中国智买“瓦良格”号航母

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1991年,“瓦良格”号航母经过6年的紧张建设已基本建造完毕.可就在这一年,苏联政权一夜之间解体.由于“瓦良格”号航母是由前苏联乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建,分家时按就近分配原则,该航母被乌克兰共和国获得.由于乌克兰经济不景气,无力继续建造航母,“瓦良格”号便成了一艘孤零零的弃舰.

购买航母

当时乌克兰经济都十分萧条,工厂、企业大量倒闭,无力完成“瓦良格”号航母,无奈之下放出了出售“瓦良格”号的消息.一时间,世界上很多国家都把目光投向了这艘航母.

乌克兰一开始只要价4亿美元,随着一些国家流露出强烈的购买意向,乌克兰也狮子大张口,售价竟涨到了20亿美元.由于要价太高,加上西方国家暗中阻挠,乌克兰最终没能卖掉这艘航母.

创律公司的老板是澳门商人徐增平,徐原本是广州军区文体部的主力球员,退伍后到广州经商,1988年到香港发展,1991年创办创律集团.徐增平得知乌克兰要出售航母的消息后,急忙组织一支精干的队伍,办理好护照,准备齐手续,然后坐客机直飞乌克兰.

徐增平一到乌克兰便与负责此事的乌方代表阿斯纳耶夫展开谈判.由于事先双方已有共识,谈判进行得很顺利.“瓦良格”号初步定价在1800万美元.价钱谈妥后,乌方强调他们不负责该航母出港后的任何事情.

徐增平点头同意,但提出：“我们购买这艘航母,是要将其改造成一艘赌船,为了将来施工方便,我们需要同时购买航母的原设计图纸！”

阿斯纳耶夫昕后,与乌方的几位代表低声商量了一会儿,然后坚决地说：“那就得再加200万,总价2000万美元,否则一切免谈.”

徐增平不愧为久经商战的老将,他与参加谈判的几位代表商量了一会儿,最后装作勉强同意.

好事多磨

但七天后,阿斯纳耶夫为难地告诉徐增平,世界上有七八个国家和地区对乌克兰提出了外交照会,他们都质疑创律公司采购航母的用途.乌克兰方面经过权衡利弊,才做出了公开拍卖航母的决定.

没办法,徐增平只能着手准备竞拍事宜.

根据乌方的拍卖要求,创律公司提供的买方资质证明、国际信用证明、用途规划、项目论证报告最为完备,也最符合乌方要求.其他公司因为准备时间仓促,在购船手续方面先输给了创律公司.

买方证明展示完毕后,公开竞标开始了.美、澳、日、韩等国的代表你追我赶,一直把价格叫到1800万美元,便不肯再往上加钱了,他们都是计划将“瓦良格”号航母买回去拆废钢铁,如果超过了1500万美元就亏本了.

这时,徐增平从容不迫地举牌叫道：“2000万美元！”主拍人连喊三声无人应价,拍锤落下,拍卖成交.经过徐增平的努力,“瓦良格”号航母终于被创律公司成功购买.

当天下午,创律公司购船小组成员在阿斯纳耶夫带领下,乘车直奔尼古拉耶夫船厂.

宽阔的船台上,“瓦良格”号航母高高矗立在港口的闲置码头上,船体呈铁黄色.从下面仰望巨大的航母船体,耸立如崖,巍峨似山.

航母的船体内部空空如也,锈迹斑斑,轮机舱中的动力主机早已被拆去装在其他船上卖掉.“瓦良格”号就好像被吸光了汁水的椰子,基本上只剩下一具空壳了.

徐增平参观完航空母舰的内部,又带领人登上巨大的飞行甲板.甲板的表面虽已生满铁锈,但锈蚀程度并没有外界传说的那么严重.“瓦良格”号的飞行甲板总面积近2万平方米,相当于3个足球场那么大,甲板上密布着为了加大起飞摩擦力而设定的防滑槽.“瓦良格”号航母最显著的特征是前甲板上翘14度,好像是一顶帽子的帽檐高高扬起,庄严中透着威武.看罢这个巨大的飞行平台,任何人都会涌起一股震撼感.

购买“瓦良格”号的事情敲定后,接下来是转运“瓦庭格”号的设计图纸.马卡罗夫厂长告诉徐增平,“瓦良格”号航母的全部设计图纸加起来有近20吨,全都封存在船厂技术大楼内的两个大资料库里.设计图纸被乌克兰视为国宝,技术大楼前有全副武装的警卫部队,负责看守戒备.

一路艰险

1999年7月,澳门创律旅游娱乐公司雇用ITC公司的SableCape号拖船,拖曳着“瓦良格”号航母,驶离了尼古拉耶夫船厂,开始了它漫长的航程.

令人意想不到的是,当该船拖着“瓦良格”号驶抵土耳其北部黑海水域,正准备通过博斯普鲁斯海峡时,土耳其政府横加阻拦,以“船体过大,影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”为由拒绝“瓦良格”号通过,并强行命令“瓦良格”号退回黑海.西方媒体借机纷纷大肆炒作“中国威胁论”.中国方面与土耳其由此展开了长达一年半之久的艰难谈判.

为了使“瓦良格”号航母顺利通过海峡,中国有关方面与土耳其政府进行了频繁的外交接触.中国承诺,将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险,如果该航母在经过海峡时发生意外,造成的损失中国方面将全额赔偿.中国方面还承诺派遣几艘大马力的拖船过来协助拖行“瓦良格”号,以保证其安全通过海峡.

2001年9月,中国有关方面先对土耳其政府做出了全面的安全承诺,随后由交通部官员和航运专家组成的代表团来到土耳其,经过一系列紧锣密鼓的准备,世界上最大马力的几艘希腊籍拖船也已到位.中国负责拖船的代表团为了谨慎起见,还在“瓦良格”号上装设了小型雷达和全球卫星定位系统.

就在“瓦良格”号航母起航通过土耳其海峡时,天公不作美,狂风突起,恶浪滔滔,“瓦良格”号船身晃动严重,致使为该航母施加动力的拖船缆绳断裂了几根.但在11艘拖船的共同努力下,“瓦良格”号总算有惊无险地通过了土耳其海峡的第一关――博斯普鲁斯海峡.之后,“瓦良格”号在拖船的牵引下,以4节的航速缓缓前进,终于在11月2日下午进入爱琴海.后经地中海,穿过直布罗陀海峡出大西洋(苏伊士运河不允许其通过),接着经加那利群岛的拉斯帕尔马斯,绕过非洲好望角进入印度洋,再经莫桑比克的马普托、马六甲海峡、新加坡外海,2002年2月12日进入南中国海,直到2月20日才进入中国领海.

这艘排水量5,5万吨的航母被拖到澳门外海时,创律公司提出,澳门水浅停不下该航母,就径直将航母拖向大连港去了.

改造航母

2002年3月3日,历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连港,结束了航程15200海里、耗时两年零八个月的艰难远航.与此同时,“澳门创律旅游娱乐公司”的许可证被吊销了.种种迹象表明,购买“瓦良格”号航母是我国的一个周密计划.

“瓦良格”号航母稳稳地停在船台上后,国内专家对其进行了仔细检查,发现这艘航母甲板钢的屈服度和耐腐蚀度都是世界上最好的,即使美日两国最先进的航母也难望其项背.更为神奇的是,“瓦良格”号航母使用的是俄罗斯生产的军舰特殊钢,不仅坚固,还是绝磁的,“瓦良格”号从建造到运回中国历经了17年,但检测它的磁力依然为零.

正是有了这样一副好身板,我国有关方面才把这艘航母当成宝贝,爱不释手.

接下来,中国有关方面花了整整3年时间,全力以赴地翻译“瓦良格”号重达20吨的俄文图纸.

2005年4月26日,“瓦良格”号在多艘拖轮的推动下,缓缓离开原来的泊位,进入大连船舶重工在香炉礁新建的30万吨级船坞,开始进行改造工作.

经过近6年的改建工作,“瓦良格”号航母先后安装了一系列高精尖武器：舰岛前后及两侧安装了相控阵雷达(中华神盾)、舰岛一前一后安装了两座364雷达,后部安装了两部347G型火控雷达,舰岛侧面安装多套电子战系统天线.

“瓦良格”号内部系统的复原工作耗时约4年.工程之浩大,堪比重新制造一艘航母.

“瓦良格”号航母的竞标价为2000万美元,加上运费和其他费用,实际成本约1亿美元,可以说是十分便宜了.

不管经过改造后的“瓦良格”号航母将来作为一艘训练航母,还是以一艘攻击性战斗航母出现,不管它部署在什么地区,它都是我国从无到有的第一艘航母,是中国人民的骄傲.