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【摘 要】油底壳进水是发动机的润滑系统和冷却水系统常见故障之一,文章就这个故障发生时出现的现象、产生的原因、修理的方法进行描述和介绍,有利于正确使用和维护此类机械设备.
【关 键 词】发动机,油底壳,进水,密封,穴蚀
随着社会的进步和经济收入的提高,摩托车、汽车等交通工具进入平常百姓家,给家庭和个人带来极大的方便.但如何正确使用和维护这类机械设备；如何正确判断和处理这类设备的常见故障；有时显得尤为重要.
发动机从整体结构来看,由五大系统（换气系统、燃料供给系统、点火系统、润滑系统、冷却系统）和一个机构（曲柄连杆机构）组成.发动机的润滑系统和冷却系统本身是两个独立的系统,正常情况下,冷却水是不会进入油底壳的.如图所示：
发动机在使用过程中,有时会遇到冷却水进入油底壳的情况.油底壳一旦进水,会使机油稀释、变质、乳化等.如果不及时处理好,就会造成机械部件的磨损,甚至引起抱轴、烧瓦等事故.
一、发动机油底壳进水后的主要症状表现：
⑴冷却水不正常,会突然减少
⑵机油压力明显降低.如果机油压力在同转速下降低100～200KPa就要及时检查其原因.
⑶发动机连续工作或静置数小时后,油底壳内的油位明显上升.即机油量不减反增,有时从游标尺处溢出.
⑷曲轴箱和呼吸器内有白雾出现,有时呼吸器口处还有水珠产生.
⑸油底壳进水开始时,机油中会有水滴；时间长后机油会变成乳白色.
⑹冷却水如果出现“开锅”或“鼓泡”的现象,说明汽缸套有裂纹,水从裂纹进入油底壳的.
二、发动机油底壳进水的原因分析：
⑴汽缸套密封圈不好,漏水；
⑵机油冷却器损坏,部分冷却水渗入润滑系统；
⑶冷却水泵的水封和轴封老化或损坏,冷却水进入润滑系统；
⑷汽缸套有裂纹,冷却水渗入气缸,流入油底壳；
⑸气缸套因“穴蚀”严重而产生小孔,冷却水进入气缸,流入油底壳；
⑹气缸盖有裂纹,冷却水直接渗入气缸,流入油底壳；
⑺气缸盖顶部的工艺孔闷头因工作振动而松脱,冷却水经推杆孔流入油底壳；
⑻挺柱室内机体有铸造砂眼,缸套内的冷却水从砂眼中渗出,经挺柱室回流入油底壳,这个故障最难检查出来.
⑼发动机汽缸垫被冲坏后连通水套,冷却水直接进入汽缸套,流入油底壳；
⑽缸头与缸体之间的密封圈损坏,冷却水进入气缸,流入油底壳
⑾气缸盖螺栓松动,冷却水进入气缸,流入油底壳；
⑿对于干式缸套,如果机体因“穴蚀”严重,冷却水由机体渗入缸套,缸套因受热不均而损坏,冷却水便通过缸套渗入油底壳；
⒀有些发动机内的空压机是用冷却水冷却的,而润滑油与发动机润滑油道相通,如果空压机发生某些故障,也会使冷却水进入油底壳.
三、发动机油底壳进水故障的处理方法：
⑴气缸套密封圈损坏：判断气缸套密封圈是否损坏,分两种情况：
1.对于湿式缸套的发动机：可以先将发动机油底壳拆下,并将水箱加满水,这时在发动机的下面发现缸套外壁若有滴水的情况,则证明油底壳因缸套密封圈损坏而进水了；
2.对于干式缸套的发动机：先将气缸垫从发动机缸体上拆下来,
检查气缸垫密封水道和机油油道之间的部分,如果发现有湿透的痕迹,证明油底壳因缸套密封圈损坏而进水了；
（上接206页）修理方法：修复或更换汽缸套密封圈；
⑵机油冷却器损坏：拆下机油冷却器进行检查,将其出油口用塑料布扎紧,然后放到水中,但进油口要露出水面,用压缩空气通过进油口向机油冷却器内慢慢地充气,若发现有气泡冒出,证明机油冷却器损坏,及时修复或更换即可.Wxs铁甲工程机械网-挖掘机网-工程机械网
⑶冷却水泵的水封和轴封老化或损坏：检查、修复或更换零件或水泵；
⑷缸体或缸盖出现裂纹或小孔时：缸体或缸盖一般情况是不会出现裂纹的,出现裂纹多是人为因素造成的.如气温下降或长时间停用时,没有及时给发动机放水,加以保护；或者当发动机机体温度过高时,向发动机机体上泼水（如：热态下洗车）,这些均容易造成发动机缸体或缸盖出现裂纹,致使水道和油道互通而造成漏水.
修理方法：挖补焊修理法修复.
⑸冷却水经推杆孔流入油底壳：更换水堵或拧紧气缸盖顶部的工艺孔闷头.
⑹气缸盖螺栓松动：检查并拧紧螺栓,必要时更换螺栓.
⑺空压机的原因造成漏水：检查空压机的水冷系统,修复故障.
四、改进措施：
为了及时发现和掌握发动机油底壳的漏水情况,可以在发动机油底壳的排污口安装一个油混水报警开关,利用原有的电路和报警仪表台,就可以轻松掌握漏水情况.
五、结束语：
除了以上原因外,发动机油底壳进水的原因因结构不同可能还有很多.因此,在处理水冷式发动机油底壳进水的故障时,要从多方面入手,而且一定要由外到里,先易后难,具体问题具体对待,根据发动机的构造、使用以及其它情况的不同,找出真正的故障原因,并加以处理.
作者简介：
袁雪梅,性别：女、（1968_12）、籍贯：湖南湘阴、学历：大学本科、职称：高级讲师、双师型教师,研究方向：数学和机械设备安装与维修专业.