公路隧道施工技术的控制要点

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【摘 要】该文章把我国公路交通隧道工程实施前的准备工作以及工程实施的技术方案加以确定,和该工程在我们建设当中的施工技术处理等两个方面的情况进行了比较透彻的剖析.

【关 键 词】公路交通隧道；工程施工方案；工程施工技术

我们在对公路的穿山隧道的建设中,各种管道的布置非常的多,而且在施工中很容易受到现场实际情况的局限,因此,我们在施工中时,必须要遵循相关的规定同时符合相关标准,从而,我们要制定最为合理的管道安装方案,保证我国公路交通隧道建设的安全健康发展.

第一,我们首先要把对于公路隧道工程实施的准备工作和施工的技术方案加以确定

（1）如何安排施工的作业线.通常情况下,公路交通隧道是利用导洞先行的方式的,浇筑中墙的深度一般是掘进45米,这种方式的依据是公路隧道设计的结构和工程施工现场的地质情况,在这里值得强调的是,在中墙的混凝土必须要大于百分之七十的时候才能够进入左洞,而对于右洞来说,它的掘进面必须要晚于左洞十米才可以.我们必须要在周围的岩石变形已经基本稳定后在进行左洞或右洞的第二次模筑衬砌,一旦出现早期我们的支撑强度小或者是周围岩层变化过大时,则我们必须要首先增强早期的支撑强度,而且还要对二次衬砌设计的参数进行修改.我们一般把掘进面和左洞及右洞的间距控制在25-35m范围内.因为,这样我们就可以在进口和出口处就建立了中墙、中导洞、右洞开挖、左洞开挖以及第二次模筑衬砌五道并行的作业流水线,这样既增加了隧道的施工工作面,这样同样可以剪短我们的工程时间.

（2）如何做好我们施工当中的通风和防尘工作.一旦在隧道内需要进行爆破,我们则一定要使用湿式凿岩的工程施工办法,我们在工程建设时尤其是爆破后必须要进行洒水,目的是尽可能的降低施工环境内的粉尘数量.对于洞内的通风方式我们一般采用压入式,我们必须同时向左右洞以及中导洞内送风,所以建议使用三台轴流风机,轴流风机的送风口与工作面的距离不能大于15米.

（3）如何保障隧道施工的用水.我们一般的做法是进入现场后在距离公路隧道拱顶大于30米的地方修建一座高山水池,对于水源来说,一个来源就是如果就近有水电站可从水电站的水道中把水抽到我们建好的高山水池中,然后再从水池中抽到用水处,这些水既可以用用工程用水也可以用作施工人员的生活用水；再有就是,我们可以在公路隧道的出口右边建造一个蓄水池,我们可以把山上的山泉进到高山水池,然后再引导出口右边的蓄水池中,这个水源主要是人的生活用水.对于我们所引来的水必须要经过水质化验,一旦我们所利用的水源的ph值小于4或者是含有对水泥硬化有害的物质,还有如果含有氯化物和硫酸盐,且其含量不符合国家标准的不能使用.

（4）如何保证隧道建设用电要求.我们必须要在公路隧道施工的进出口上均设立变压器,这样做的目的就是我们可以利用当地的电网来保证我们工程的顺利进行,再就是我们还必须要准备一台发电机以防万一.我们施工时的照明应该使用220伏的电压,我们在施工工的机械设备要使用380的电压,再就是我们必须要安装漏电保护以防万一,我们在进行安装各种用电器时必需按照《公路隧道施工技术规范》要求,以此来保证使用安全.

（5）如何处理建设时的排水问题.这里的排水主要是指我们的施工中的废水排放和施工中地下水的排放.通常我们所说的上坡是指从隧道出口到隧道进口为1.54%处,隧道进口的建设通常是指反坡施工,因此,速到进口处的排水必须利用在开挖地段挖集水坑的办法,我们可以利用抽水机来排水；相反,隧道出口的建设通常是指顺坡施工,所以隧道出口处的建设排水必须利用在自然坡的地方利用管道将水排除出洞外的办法.

第二,如何应对公路隧道建设时期的技术处理

（一）超前小导管在隧道建设中的技术.（1）制作管道.超前小导管必须使用管道壁厚为5毫米,管道外径为50毫米的热轧无缝钢制作,小导管长度一般我们设计5米.我们一般是把无缝钢管的一头上焊上钢箍,然后把另外一头压制成锻头,应留400mm作为止浆段,之后再钻四排注浆孔,注意应沿管壁的四周钻孔,并且排孔位是要相互错开的.（2）钻孔.确定孔眼的位置时应严格的遵照设计的环向间距并以临近开挖面的钢支撑作为支点.外插脚应沿钢支撑的外侧进行钻孔,孔深约为500cm,左洞和右洞约为250cm,中导洞约为320cm.（3）导管注浆的安装.钻孔完成后,应用高压风进行清孔,安装完小导管之后应使用牛角泵压注30号的水泥浆,注浆的压力应在0.7到1.0MPa的范围内,当达到压力时应继续工作15分钟再停止注浆.

（二）爆破技术.工艺质量是影响隧道施工的关键因素,而防排水质量以及开挖和初期的防护又影响着工艺质量,这其中最重要的影响因素就是开挖的质量,开挖的质量取决于钻爆的质量,因此钻爆的质量就是影响隧道质量的最重要的因素了.进行石方的开挖作业时,应先在主爆区爆破前爆破出一条贯穿裂缝,并且此裂缝应具有一定的宽度,从而控制爆破对岩体的破坏影响,并且缓冲因爆破所引起的振动波,这样就能获得最为凭证的开挖轮廓,这种技术就是预裂爆破技术.

（三）特殊地质条件的技术处理.（1）塌方的处理.治理隧道塌方时,应坚持防治结合的方针,预防为主,及时的预报施工现场的地质情况,施工时严格的按照设计规范要求进行施工,确保各道工序的施工质量,应根据围岩的实际情况,控制各道工序间的步序拉开长度,对于地质条件不佳的边仰坡地段,必须及时的进行量测监控并采取相应的防护措施.（2）涌水和渗水的处理.洞内治水最重要的原则应是防水和排水相结合.首先应将涌出的水排除处洞外,但是不能影响正常的施工环境,一般反坡的排水方式主要是采用挖积水以及排水泵等机械排水管路排水的方式,而顺坡的排水方式则是采用挖临时排水沟自然排水的方式,其中围岩处涌水和渗水的治理应是最关键的治理步骤.（3）环境的影响.当前,国家日益重视环境保护与环保,对于我们的公路建设来说,也要顺应这个时展的趋势与潮流,在过程中注重环境问题,在工程设计与方案确定的时候,必须注重对环境的维护与保护工作.

（四）设置止水带并采取相应的控制措施.对于衬砌防水混凝土空隙进行灌注施工的时候,一般会预留防水混凝土的施工缝,这个施工缝要有相应的防排水措施.对于在复合式衬砌中,常用的止水措施就是使用塑料或者橡胶性质的止水带.在后续的二次浇筑之前,对于上层浇筑的混凝土应该用钢丝刷进行刷毛处理,或者可以在上层混凝土浇筑后4-12小时内,使用高压水把混凝土表面冲击干净平整,在过程中必须保证止水带的接头处理良好,在混凝土的浇筑施工中要避免对止水带找出破坏,时刻检查是否造成止水带的位置变化,一旦发生接头不紧密、割破或者位置变化等,一定的及时处理与调整,尽量保证止水带作用的最良好的发挥.要保证止水带有专业的固定和防止位移的措施或者设备,同时接头的大小也要符合相关标准要求同时要保证止水带有专业卡环固定并延伸到两端混凝土中去,在施工检查过程中要做好详细的记录,对于存在和发现的问题,要及时处理与补救

第三、结语

在公路工程建设中,隧道工程是公路工程中最关键且难度最大的建筑部分,尤其是近些年来,随着西部的不断开发与发展,坚持国家西部开发的战略,顺应着这种趋势与潮流,高等公路工程不断从沿海地区向西南西北山岭地带延伸与发展,我国的公路总量不断增加,涉及的广度与范围越来越大,相应的,这对于公路隧道的建设有了新的更高的要求与标准.论文主要就公路隧道施工的准备工作以及技术方面的进行详细的探讨与论述,并对相应的现实的施工技术状况进行分析与阐述.