中所含的杂质进行检查,主要对集料的有机质含量、含泥量、生石灰含量等进行检查验收.
(三)机械设备的配置
在选择机械设备时,应确保选择的机械设备满足设计及施工要求,提高机械与实际需求的匹配度.应合理地选择辊轴式的铺整平机,其他的机械设备应根据摊铺机进行配套选择,并且应尽可能地选择现有的成熟的设备.
二、模板及其架设与拆除
(一)施工模板的选择
施工模板应采用刚度较好的槽钢、钢制边侧模板或者轨模,不应采用塑料模扳及木模板等容易变形的模板.
(二)测量放样
在进行支模前,应先将模板安装到位,并进行摊铺位置的测量放样,还应对面板分板、路面标高、胀缝及构造物等的位置进行核对.
(三)纵横曲线路模板的选择及安装
这部分的模板应选择短模板,并应将每块横板中点安装在曲线切点上.
(四)模板安装
模板安装时应确保其平顺、稳固且无扭曲,确保其能承受振实、摊铺、整平设备的负荷,受到冲击和振动时不发生位移.
(五)接触面的处理
模板与混凝土拌合物接触表面应匀涂一层脱模剂.
(六)模板拆除
模板拆除应在确保混凝土抗压强度在80MPa及以上时进行.
三、混凝土的拌和及运输
(一)拌和
进行混凝土的拌合时,应严格控制拌和的时间以及水灰比,应掌握拌合所用的砂石材料的自然含水量,拌和前后应对施工配合比进行校正,以调整水、砂石、水泥及集料的用量,并应将调整后的用量通知给拌和人员进行拌和.拌和时间一般控制在150s左右,对于不符合相关标准的拌合料不允进入现场使用.
(二)运输
应迅速及时地将拌和好的混合料运输到摊铺现场,并应采用搅拌车进行运输,运输时,应将浆液覆盖好,确保无漏浆现象,以减少水份散发,混合料的拌合、装载以及施工现场的卸载都应采用装卸的方式,以确保水泥混凝土保持良好的均匀性,不发生离析.
四、混凝土的摊铺
进行摊铺前应确保摊铺表面清洁,并应对摊铺表面进行洒水润湿.在混凝土入模前,应先检查混凝土的坍落度.同时,还应加强对模板的间隔、贴膜、高度、支撑情况、基层的平整性和润湿度、钢筋的位置以及传力杆装置等的检查,以便及时地发现问题并解决,检查合格后再进行摊铺.进行人工摊铺时,采用铁锨搬运混合料时严禁抛掷,防止混凝土离析.在摊铺过程中,相关人员应及时地将
模板顶面碾压带上的砂浆、石子等杂物铲除干净,防止造成混凝土表面高差,从而影响平整度.摊铺工序的质量对整平工序影响很大,摊铺应按边沿、板角、接缝处顺序进行,确保运输、摊铺、振捣的连续性,以防止水分流失而影响混凝土的施工质量.如果超过水泥的初凝时间,应做施工缝处理.
五、混凝土的振捣
完成混合料的铺后,应即进行混凝土的振捣.一般采用插入式振捣器及平板振捣器进行均匀振实.振捣时,应先用插入式振捣器沿边角顺序进行梅花振捣,以拌和物不下沉、不冒泡并且泛浆均匀未基准来确定每一位置的振捣时间,但不能过振.振捣时应控制振捣器的移动间距在40cm及以下,且应控制其与距模板的距离不超过20cm.同时,应防止其与模板、钢筋发生碰撞,得出现漏振.在进行角隅、板边、接缝及设钢筋处的振捣时应特别小心.然后用2.2KW的平板振捣器从板边开始纵横交错各两遍全面振捣,不得漏振,且每次振捣应重叠10cm-20cm.在有钢筋的部位进行振捣时,应有专人随时检查纠正错位.
六、接缝处理
(一)纵缝施工
水泥混凝土路面的设计规范中规定,纵向缩缝的间距应按路面的宽度以及各行车道宽度而定,最大间距不得大于4.5m,当路面宽度为7m和9m时,可从一分为二.如果一次铺筑宽度小于路面以及硬路肩的总宽度,应设纵向施工缝,且应避开轮迹设置,并应重合或靠近车道线,可采用平缝加拉杆型构造.如果一次铺筑的宽度大于4.5m,则应采用假缝拉杆型纵缝,并在摊铺过程中采用专用的位杆插入装置将拉杆插人缝中.整个过程中插入的侧向拉杆应牢固,不得松动、碰撞或拔出.
(二)横缝的设置与施工
在每天的摊铺施工结束时,应进行横缝施工,横缝的位置最好与胀缝或缩缝重合,如不能重合,应通过设螺纹传力杆的形式来设置.对于普通混凝土路面的横缝的设置应采用等间距布置的形式,不宜采用斜缝.如必须调整板长时,应控制最大板长不超过6m,且最小板长不应小于板宽.而中、轻交通的混凝士路面的横缝则可采用不设传力杆的假缝型.特重级和重级交通公路、收费广场、邻近胀缝或者路面自由端的3条缩缝,应采用假缝加传力杆型.可采用传力杆插入装置法或前置钢筋支架法进行缩缝传力杆的施工.
(三)胀缝设置与施工
应按设计及相关规定,在与桥涵等构造物及柔性路面的相接处、路面纵横坡的变换处、板厚改变断面等处均应设置胀缝.长胀缝只能设置在上述位置以外的路段.应采用前置钢筋支架法进行胀缝施工,也可采用预留—块面板在高温时进行铺封.采用前置法施工前,应预先对胀缝钢筋支架进行加工、安装和固定处理,并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝士后再摊铺.
(四)切缝灌缝
灌缝前应先采用切缝机将接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等清除,再使用压力不小于0.5MPa的压缩空气和压力水将接缝中的尘士及其他污染物彻底清除,确保缝壁以及缝内的干燥、清洁.同时选择性能良好的填缝料进行填注,防止砂石进入缝隙影响混凝土的伸缩功能,并防止防止雨水沿缝渗入基层,导致土基和基层软化,从而造成混凝土面板发生断裂.
七、养生
在完成切缝灌缝后4天内为中期养生,中期养生可以采用草袋将其覆盖,并洒水养生,此过程必须全部位封闭,不允许有裸露部位.后期养生可采用洒水养生,早、中、晚各洒一次.
八、结束语
随着国民经济的高速发展,我国的公路事业也在不断地发展,越来越多先进的施工技术不断地涌现.在公路工程中运用水泥混凝土路面施工技术时,应加强对水泥混凝土的拌和及运输、摊铺、振捣及接缝处理等关键环节的技术及质量控制,严格按照相关要求及标准控制材料及个施工环节的质量,以发挥施工技术的最大作用,确保公路工程的质量.