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摘 要 车辆检测系统在智能交通系统中具有很重要的地位.机动车辆流量计数与监控为智能控制提供了相当重要的数据来源,通过计算机视觉的机动车流量统计系统可以检测很多交通参数,便于我们检测和监控,这些参数中的一个重要参数就是汽车流量.
关 键 词 智能交通系统；计算机视觉；汽车流量
中图分类号：TN948 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）14-0048-01
基于视觉的图像处理器测量精度高,抗干扰能力强,许多自然及人为的干扰都可以被消除,运用预测技术可以再捕获瞬间丢失的目标,并且能实现对记忆的跟踪.它通常安装在路边或架空安装,不会重新铺设路面,也不会影响埋在地下的水和天然气管道,更不会干扰交通. 基于视觉的图像处理有其突出的优点,表现在：可以获得的目标信息非常巨大,获取信息的方法也非常方便.
1.研究的实用意义
车辆检测系统在智能交通系统中具有很重要的地位.机动车辆流量计数与监控为智能控制提供了相当重要的数据来源,通过计算机视觉的机动车流量统计系统可以检测很多交通参数,便于我们检测和监控,这些参数中的一个重要参数就是汽车
流量.
基于视频的检测法作为最有前途的方法之一,有以下优点.
1）能高效、准确、安全可靠地的监视和控制道路交通,能够提供高质量高分辨率的图像信息.
2）用于交通监视和控制的主要设备就是安装视频摄像机,现在我国所有城市基本都已经安装了视频摄像机,甚至高清视频摄像机.因为安装视频摄像机破坏性非常低、很方便、也很经济.
3）由计算机视觉得到的交通信息可以通过联网工作,非常有利于对道路交通网的监视以及控制.
4）由于目前对智能交通系统的安全性、实时性和可靠性的要求都非常高,计算机技术和图像处理技术的发展显得极其
重要.
2.研究内容
本研究主要包含两大部份：一部分就是采用分类和分割方法把采集到的视频图像的目标进行识别；另一部分就是通过定位方法来实现目标的跟踪.这两部份是缺一不可,紧密联系在一起的.
首先先介绍视频图像的目标识别,视频图像目标的识别方法有很多,但总体上主要有两种方法：一是大家熟悉的相关匹配法,二是特征匹配法.相关匹配法是通过找到最大相关值（最大相关值指的就是当前图像与参考图像间的相关系数的大小）所在的位置来确定当前输入图像中的目标位置.相关匹配法优点是可以在信噪比很小的条件下工作,对噪声抑制能力非常强,在计算形式上比较简单,很容易实现.但它的缺点也很明显,由于相关匹配法对几何和灰度畸变十分敏感,反而计算量偏大,造成的直接后果就是非常容易产生累积误差,而且最关键的就是不能充分利用视频图像目标的几何特性,就不能保证对识别目标的跟踪精度.相关匹配法比较适合于对目标的尺寸变化不大并且场景各部分的相关性不强,当前输入图像和参考图像的产生条件较为一致的场合.特征匹配方法是目前研究较多的一类图像匹配方法,它是通过目标的特征与输入图像中目标的特征来比较辨识目标.它首先提取输入图像和参考图像的相关特征信息,比如边缘、角点等.然后通过测量距离来比较输入图像与参考图像的特征集合,如果输入图像的特征集与参考图像的特征集距离是最小的（在满足给定约束条件下）,则判定该目标被识别.它对目标的几何特征、灰度畸变一点都不敏感,但它充分利用了目标图像的特征信息,因而可以保证较高的跟踪精度.
上面介绍了视频图像目标的识别,现在介绍本研究第二部分：通过定位方法来实现目标的跟踪.对于图像目标的跟踪方法通常有下面几个方法.
亮度中心法,其实这种方法计算很简单,只要确定了一个点,就能完成定位.这个点就是一个跟踪点,它就是具有最高灰度的像素点（来自获得的视频目标图像）或这个点上的一个邻域.这种方法、性能很稳定、容易实现,工程上运用的很多.但这种跟踪非常容易受干扰,因为它主要适用于红外和其他放射性目标的跟踪.
最佳空间滤波法是常用跟踪方法之一,它完全是在亮度中心法的基础上建立起来的,为了提高跟踪性能,就要把目标的大小、形状、运动特性等特征都完全利用起来.但目前这类方法也有明显缺点,在实用性、定位精度上和计算量方面都有较大的限制.
投影、形心法是通过目标的投影或形心来确定目标的实际位置和运动姿态.对比前面两种跟踪方法,投影、形心法的优点是计算量非常小,容易通过硬件方式来实现.缺点是它的抗干扰性能力比较差,主要用于均匀背景下跟踪孤立目标.
从以上对研究内容的介绍,现有的各类识别和定位方法都各有优缺点,要想找到一个合适的方法,都达不到满意的效果.要想取得较好的性能,都只能在目标尺寸相对对比度变化都不大、对噪声的干扰又比较小、图像灰度的空间变化并不明显的理论环境中.然而实际的环境通常是变化无常的,通过一种方法来实现目标的识别与跟踪很难有合适的效果.最近几年,结合这些方法的优点和缺点,混合定位识别的方法确能将上述各类基本的识别方法进行混合定位,使它们能够合二为一,相互补充.这代表着目标识别方法非常具有理论研究和应用价值,是一个重要发展方向.
3.技术路线
研究的技术路线（如图1）：首先提取出摄像机采集到的视频,该视频是以帧为单位的图片文件形式.然后对图像数据进行数学上的处理,比如二值化、提取边缘等.这样就可以识别汽车的位置进行定位,最后对识别出来的汽车数量通过计数器计数.
4.研究实现
通过基于计算机视觉的研究,我们设计出了能够实现机动车流量的检测和计数的系统.并且该系统能够对运动目标进行识别与跟踪定位,对出现多目标遮挡和丢失目标,还可以重新匹配.
5.结束语
本文创新之处就是将上述各类基本的识别方法进行混合定位,使它们能够相互补充.这代表着目标识别方法非常具有理论研究和应用价值,是一个重要发展方向.