关于铁路货运的

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【摘 要】我国铁路货运应抓住现代物流发展的有利机遇,顺应市场经济发展的良好环境,准确定位,扬长避短,有效地推动我国物流业的蓬勃发展.

【关 键 词】铁路货运发展对策

Abstract:Chinarailwayfreighttransportationshouldseizetheopportunityofthedevelopmentofmodernlogistics,plywiththedevelopmentofmarketeconomy,findouttheaccuratepositioningandpromoteeffectivelythevigorousdevelopmentofthelogisticsindustry.

前言

铁路作为国家重要的基础设施,在现代物流体系中发挥着重要作用.据悉,我国铁路现有营运里程7.7万公里,年发送旅客超过11亿人次,发送货物超过25亿吨,旅客周转量和货物发送吨数两大指标均居世界第一位.我国铁路以占世界铁路6%的营运里程,完成了世界铁路25%的运输量,铁路平均运输密度居世界第一位,是世界上最繁忙的铁路.铁路客货运输量在国内运输市场中的份额分别为35%和55%左右,居世界同行首位.铁路为国民经济持续快速协调健康发展提供了强大的运力支持,为物流业的快速发展奠定了坚实的基础.我国幅员辽阔,大宗物资运输对铁路的依赖性强,全国铁路实行运输调度集中统一指挥,形成了四通八达的全国性运输网络,并有大量的仓储设备和转运基地.因此,铁路要充分利用这些有利条件,加快铁路货物运输的快速发展.

1.我国铁路货运的现状

1.1货运市场竞争激烈

随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整,交通运输企业焕发出前所未有的活力,各种运输方式发展迅猛.铁路货物运输虽然运量逐年增长,但市场份额却逐年下降.零散货物大量流向公路,相当一部分由铁路运输的大宗物资改走公路和水运,铁路货物运输原有的垄断地位已不复存在,铁路面临着越来越严峻的挑战.

1.2货运市场需求变化

随着我国多种经济的发展和经济结构、产业结构、产品结构的调整,货物运输市场需求发生了很大的变化.一是运输服务对象发生了很大变化.社会主义市场多种经济形式的共同发展,带来了铁路运输服务对象的变化.二是货物运输品类结构发生了很大变化.随着高新技术产业的发展,多品类、小批量、高附加值的货物运量迅速增长.三是由于多种运输方式的激烈竞争,货主对运输方式的选择余地越来越大,对运输服务质量的要求越来越高.

1.3经营方式落后

铁路运输长期按计划经济管理模式运作,卖方市场、垄断经营,"铁老大"的观念根深蒂固.尽管进行了大量货运营销的宣传教育,但仍有相当一部分货运部门的干部职工保持着以自我为中心的优越感,没有真正树立起以经济效益为中心,运输围着营销转的观念.

1.4物流现代化水平低

铁路物流设施基础雄厚,但投入严重不足,多停留在年复一年的低水平运作阶段.技术水平较低,物流作业效率不高,标准化程度低,各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展,信息技术应用水平较低,物流信息系统建设滞后等.

2.我国铁路货运的发展对策

2.1路网建设与改造

网络化是发展现代物流的必要条件.铁路系统要根据发展现代物流的需求进一步提高现有网络优势,并注重建立业务网络和信息网络.但是总体看,我国铁路路网不足、总量偏少、运能紧张的问题仍然十分突出,限制型运输的状况没有从根本上改变,远远不能满足经济社会和现代物流业快速发展的需求.目前铁道部已经确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的改革总体思路,大规模铁路建设的已拉开序幕.到2020年,我国铁路营业里程将达到10万公里,其中将建成1.2万公里客运专线,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%运输能力.

2.2组建第三方物流公司

在一定程度上,物流由物流技术与物流管理共同构成.物流管理包含计划、决策、组织、控制等一系列过程.物流组织机构决定设施的调配和过程的衔接,所以,整合物流组织是关键.建议整合物资总公司下属的办事处、材料厂(库),整合货代总公司下属的分公司及基层公司,合并物资总公司和货代总公司,组成大的物流总公司,充当专业的第三方物流企业的角色.

2.3车站的物流中心化

在现代物流体系中,物流中心是物流的发生地和集散地,它所起的作用是作为商品周转、挑拣、配货、保管和流通加工等活动的节点,克服流通过程中的时间和空间障碍,促进商品按顾客要求顺利转移.铁路货运站作为现代物流网络的节点,在整个物流网络中同样起到衔接的作用.在业务功能上,铁路货运站与现代物流中心有许多共同点.它们都是原材料供应商、制造商和经销商之间联系的纽带,都能够为客户的产品带来时间维和空间维的转移,都是物流信息的处理和传递者,都会对整体的物流网络流通费用产生影响.在物流网络中,铁路货运站与物流中心的性质是相同的.铁路货运站完全可以实现物流中心在现代物流体系中所起的作用,使铁路货运站向现代物流中心转变成为可能.

2.4实现货物实时追踪

现代物流与传统物流的最大区别之一,就是通过计算机网络和信息技术的支撑,将原本分散的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、配送等环节紧密联系起来,形成一个完整的供应链.铁路要紧密结合实际,采取积极有效措施,逐步构筑起覆盖全路的现代物流信息平台,加快现代物流和电子商务的融合,实现对物流各环节的实时跟踪.尽快建立铁路运输管理信息系统,将各货运站、编组站和分界站联网运行,随时掌握货物的实时状态和运行位置,实现铁路货运的实时追踪.并且,要积极利用电子数据和互联网等技术,联接企业服务网点,为顾客提供实时的信息服务,实现物流的有效控制与管理.同时开展集运输、配送、仓储为一体的现代物流和电子商务试点工程,为顾客提供多功能、全方位的服务.

2.5加快现代物流人才的培养

要运用各种方式,在全体铁路员工中进行现代物流基本知识的培训,使他们了解现代物流知识,这是铁路企业发展现代物流最重要的基础.可以说,现代物流经营人才的短缺是当前制约我国物流产业大发展的瓶颈.铁路运输企业要发展现代物流,最关键的也是现代物流经营人才的引进和培养.要通过多种途径引进人才,按照铁路运输企业发展现代物流的项目组合人才,充分发挥物流人才在现代物流产业过程中的作用,带动铁路现代物流事业的发展.

2.6拓展多式联运

围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等多种社会物流服务需求,拓展传统物流服务的范围和内涵.为了充分发挥铁路在干线运输上的优势,铁路运输企业应与其他物流企业建立彼此以价值链为基础的核心竞争力互补合作,如牵涉股权的兼并重组、收购、合资,不牵涉股权的战略联盟等,在我国目前的体制下,物流企业的合作应当以不涉及资产与控制权的合作为主,即建立物流企业联盟,通过联盟的方式可以避免某些政府部门的直接干涉,从而避开制度的障碍.

结束语

随着改革开放的深入发展,各种新的经营理念、管理观念、消费意识的不断涌入,对提高服务质量的要求不断提高,对服务内容的需求日益多样化,社会各个层面对货物运输的要求也越来越高.我国铁路货运行业及时的认识到了这一点,开始逐步了解市场,走向市场,全面开展了货运营销工作.