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编者按:汽车产业光鲜的表壳下,难以想见自主品牌的艰辛.它们其实一直承受着技术、品牌弱势的压力.市场竞争越激烈,它们面对的环境越险恶.外界常常指责自主品牌趋利、浮躁、短视,却疏忽了一点：比别人晚了几十年的民族汽车工业,其实一直都在学习、创新,追赶的路上,跌跌撞撞的足迹中,它们一直在孤独地寻找明天的光芒.本刊自本期开始推出“汽车自主品牌创新之路”系列报道,描画汽车自主品牌的创业创新史,展示它们自强不息的精神与力量,意为民族汽车工业鼓劲助威.
在自主品牌一片低迷中,没人想到华晨会出位.今年第一季度,华晨整车销量增长1.14%,在整个行业销量下滑3.4%的情况下,这个曾长期徘徊于亏损线的“差等生”竟然在大考中逆势上扬.
这得力于华晨汽车集团控股有限公司（下称“华晨集团”）董事长祁玉民的战略.从2006年以来开发多品类的新车,到2009年将中华车业务板块从华晨中国剥离,到大力发展高端专用车业务,再到2011年筹备发动机公司上市,2005年入主华晨的祁玉民以沉稳老练的手笔书写了后仰融时代的辉煌.
祁玉民当前最大的砝码是华晨宝马.在华晨宝马和专用车业务收益的护航下,华晨将大部分力量投入到中华车与金杯商用车板块,希望在自主品牌发展的漫漫长路上找到光明.
回归“高级车”
2012年4月23日,北京国际车展上,一款名为“大中华”的C级车亮相于华晨集团展台最显眼的位置.这是华晨致力于轿车领域以来最高技术水平、配置最为豪华的作品.
虽然只是概念车,但这意味着中华品牌开始重新关注高级车.
2006年3月18日,祁玉民接手华晨,两个月后,中华骏捷上市,中华轿车开始放弃原有的高级车定位,价格下探到10万元以下.接着,在祁玉民手下,中华骏捷、尊驰、酷宝等多个产品被打造出来,多线作战,2011年中华轿车销量达到12.87万辆.
2012年北京国际车展上,华晨推出全球首发的七款车型,包括即将上市的中华H230和中华V5的1.5T版.中华H230属于最新经济型小型车,价位在8万元上下,属中华“H”系列第二款车；中华V5是华晨首款SUV,价位在16万元上下.传统车市场和中级车市场依然是华晨的主攻市场.
华晨汽车销售公司总经理刘宏向《中国经济周刊》坦言,开发丰富的品种就是为了满足不同的市场需求,在这种积累下做好品质,是为品牌的长期建设打好基础.
中华车今年就赢利?
2009年中华车业务被纳入华晨集团旗下后,中华车再不用公示自己的销量和利润,但外界很清楚其亏损状态.
去年新上市的中华V5和中华H530表现不错.刘宏介绍,2012年第一季度中华车总销量中,这两款车就贡献了一半.
华晨利用起“宝马”这个亲家资源来不遗余力.已在沈阳中华工厂担任总经理多年的德国人阿茨勒就来自宝马；近日,曾在宝马工厂工作37年的品质管理大师鲍曼,也在退休后第一时间即被祁玉民“请”到了华晨,正负责中华轿车的品质管控.
从中华V5来看,华晨也在自主研发上做出了突破.祁玉民告诉记者：“第一,发动机是我们自己的,而且马上华晨就要推出两款1.5T车型；第二,底盘是我们自己的.”刘宏说,华晨已经掌握了1.3L、1.5L的涡轮增压发动机技术,而一款发动机的研发投入相当于一款整车研发投入的1/3.
这令祁玉民相当自信.他说,中华车今年一定会扭亏为盈.他们已为中华车做了一个2000万元的盈利计划.
“宝马”养“中华”
祁玉民还有底牌.华晨宝马是一块绝佳的资产,几年前,这一点并没有完整地呈现.
2006年祁玉民接手时华晨有三个上市公司：港股上市公司华晨中国,A股上市公司金杯汽车和申华控股.
中华轿车归属于华晨中国.2008年,中华轿车亏损7.295亿元,已成为拖累华晨中国的一个包袱.2009年,祁玉民将中华车业务从华晨中国剥离,转卖给华晨集团公司.这样,就不会影响到三家上市公司的股价以及融资,形成“各板块互不干扰、合资和盈利板块反哺自主品牌乘用车”的格局.
其后,华晨中国保留了华晨宝马和华晨高端专用车业务；金杯汽车主要负责轻客等商用车业务；申华控股则呈现了多元化发展局面,包含汽车、新能源、汽车服务、销售、房地产等业务,成为华晨集团中的游击队.
2011年,申华控股为华晨集团赢利9013万元.金杯汽车每年能贡献上亿元的利润.
但华晨集团最大的利润来源还是华晨中国.2010年上半年,华晨中国即扭亏为盈,净利润达5.1亿元；2011年全年净利润达18.91亿元.华晨中国90%以上的利润来源于华晨宝马,2012年,华晨宝马依然保持30%以上的高增长.随着国际豪车品牌在中国市场的高速增长,华晨宝马被华晨集团持续看好.
2011年,华晨宝马的销量是9.5万辆.为增加产能,几年前华晨宝马就开始进行工厂的一期扩产和二期建设.刘宏向《中国经济周刊》介绍,扩产后一期产能将达16万辆,二期投产以后,华晨宝马总产能将达到40万辆.
将为宝马新增产能配套汽车内饰的金杯江森工厂也在筹建中,未来将提高宝马零配件的国产化率,为华晨带来更多的利润.
对于未来,刘宏坚定地告诉记者,华晨的重点在中华轿车和金杯等商用车两个板块,合资轿车和专用车只是支撑自主品牌发展的两翼.
华晨集团近年销量
2006年,华晨集团整车销售量21.0万辆.
2007年,华晨集团整车销售量30.0万辆.
2008年,华晨集团整车销售量28.5万辆.
2009年,华晨集团整车销售量34.8万辆.
2010年,华晨集团整车销售量50.1万辆.
2011年,华晨集团整车销售量56.7万辆.