船舶焊接质量控制措施

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摘 要：随着海洋运输的迅速发展,船舶已然成为人类当前交通运输的主要形式之一.相比陆路运输和航空运输,海路运输有很多的优越性.但我们也清楚海上运输存在的巨大风险,海上多狂风、巨浪和海啸等,这种不可抗力对于船舶运输提出了更高的要求.船舶要承受这些不可抗力,其焊接质量的保证就是不可或缺的.焊接质量的瑕疵与潜在性隐患,都会对船舶的正常运输和营运带来无可估量的损害.因此,保证船舶焊接质量是十分必要的.本文在分析船舶焊接质量存在的问题的基础上,阐述了相关的质量控制措施.

关 键 词：船舶焊接质量问题措施

引言：

船舶在海洋或河流上进行安全航行的基本要求是船舶的坚固.现代船舶越来越向体积大、容量大的远洋巨轮的方向发展,再加上各类海上军用船舰制造方面的高精尖的要求,使得船舶的焊接质量工作突显的越来越重要.焊接技术的优劣,在一定程度上将决定着我国船舶制造业能否得到蓬勃发展.也由于船舶制造方面固有的各种要求和新的要求,比如船用高强度钢板的升级要求,使得市场上的船舶制造业不断更新焊接技术,竞相采用焊接自动化工艺和流水化作业等新的技术方法.但是,不可忽视的是一些安全问题也逐一“浮出水面”.面对这些问题,也是隐患,我们应该积极有效的采取措施,保证焊接质量,促进我国船舶制造业的健康发展.

一、船舶焊接质量存在的问题

船舶焊接缺陷问题,不仅严重影响船舶的制造成本,增加了后续的大量修复资金的投入,而且对船舶的安全运行带来了巨大的威胁.对于货轮而言,商人们损失的是成本和利润,而对于搭载乘客的客轮而言,威胁的就是人的生命和健康.和谐社会理念倡导安全与人的价值,因此,可以说焊接工作不当也是一种社会理念的违反.焊接材料选用不当,焊接工艺不合格、焊工的粗心大意或技术不精、焊接质量未得到有效检验以及船舶结构节点设计不合理等都是焊接质量存在的问题.

1.1在焊接结构设计上出现的问题

传统的焊接结构设计是对船舶强度和硬度的设计,在实际操作中应当选择焊接材料与母材在强度和硬度上等同,这样才能保证焊接的可靠性和稳固性.而现实焊接的操作,大多数都采用与焊缝强度不相一致的金属材料如熔敷金属材料进行焊接,尤其是现在普遍运用的低合金高强度钢用焊接材料,该材料的强硬度要比焊缝金属的强硬度高,这就与强硬度等同的一般选择相违背,进而会引发一系列安全隐患也就可想而知.

1.2焊接材料和设备方面的问题

技术的发展使得造船工艺得到发展,但是焊接材料和焊接设备的升级与配置方面的工作,做的还不到位,焊接材料仍然选择的是材质一般、未经过更新换代的一般材质,而对于特殊材质、技术含量较高、资金投入较多的材质并没有得到相应的配套供应.例如,一些船体较大的轮船,需要多丝埋弧单面焊的焊丝和焊剂进行轮船的焊接工作,运转较快、电流较大且电极较多的船体平面分段纵骨角的焊缝需要具有防锈功能较强的焊丝作为焊接材料,对厚度要求较高并用来防止船体根部出现裂纹或断裂的焊材需要药芯焊丝作为首要选择,而以上所列的专用焊接材料及焊接设备都是目前我国亟需予以普及和完善配置的材料.

1.3焊工的粗心大意或技术不精

虽然船舶制造业在向流水化和机械化操作的方向发展,人的体力劳动不再是我们关注的重点,但是相应的对焊工的技能要求、专业知识掌握的水平和职业素质的要求却大大提高了.一些焊工存在玩忽职守、忽视焊接工艺的严格遵守、偷工减料和以次充好等行为.还有一些焊工因为是老员工,对于新的焊接知识怠于学习,掌握的焊接技术也是“老技术”,甚至对于一些企业引进的新的焊接设备不知道如何使用和操作,这种焊接知识跟不上焊接技术的发展,观念落后和专业知识欠缺的因素,最终极易导致焊接技术不合格、焊接工作漏洞百出.还有一些焊工因为粗心大意而导致焊接缺陷.例如,在焊接缺陷的未焊透的情形下,因焊工未将坡口的碎屑和残渣等残余物清理干净,或操作的焊接电流掌握不当,粗心将电流放大,再在外部温度的冷却加速作用下,使焊接没有彻底焊透.

二、船舶焊接质量控制措施

船舶的焊接缺陷主要包括裂纹、未焊透、夹渣、气孔和烧穿五类.针对以上船舶焊接存在的问题和这五种缺陷,本文提出了如下的质量控制措施：

2.1加强船舶焊接的质量监控

首先,强化焊接质量方面的风险防控.传统的焊接技术会发生什么样的风险,焊工焊接完毕后对可能发生的风险进行预测,将这些风险予以总结和分析,进而制定切实有效的防控措施,当发生预定的风险时,可以及时有效的在第一时间将风险予以遏制或者将风险的损害降到最小.另外,要全面落实责任机制,在焊接工作的各个环节、各个阶段设定相关负责人,包括施工负责人、技术负责人和检验负责人,将各负责人的职能予以明确化、责任予以落实化,使各负责人能在自己的职位上尽其所能,能在自己的岗位上各尽其责,这样的分工合作、分区域负责保证焊接各个阶段都能高效、精准的进行.其次,完善管理模式.通过成立焊接质量工作领导小组、焊接质量问题解决小组、焊接技能提高小组等形式,解决焊接质量工作运行过程中可能遇到的问题和阻碍.领导小组要经常做阶段性总结.内容包括焊接技能的提高、焊接工艺的普及、焊接材料和焊接设备的购买与引进,以及焊工纪律遵守的状况等.

2.2提高焊工技能和专业知识水平

焊工自身要有意识去学习心得焊接知识,接受新的焊接技术,不断提高自身的专业技能和专业知识水平.作为船舶制造企业,要重视对焊工的技能测评和专业知识的考核,通过设立考试月和测评年的方法,从外部给予焊工以督促和激励.通过开展“焊接质量工作的重要性”等活动,提高焊工对焊接质量的重视度,督促焊工严格执行焊接工艺说明书,提示焊工操作过程中注意事项,通过定期检查和不定期的抽查,了解岗位焊接操作指导书或操作规程的是否实施良好,是否得到全面的遵守与执行.

2.3加强专用船舶焊接材料和设备的普及

专用船舶焊接材料因为功能具有特殊性,使用范围和领域较狭小,需要根据具体的焊接工艺或焊接要求来选择,使得日常操作中,常常会选用普通焊材来代替,再加上资金的限制,导致专用焊接材料和设备并未得到全面配置.所以,加大对专用焊材的资金投入,强化船体焊接特殊部位的特殊材料的应用,并形成与焊材供应商、焊接设备提供商之间的频繁沟通与强有力的合作,通过建立长期的合作关系、互利共赢的关系,促进专用焊材和设备的配置和研发.另外,也要注重焊接材料研发的绿色无污染以及智能化和数字化.这是由生态环境建设的国家政策与电子计算机技术的迅速发展的趋势决定的.未来的船舶制造,智能化与自动化的因素会越来越占据重要地位,未来社会的各个领域都会充斥着电子的气息,因此,船舶的焊接技术也必须开拓创新,不断升级,以走在世界的前沿.

结语

综上所述,船舶焊接的问题与缺陷是我们不能忽视的,出现问题,我们需要及时应对.因此本文对问题进行了分析,并在此基础上找出了焊接质量的控制措施.船舶的焊接工作是一项系统复杂的工作,需要焊工、船舶制造业和社会的共同努力才能做好这项工作.只要我们共同努力,船舶焊接技术必将继续推动我国造船业的迅速发展.