道路施工问题与处理方案

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可以说没有道路就没有城市.城市最重要窗口的不是经济有多么发达,居民生活多么富裕,而是城市道路,其影响较大,深深影响着人们的生活以及城市经济发展,可以说它是一切的基础,是市民关注的热点问题之一,城市道路工程的质量优劣直接反应出城市建设、管理水平的高低.

最近一些年,城市道路建设发展迅速,道路施工艺和技术进步也有很大发展,对道路工程施工质量也逐渐缩小,然而影响道路质量的因素却很多.如建筑材料的劣质,建筑工人的不负责任,以及监管部门的不在职工作等这些都会造成道路的隐患.但是,道路最终的一个综合性的问题是成品质量,质量的好坏是各种因素的集合反映,不能因为新建的道路一有问题,就判断为施工方向的问题,因为伴随道路的质量问题有着许多错综复杂的因素.

一、道路土基施工不当分析

由于公路地质形成的特殊性,沿线路基下经常存在深厚的软土层,在该软土地基上修建道路时,有可能因地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能道路,土基是道路质量的根基,无论是填土路堤,还是挖方路槽,如果土基处理不好,道路的施工质量就根本谈不上,对于这一点往往只是理论上的认识,而实际上往往被忽视.

我国目前处理软基的方法比较多.但是仍然有些施工单位处理不好,造成不良后果可能有如下：

（1）勘察设计不详细或不准确,导致对应该作软基处理的地段未作处理设计,此类工例不少,世界银行贷款项目也存在此类现象.

（2）已知是软土地基,但是未做好软土地基处理,造成路堤失稳或危及线外建筑物.工例有：汕头磊口大桥引道.由于高填土引起线外土地隆起,民房受损.路基难以稳定,只好增加桥梁长度,建成后一段时间,仍然出现锥坡不均匀下沉,又做了处理,现已改建新桥.中山县附近的狮窖口桥,原设计是拱式桥跨,台背填土较高.由于高填土的推力作用和地基严重下沉,使桥台被推坏,拱体损伤,新路旁的老公路被挤移,将一条近10m宽的水沟填塞,路外厂房和民房受损,迫不得已改变桥型（原拱桥拆掉重建梁桥）,增大桥长,降低路堤.

（3）虽然作了软土地基处理,但是措施不力,施工不当造成路堤失稳.珠海南屏桥引道,虽然软土采用砂并结合分级加裁预压处理,路堤填土高度7m,南岸砂井施工完成后,仅填土到2.5m高（第一级加载）时就发生破坏,北岸在第填土完成时发生破坏.填土完成也发生破坏.经开挖分析,原因是地质资料不准确,填土速度过快,后加的反压护道又阻塞了砂垫层的排水通道.最后采取了挖深边沟排水（挖边沟时,原路堤底有大量的水流出）,用袋装砂并（原先的砂并是无袋砂并）和捕土工布进行修复.

（4）堆料不当,未按规定分层填筑,碾压不当,造成路堤失稳.新会虎坑、大洞桥的引道,原设计对软基都作了袋装砂并结合砂垫层加固处理,由于投资限制,大部分路段的处理被取消.在施工过程中,有几处路堤发生滑塌现象,通车后整个路段不均匀沉降明显.主要原因是堆料不当,未按规定分层填筑,也未作施工观测,填土过快,碾压不当.其填料采用开山石渣土,其中合有大块石,运料没有做到均匀卸土,合理分层,而是堆成厚层用强振碾压,使强度很低、灵敏度很高的软土地基受到破坏.末作加固处理但按规定施工的路段,虽然后来沉降较大,但没有发生破坏.

（5）扰动“硬壳层”或填筑不当,使“硬壳层”遭受破坏,导致路堤失稳.软土地基上往往有一层强度比软土高的土层,被称为“硬壳层”.“硬壳层”可以起到承重和扩散应力作用,利用好“硬壳层”对于减少工程投资是有意义的.有的地区甚至认为,有“硬壳层”存在的软土地基,宁可不作软土地基特殊处理,充分利用“硬壳层”的扩散应力作用,采取预压措施,以保持填筑路堤的稳定.但若对“硬壳层”的勘察、利用工作做得不好,则达不到顶预想的效果.

（6）由于台背填土使地基对结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用,引起桥台发生变位以至损坏.在软土地基上的桥台,基础不论是用支承桩或是摩擦桩,由于台背填土引起软土层发生较大的沉降,对桥台及桩基础产生纵向推挤向河中方向和负摩擦力作用,轻则使桥台发生位移或下沉,重则损坏桥台危及桥墩,这种现象尤以轻型桥台为甚.此类现象出现不少给工程的进展和完工后的使用带来不利影响.主要问题是：台背填土引起桥台向桥跨方向发生水平变位；先做桥台,后做锥坡及台背填土；锥坡没有按设计图纸做足,台背填土时把轻型桥台推坏；由于负摩擦力作用,引起桥台下沉.

2.软土地基路基施工处理的基本方法

面对如上后果,我们可以进行如下处理：1堆载预压法.2真空预压法.3反压护道法.4水泥土搅拌桩法.5换填垫层法.6强夯法.7加筋路基法.

此外,在确定地基处理方法时,还要注意节约能源.注意环境保护,避免因为地基处理对地面水和地下水产生污染,避免振动噪音对周围环境产生不良影响等.

二、常见道路的质量问题及其产生的原因

对于大多数城市的道路建设的质量还是可以的,特别是一些重要交通要道的建设,在施工过程中都能按章办事,坚持了全过程的质量检验、监督,确保了施工质量.但有时也会因某种原因,出现了一些不能令人满意的质量问题.

出观这些质量问题的原因是什么呢?我认为是多方面的,但主要原因如下：

1.施工人员的素质不高

主要是质量意识不高,责任心不强,技术不过硬,施工过程中质量监控工作没做好,保证质量的工作,还没真正成为每个施工人员的自觉行动.

2.道路的土基和基层修筑方面有问题

由于含水量大,经过冬季出现冻胀情况（告别是我们东北冬季较冷）,使路面冻裂和拱起；因为基础压的不实,密实度达不到标准,基础不稳定；因为基层平整度不好,路修好后从表面看来不错,但支承会发生恶化,通车后便发生路面破坏,路板断裂,路面出现沉陷现象.因为基层不平,路面层就会厚薄不均,在车轮的荷载作用下和冬季的胀缩力的作用下,这对各种路面来说都是不利的,都会出现程度不同的质量问题.

3.材料方面看要求不严,质量标准没控制好

尤其是水泥混凝土路,水泥如果达不到质量标准,路面板的质量无法保证；石料水洗不彻底,含泥量大对面板质量也会有影响；另外砂的含泥量大,也同样对路面会有害无益；还有种种材料的配合比例,如水灰比和含砂量的大小,这对路面的质量都有一定影响.在操作方法上,如拌合的不均匀,对路面的质量也起一定的作用.转

4.路面的平整度达不到标准,会加剧车轮的振动,增加车轮对路面的冲击力,这必然加速对道路的破坏,特别是对沥青混凝土路面这种破坏力会更大.另外,在铺沥青混凝土前,对基层表面和边接处,不进行处理就进行施工也会影响路面质量再就是沥青混凝土的温度没控制好,摊铺不及时,碾压不适时,也会出现质量问题.如冷却后再压,这样既压不实又会造成表面粗糙、裂纹、乱边,又会出现松散、起砂等质量问题.

总之,影响城市道路工程施工质量的因素是多方面的,需动员各方力量,实行综合管理,以确保城市道路工程的高质量.若达此目标,则城市道路工程质量较差的难题将得到圆满的解决.城市道路的多功能作用将得到充分发挥.

道路的通病还有很多很多,我只列举了一些在施工过程中常见的问题加以粗浅简单的分析.为了能彻底解决以上及更多问题,还需要施工单位在思想上

能真正的认知重视,在管理上尽心尽职,从技术上和措施上得以完善,做到事无

巨细,确立完善的质量管理体系,才能使社会主义的市政道路建设质量得以保证.