车展的后时代之汽车后市场展

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2013年伊始,一南一北的广州和北京差不多同时2场后市场展会登场,揭开了2013年汽车后市场领域展会的大幕.从展后数据看,汽车后市场展会似乎正处在升温的通道.

20万种展品参展,2万种年度首发新品.展览总面积达25万平方米,现场成交额高达217.05亿元人民币,比上届增长13.89亿元.这是3月1日刚刚在北京新国展落幕的汽车后市场展览会的相关数据,该展会创办于2005年,是商务部重点支持展会之一.另一场在广州的汽车后市场展面积更是突破了25万平方米.48个国家和地区,3000家主流品牌企业总部直接参与,吸引观众人数达28万人次.两场展会的相关数据,作为参考,两场展会面积都达到了一定规模,无论是成交额还是观众人数成绩都很喜人.

那么什么是汽车后市场呢?所谓汽车后市场是指汽车销售以后,围绕汽车使用过程中的各种服务,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务.简明说,汽车从售出到报废的过程中,围绕汽车售后使用环节的各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动.这背后究竟又有多大的市场?据2012年发布的《中国汽车后市场企业连锁经营调研报告》,每辆车2011年的平均消费额在4000元左右,而中国汽车保有量已经突破1亿辆.以此推算,2011年全国汽车后市场容量大约是4000亿元人民币,市场规模相当可观.

近年来,随着国家在整车市场政策支持的减退,部分城市限购令的出台,油价疯长等因素的影响,让以往各地火爆的整车展日渐趋于平缓.据记者了解,国内整车市场已经开始由政策性市场向经济化市场的新一轮转变,而越来越多展会主办方,4s店,汽车用品商也开始把眼光转移到利润率更大的后市场.

另外,我国经济高速的发展,同时促进着大众消费的个性化需求.为了享受更多驾驶乐趣,车主会为爱车座椅加上座垫、头枕、脚垫,在车里加上车载多媒体、导航、升级音响等等.围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务的软性需求增多,促使生产汽车用品企业开始考虑通过展会来塑造自己的品牌.

一家汽车后市场展会负责人介绍,03年以前中国没有专门汽车用品展会,汽车用品企业要参展只能参加整车展,但是参展效果往往会打折扣.05年后,随着中国汽车的保有量增加,人们个性化需求增加,汽车后市场开始有了单独的展览会.至今,汽车后市场领域展会经过几年的发展已经形成了品牌格局.但是庞大的汽车后市场空间,远远只有几个展会显然不够.

汽车后市场展会发展的巨大潜力,也被一些国外大型展览集团所关注.去年6月,全球知名展览企业励展博览集团与郑州一家公司合资成立新公司,引起汽车后市场展会领域的一阵波动.据双方的公告称,双方将携手最大力度的优化国内及全球资源,以国际标准化的展会服务于中国汽车后市场行业.励展除了布局中原汽车后市场展会外,励展在国内其它地区的汽车后市场领域也动作频频,10月份将在上海举办定位于高端B282C的国内首家汽车后市场展会.励展的一位总经理介绍,在美国,汽车后市场拥有众多知名品牌,服务模式早已从维修转向维护,而我们在品牌、人才、服务、经营模式等方面都存在差距.为此我们加大国际化力度,全面引入海外客商,形成以市场为导向的竞争激励体制,促使自主品牌加大创新力度,更快的与国际接轨.

同样是去年,英国塔苏斯展览传媒集团与广州一家展览公司合资创办展览公司作为汽车改装服务业展览会（AAITF）的国际运营管理机构.而汽车改装服务业展览会（AAITF）是2006年在广州创建,被业内人士誉为“中国汽车用品行业风向标”.

在上海,法兰克福展览和中汽国际主办了上海汽配展.在德国举办的法兰克福汽配展是世界上规模最大、成交最好的汽车零配件专业博览会之一.展会移植到上海同样取得了不俗成绩,其中2012年展会的汽车用品及改装展区增长61.75%.

针对汽车后市场展会领域的风起云涌,有人认为,目前国内汽车后市场还没有形成统一的规范和标准,谁能在相对混乱的局面中把握先机,谁就能在日后站稳脚步.随着国际展览巨头布局汽车后市场展会,汽车后市场展会领域势必会急剧升温.

4月26日,湖南即将举办首届汽车后市场展.本届展会是由长沙国际车展的专业团队操盘服务,从车展到汽车后市场展的举办,也在佐证着汽车后市场展正在成为一个展会热点.据展会的招展文件显示,湖南机动车保有量超过813万台（截止2012.9）,其中长沙机动车保有量已突破130万台.可以预见在今后较长的一段时间内,湖南及周边区域将处于汽车后市场消费的爆发期.而展会作为行业信息集中交流的有效平台,正是背靠产业发展热点及消费市场.

进入2013年,汽车后市场展会接力举办,展场规模不断扩大,成交额不断攀升,传达着汽车后市场领域消费的日益火爆.可以预见,现有的汽车后市场展会格局将会不断被打破,“遍地开花”也许只需假以时日.