广汽本田赔本卖车经销商“被退网”

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“我们已经在赔本卖车了!从曾经最热销的雅阁,到一直销量很好的飞度和奥德赛.哪一款车的优惠力度都不小,全是万元优惠起步.新上市的歌诗图更是如此,只要有客户想买,直接就降6.5万元.”5月18日,《投资者报》记者来到位于北京市南四环肖村桥附近的一家广汽本田4S店,在问及是否赔本卖车时得到了销售人员这样的答复,“现在的汽车行业竞争本来就激烈,北京的广本店又多,差不多有二十多家.顾客打听完价格马上到下一家广本店接着问,我们现在只能靠价格优势多卖车了!”

《投资者报》记者了解到,目前2012款雅阁2.0ATEX车型配置齐全丰富,20.28万元的价格已降至最低限.但是,目前该款车型在北京某些经销商处甚至爆出了仅仅16万多元的价格,与厂家指导价优惠近4万元.

产品自身问题重重销量难提

根据中国汽车工业协会的统计,广汽本田销量最大的两款车是雅阁和锋范,2011年的销量分别为16万辆和12万辆,同比下滑6%和7%.今年的前两个月里本田在华销量为8.3万辆,同比下滑22.8%,其中单广州本田就下滑了30.9%.而同为日系车三强的日产和丰田销量分别达到了14万和12万辆.

业内专家对《投资者报》记者表示,广本的销量不好,跟本田汽车自身有很大关系.有很大一部分原因在于产品质量,以及产品老龄化等原因.

2012年刚过去不到一半,本田汽车因质量问题而被召回的事件就一直没断.今年前5个月,本田汽车共召回5次,涉及53.7万辆,占全国召回总数的73.5%.而2011年广州本田更是一次性召回60万辆雅阁.

屡次大规模的召回,直接带来的就是消费者之间提及本田品牌会直接挂钩质量缺陷,间接导致其消费者对其忠诚度降低.

《投资者报》记者在广州本田4S店了解到,2008年上市历经四年半市场洗礼的八代本田雅阁轿车至今仍没有换代的可能.当年意气风发的雅阁轿车在如今新帕萨特、新迈腾、新索纳塔以及新凯美瑞的多方面夹击中已经疲态尽显.

“不单是雅阁,广州本田旗下车型大多都亟待更新.”资深汽车评论员王先生对《投资者报》记者说,“拿风范、飞度和新款奥德赛来说,都是2008年~2009年正式进入市场,现在都处在换代周期的最末端.同时,轿车上使用的新科技越来越多,老车型自然不会受到更多关注.这对广州本田来说,确实是个很尴尬但又不得不承认的事实.”

而2010年上市的歌诗图,虽被寄予厚望但一直未得到市场认可.歌诗图是本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车.外观方面,歌诗图属于跨界造型,该款车在2010年的北京车展首次亮相,搭载了2.4L和3.5L两种排量,并以国产的形式于2010年底推向市场,售价为24.98万~42.88万元.广州本田一度希望借助歌诗图来对抗东风本田的CR-V,但由于较高的定价和另类个性的造型设计,其市场表现一直不尽如人意.

相对广本,东风本田目前的处境就好上很多,刚刚换代的思域和CR-V都有着不错的市场表现,上市几个月的CR-V甚至仍是一车难求.

经销商网络过密赔钱卖车忙退网

广汽本田公开资料显示,广本在其广州本部附近经销商多达八十余家,而广汽本田是全国设立4S店最多的汽车品牌,目前共有400多家4S店,相当于北京所有品牌4S店数量的总和.

过于密集的销售网络必然会导致经销商之间竞争过于激烈,即便车型自身具有十分强劲的竞争力,也难免呈现出同一品牌下经销商自相残杀的局面.

有媒体称,5月1日,广汽本田给全国多家经销商下达的通知中显示：5月份共有4家广汽本田经销商启动退出广汽本田网络,另有8家经销商进行为期一个月的停业整顿,不合格也将面临淘汰.而这些经销商大多是二三线城市中的新店.

按照广汽本田自己的说法是,这些退网以及停业整顿的经销商都是因为未遵守经销商商务政策,没有每月都从厂家提车.经销商因违反规定而被广汽本田强制退网或停业整顿.

《投资者报》记者致电退网经销商,该经销商表示：现在现车充足,优惠很大,都是甩库存,所以好久都没进车了.当问及退网原因时,该经销商表示：“要是卖车能挣钱,谁投了资还往外撤?”

不仅二三线城市的经销商不好干,北京广本销售网络中不少经销商都面临卖车不赚钱的窘境.5月22日,《投资者报》记者来到一家位于北京的广汽本田4S店发现,硕大的销售中心来看车的人并不多,大多数顾客进店都直接来到雅阁的展示区并直接询问优惠幅度.该店的财务部负责人对《投资者报》记者说：“现在我们店的经营状况并不好,虽然每天卖车,但是卖出去的车几乎没有赚钱的.从两个月前起,飞度的价格由下调了一万元.但是目前飞度仍是没什么人买.现在卖车能保证不赔钱就是万幸.”

该负责人说：“现在基本就是赔钱卖车,而做装饰、保险返利等方面的盈利对于卖车的损失来讲实在是微乎其微.之所以赔钱卖车就是为了拿到厂家的返点.除此之外,现在店里主要的经济收入就只剩售后服务了.”

《投资者报》记者了解到,广汽本田厂家给予经销商处的优惠政策是与经销商每月提车数量直接挂钩的.上述4S店经理对《投资者报》记者解释说：“每月我们在厂家提车都有一定的数量.比如店里本月订100台广本汽车,不管最终销售与否,只要提车达到100台就会按照总车价进行一定比例的返点.而多于这个提车数量,返点就会增加,反之则减少.如此一来,即便卖不出那么多,为了返点的奖励我们也会多提车.这也导致我们店的库存车已经接近百台.为了资金回流,赔钱卖车也是没有办法的办法.”当《投资者报》记者问及该店的经营状况时,该店经理无奈地表示：“凑合干吧,好歹全算下来售后那边还能挣点.”

资深汽车业内人士对《投资者报》记者说：“这次广本退网和整顿的都是比较新的经销商.依照广本4S店目前的销售状况来说,新店缺少客源、口碑买车的人本来就少.而且店内卖出的车辆比较少,缺少售后服务方面的盈利.汽车经销商的盈利途径本来就很简单：一是售前,二是售后.两边都拿不到钱,经销商会退网也是意料之中.”