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［摘 要］文章就广西机电工业学校目前汽车维修与运行专业传统教学模式存在的一些问题,参照了北京汽车维修工程学校模块教学的成功经验,对该专业进行模块式教学提出初步的模块教学设计构想.
［关 键 词］汽车维修与运行专业；模块化教学
［作者简介］阮明芳,广西机电工业学校教师,研究方向：机械,广西南宁,530023
［中图分类号］G423［文献标识码］A［文章编号］1007-7723（2012）01-0115-0002
广西机电工业学校自开设汽修专业以来,仍采用传统式的教学模式,即新生入学后先学习基础课和专业基础课,然后学习汽车构造课,最后是拆装实习和汽车修理的相关知识.新学生普遍期待一进校就可以进行汽车的拆装和维修,而认为在教室里讲述的文化课和专业基础课都是没用的.鉴于这种情形,学校提出了汽修专业模块教学的初步构想,特别是《机械基础》模块教学的构思.
下面以北京汽车维修工程学校为例.该校的所有专业课分为10个模块,采用不同的代号.其中A1为发动机机械模块,包括：发动机的基本构造原理、组成与功用、常用的检测方法、发动机大修工艺的基本内容；A2为自动变速器与驱动桥模块,包括：自动变速器的种类、使用、结构原理、故障诊断方法及检测设备的使用；A3为手动变速器与驱动桥模块,包括；离合器、变速器、传动系统、驱动桥的组成、功用与拆装工艺；A5为制动系统模块,包括：各种制动系统的组成、功用及工作原理、检查与调整方法；A6为汽车电子电器模块,包括：电工电子的基础知识、汽车电器设备的组成、构造、汽车电路的连接与故障检查、万用表的使用；A7为空调与暖风系统模块、包括：空调系统的组成与工作原理、空调系统的故障检测及空调系统的基本操作、暖风系统的结构原理与故障检测；A8为发动机性能模块,包括:电子控制发动机的组成及工作原理、常用检测设备的使用、基本的故障排除方法；B1为机械基础模块,包括：机械的基本知识、汽车材料的有关知识；B2为汽车英语模块等.
该校共建了21个实验室和诊断中心,其中发动机机械模块有2个构造实验室、2个工艺实验室；自动变速器模块有1个自动变速器实验室；手动变速器模块有1个传动系统实验室；转向模块有1个构造实验室：制动模块有1个制动实验室；电子与电器模块有1个电工电子实验室、1个构造实验室、2个全车电路实验室；空调模块有1个空调实验室；发动机性能模块有1个自动控制实验室、1个构造实验室、2个排故实验室；另外,还有1个诊断中心和3个诊断车间.
在教学安排上,该校采用走班式教学的方法.确立8位主力教师担任A1-A8模块的负责老师,这样的模块教学方式,受到了学生的普遍欢迎,学生认为确实学有所得.
目前该校已有汽修整车调试实验室1个、汽车底盘实验室1个、发动机实验室1个、变速器实验室1个、汽车电气实验室1个、空调制冷实验室2个、气压传动实验室1个,公差实验室1个和钳工实训室1个,相关实验室正在建设中.
参照北京汽车维修工程学校的成功经验,广西机电工业学校的汽修专业基础课和专业课可以整合成以下模块（见表1）：
在这些专业课的模块教学过程,还穿插着《机械识图》的模块教学.并且考虑到学生的心理需要,建议把文化基础课,如语文、数学、英语等的教学也模块化,避免长期进行单一学科教学带来的厌倦.
在教学安排上,也可以采用走班式教学,使专业课中理论课与实践课的比例为1∶1.
模块化教学方式近几年来受到中职学校的普遍好评.因为它更侧重于实际操作,能让学生更易于知识的接受,深受学生的喜爱.
2010年秋季,该校对数控专业的新生在《机械基础》和《机械制图》的教学中首次采用了模块教学,但是效果并不理想.究其原因,一是从老师没有做好模块教学准备；二是教学时间设置过长.比如,数控专业的《机械基础》模块教学中,课程表安排为周一一整天,周二一个上午.这样一整天传授同一门知识让学生们觉得疲劳,教学效果并不理想.所以在安排模块教学的课程表时也务必考虑到学生们的接受能力,安排同一门课不可以过于集中.在南宁市,汽修专业的另外一个好的经验就是从新生开始,每学期或每学年都安排学生在汽车4S店等企业实习.这一做法已获得了学生们的好评.
模块教学对老师的专业性提出了更高的要求.比如,笔者在给制冷班的同学上《机械基础》齿轮部分的内容时,虽然原理和实物很适合讲解教学内容,但学生们并不感兴趣,提出空调上根本没有这么大的齿轮,没有必要学.这要求专业基础课老师在教学时要将教学内容和学生的专业以及工作实际相结合起来.同时要求学校在排课时要改变以前的方法,使同一个老师不上不同专业的同一门专业基础课.比如,以往笔者在一个学期就上了数控、机修、汽修或制冷四个专业的《机械基础》的内容.因为同一个老师不可能掌握太多的专业知识.
以上是对汽车维修与运行专业的机械类模块教学的初步设想,供业内同行参考.