对城市道路中桥梁检测技术

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【摘 要】桥梁检测是一项要求相当细致的工作,检测人员不仅要有丰富的实际现场经验,同时还要有坚实的理论基础作为指导.本文作者讨论了公路桥梁非破坏性检测技术的意义、现状、问题和发展的趋势以求为我国的路桥检测研究贡献绵薄之力.

【关 键 词】公路桥梁；检测技术；发展趋势

1.公路桥梁检测的意义

在城市建设中,工程材料的自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误难以避免,共路桥建成之后,如何对路桥的实际品质进行鉴定足业主最关心的问题.船舶和汽车等批量生产的机械设备,可以通过破坏性原型试验来检验设计目标的满足程度.路桥等建筑结构属单件生产,不可能进行破坏性原型试验,因此,非破坏性检验技术受到了特别的关注.巡回目检简单方便,但缺陷也是显而易见的.不仅目检结果因人而异,而且无法对路桥的整体品质作出定量判断.由于对路桥质量目前尚缺乏严格系统的量化检验方法,结果使一些劣质工程得不到及时发现和处理.轻则增加了日后的路桥维修保养成本,使国家和地方财政负担加重；重则很快便发生桥毁人亡的惨剧.因此,研究路桥结构的试验检测方法和技术不仅具有重要的理论价值,而且具有广阔的应用前景.

2.当前路桥试验检测状况及问题

2.1路桥试验检测内容

路桥检测的内容涵盖广泛,主要的检测内容如下表所示：

其中,对于路桥的表面缺陷检测目前大部分还是靠单一的人工目视方法进行检测评估.对于混凝十路桥,路桥的裂缝是对其进行探测和评估的重要项E目之一.据不完全统计,每年损坏的路桥有90%以上是由裂缝引起的,此外,还有剥落、坑洼等现象.路桥结构出现缺陷之后,应加强检查与观测.根据缺陷的特征,分析查明缺陷性质、原因及其危害程度,确定是否需要修补并为修补方案的制订提供可靠的依据.检查与观测的内容包括：（1）缺陷发生的部位、走向、宽度；（2）缺陷分布状况以及大小：（3）缺陷的变化发展情况.

2.2目前国内外路桥试验检测的问题

目前国内外学者在路桥试验检测的研究中己经取得了一些进展,如：通过强迫振动试验,能够分析路桥结构模态参数对结构局部变化的影响；在车重、车速、路面及支承对路桥模态参数的影响方面的研究成果,证明了用环境振动法进行路桥自动检测的可行性；对适用于路桥检测的结构状态敏感参数积累了理论认识和试验经验；能够利用测试的数据进行计算模型的修正：开发了各种基于频率、振型、振型曲率、应变振型等改变量的损伤检测方法和定位技术等.

这些成果在路桥验检测中的应用还只是初步的,离全面实施还有很大的差距.尤其是在路桥试验检测的检测方法方面存在较大困难：

（1）将功能光导纤维植入或粘贴在路桥上,通过光纤的变形或断裂实时判断路桥的损伤情况.但由于成本和施工等原因,使用的光导纤维数量较少,并不能真正确定路桥结构的实际损伤和局部试验.

（2）将应变片、弹性应变传感器、压电传感器和加速度传感器等埋入或粘贴在路桥上各个关键位置实时测量路桥局部位置的变形以分析其总体试验状态.但实际的路桥失效可能并不是由于关键位置损伤造成的,且由于设计、施工和环境变化的原因,理论上的关键位置并不一定是实际的关键位置,从而起不到检测的作用.

（3）利用雷达波、声波和应力波等实时扫描分析路桥试验状态.这种方法不能实现实时检测,且成本昂贵,需要长期维护与操怍人员.

3.路桥试验检测技术的发展趋势和展望

路桥试验检测技术发展至今已经历了3个发展阶段：第一阶段是以领域专家的感官和专业经验为基础的经验检测技术,对检测信息只能作简单的数据处理；第二阶段是以传惑器技术和动态测试技术为手段,以信号处理和建模处理为基础的现代检测技术,在工程中已得到了广泛的应用.近年来,为了满足大型复杂结构的试验检测要求,检测技术进入了以知识处理为核心,数据处理、信号处理与知识处理相融合的第三发展阶段-智能检测技术阶段,智能化正成为路桥试验检测的主流.根据目前的发展未求大型路桥试验检测的研究发展方向主要体现在以下几方面：

（1）开发和应用以无线通信技术为手段的数据采集系统；开发能适用于交通荷载、风荷载及定点测试荷载的传惑器最优布设技术：能更方便、快速、准确地采集需要的数据.

（2）自动损伤识别系统将测量系统、数据处理和识别系统一并组装到路桥检测系统中,形成自动识别检测和反馈.达到控制目的.

（3）实时的检测系统与现代网络技术结合的研究和发展,实现信息网络共享.

（4）从设计到施工和运营阶段建立可靠完整的数据库,积累大量土木工程领域的安全检测和试验检测的知识和经验,最终建立家系统.

4.桥梁损伤目前综合检测方法

1）实验模态分析方法：通过桥梁动态特性的测试,检测损伤造成的结构参数变化来评估损伤.检测的要素为：合适的激振方法、传感器及振动测点网络、数据采集系统和模态分析软件.常用的激振方法大概有自振法、共振法和随机激励法,即利用行驶在桥上的车辆引起的振动,或是风及环境因素形成的脉动使桥跨结构产生振动.

2）应变模态测量：对应于每一阶位移模态,则必有其对应的固有应变分布状态,这种与移模态相对应的固有应变分布状态称之为应变模态,也反映了结构的固有特征.

针对桥梁结构损伤,振动模态测量方法是一种比较好的测量评估方法,而采用应力应变参数作为结构损伤敏感参数是目前桥梁结构损伤检测的一种趋势.用应变模态方法进行实桥结构损伤评估虽然还是存在一定的困难,但不失为一个值得探索的方向.采用振动位移检测确定桥梁力学状态的方法,克服了应变测量系统的弊病,为桥梁结构损伤提供了一种新的途径.

5.结语

建立一套路桥试验的完全检测信息系统,实现路桥安全保障的远程化、智能化、集成化,自动化是一个长期的复杂的系统工程,本文所作的工作是对我们在这方面所做探索和研究工怍的一个总结,其中还存在需要进一步完善和发展的地方.今后的工作将着重于具体的传感系统的使用寿命、长期可靠性、传感单元的组合检测和进行专家信息系统的研究.

时间仓促,论文的研究中还多还存在很多不完善的地方,敬请各位专家、老师和同学批评、指正.