常见汽车发动机故障诊断维修

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常见故障一:发动机点火系统故障

点火系统故障导致发动机无高压火花.其可能原因:1)高压线路接触电阻过高;2)分电器发生短路引起的漏电;3)分火头烧焦引发的接触不良;4)断电器触点出现的污损引发线路接触不良;5)电容器发生断路.

解决故障的基本方法:

1)、对高压电线连接的核查.检查高压线是否有腐蚀、断裂等现象,或用万用表检查高压线是否通断,若有则更换.2)对分电器仔细检查各个导电桩连接状况是否良好、有无烧焦等现象.常见故障二:发动机在运转过程中有异味散发

分析原因:1、当汽车发动机过热、润滑油异常挥发或燃烧等情况下,汽车发动机会散发出一种特殊的气味.此外,发生电路短路或导线烧熔等故障,汽车也会散发出明显的焦臭味.

2、车辆使用时间过长,橡胶密封件部分老化,导致机油泄漏,滴在高温排气支管上,快速蒸发,发出油烧焦的气味.此故障更换密封件即可.

3、混合气过浓,尾气发出异味时,主要考虑油路、排气管、消音器等是否正常,但有时排气管和消音器的连接松动也会出现漏气,导致消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响.

4、离合器片负荷过大造成离合器瞬间打滑而发出的异味也是非常难闻的.

常见故障三:发动机油耗明显增加

分析原因:在相同的驾驶环境和驾驶习惯下,发现爱车的油耗比平时多,这时候你的爱车可能有问题了.首先检查轮胎的气压是否合乎气压标准、轮胎的磨损程度、及行驶中或启动时车轮有异常响声.同时查看离合器是否打滑、排气管是否出现冒黑烟,考虑火花塞使用的时间是否太长,如出现这些问题,比较容易处理.特别是冬天汽车出现油耗增加,就要考虑节油器、水温传感器、电子扇的问题了.


1、节温器是控制冷却液流动路径的阀门,它根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量和压力,同时改变水的循环区域,调节冷却系统保持适当的温度范围,为发动机正常工作提供条件.否则会严重影响发动机的功率和油耗,如节温器主阀门开启过早,会使发动机预热时间延长或发动机温度过低;主阀门开启过迟,就会引起发动机过热,此时电脑就会根据水温传感器信号增加喷油量,引起油耗增加.

2、水温传感器的作用是将冷却水温度转换为电信号,并输入ECU(发动机电脑),ECU会根据冷却水温信息修正喷油量、修正点火提前角以及控制怠速马达.发动机水温低时会增加喷油量,以便发动机尽快进入到最佳的工作温度,反之则缩短喷油时间.如果水温传感器信号失准,传感器提供给ECU的信息总是水温过低,此时ECU就会增加怠速阀门的开度、增加喷油量,油耗会增加.

3、汽车电子扇的主要功用是用来降低发动机温度,电子扇根据水温传感器信息启动低速档或高速档,发动机水温达到95摄氏度左右时(个品牌车辆略有不同),电子扇低速档启动,水温超过105摄氏度时(个品牌车辆略有不同)高速档启动,待水温回到正常值以后,电子扇自动停止运转.一旦电子扇线路出现异常或水温传感器信号失准,电子扇就会进行不间断的运转,导致发动机水温下降,发动机水温过低,发动机加大喷油时间,油耗就会增加.

常见故障四:发动机过热,动力不足

分析原因:1、发动机散热不良

发动机散热不良或散热器的通风孔堵塞会导致水箱水温过高.随水箱使用时间增加,内部的水垢变厚,水箱散热器散热变差,温度过高的水无法释放出热量,超过正常范围,影响发动机的工作.解决方法就是清除水箱里水垢.将专业汽车水箱除垢剂倒入汽车水循环系统中,启动引擎,在正常温度下运行大约半小时即可.然后关闭引擎,排净水箱中的污水,再加入清水冲洗几次就可.如散热器通风孔堵塞,则需用高压进行冲洗.

2、水箱冷却液不足

水泵水封损坏、管道破裂、接头连接不严密、散热器损坏等使得冷却液渗漏,引起却冷却液不足,不能及时带走热量.适当补充冷却液,防止液位过低,同时通过副水箱添加适量合适浓度的防冻液.对于冷却液不足造成的发动机过热,千万记住:不要立即打开防冻液壶盖.首先将车开放到通风、阴凉的地方.然后打开发动机罩,等待冷却水水温下降.不得已要马上打开时,可用一张在水中浸泡过的大毛巾,盖在防冻液壶盖上,再试着慢慢打开壶盖.当蒸气冒出时,手迅速离开,等到蒸气完全消散后,最后再将壶盖打开,将冷却液加入.

3、节温器损坏导致大循环打不开

节温器的作用是调节冷却强度.发动机温度升高到规定温度,节温器则将大循环水路接通.如果节温器损坏不能将大循环水路接通,造成冷却水循环不良,进而引起发动机过热.解决方法到汽车修理4s店更换一个节温器即可.

常见故障五:车辆急加速时,车速提不起来

原因分析:轿车行驶中,缓加速时汽车加速正常,急加速时车速不能立即提高.可能的原因为发动机的燃油供给系统故障,油压、喷油量、点火时刻不符合规范,火花塞及高压线故障.实际案例:有一辆轿车存在上述现象.对发动机做空转急加还实验,未发现异常.检查发动机的燃油供给系统,其油压、喷油量等都很正常,读数据流表明故障在点火系.检查点火正时符合规范,更换火花塞后,故障依旧.最后检查确认是高速时高压火花不够强.用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值,均在25Ω.由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量,而高压线电阻值过大,造成点火能量衰减,高压火弱,从而引起发动机加速无力.换一套新的高压线后,故障排除.

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