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截止2010年底,国内共有37家车企、272个车型纳入节能汽车推广目录,共生产了7181辆.从进入目录的54家车企看：2010年平均生产节能与新能源汽车133辆,每个车型的产量是38辆.
2010年已产出的7181辆产品中,有多少已经形成销售?有多少是在正常使用?均没有得到数据证实；而从行业某领先品牌节能与新能源汽车去年销量仅为417辆.种种状况标明,我国的新能源汽车发展还面临诸多瓶颈和难题,产业化、市场化道路还很漫长.
当前,主要面临技术、设施、成本和用户市场的四方面挑战.第一,在技术方面,电池、电机与整车电控产品本身存在技术难题,尤其是动力电池的可靠性、一致性需要在运行中不断验证；第二,在设施方面,产业配套的充电设施不足,需要更多的部门和企业来参与,解决标准、技术和投资问题；第三,在成本方面,电池成本还较高,国内新能源汽车尚未实现规模化生产,无法降低成本；第四,在用户方面,私人用户市场认知度有限,初期消费者接受度不高.
行业管理部门应着眼于“十二五”及未来节能与新能源汽车产业化、市场化发展需要,在加强对自主技术、自主标准、自主品牌的开发与培养的基础上,加快培育我国节能与新能源汽车产业化进程,提高产业核心竞争力.发展节能与新能源汽车产业,需要加强加大城市示范运营力度,需要加大新能源商用车产业化进程,需要建立新型商业模式,中国节能与新能源汽车产业自主创新的步伐才能进一步加快.