桥梁施工测量应注意的问题

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【摘 要】桥梁工程是投资巨大、使用期长的大型民用基础设施,在社会生活中的发挥着重要的作用.随着社会的不断发展,设计单位对桥梁设计控制点要求日益规范化、标准化,对施工测量要求也日益提高.因此,我们要加强桥梁施工测量工作,通过测量来控制道路与桥梁的几何形状,这是做好桥梁施工的重要基础,如果这个基础没有打好,将会对整个工程产生致命的影响.

【关 键 词】桥梁施工；测量

对于所有的桥梁工程而言,测量工作是整个施工过程的关键技术环节.它不仅关系到整个工程项目设计意图的实现,同时也关系到工程的质量目标,更是直接影响到工程的成本控制.测量是一个高技术的工作过程,如何确保测量工作的精度以及避免发生测量错误至关重要.而避免出现测量错误的重要手段就是对每个环节都要进行严格的测量、复测和检查.

一、桥梁施工测量的内容

（1）中线测量.桥梁两端设置中线控制桩复测,测定桥梁中线长度.中线测量的目的是控制中线长度和线路方向.中线长度精确测出后,才能正确定出墩台位置.（2）桥梁墩台的定位测量.桥梁墩台定位是在桥头两岸控制点已测定的基础上,分别测定墩台中心位置.丈量时从一岸的控制桩开始,按设计里程丈量距离,定出墩台中心位置,然后与对岸另一控制桩闭合.墩台方向要用经纬仪安置在中心点上来测设,直线桥所有桩点必须严格地在一条直线上.（3）高程控制测量.在完成了桥梁各墩台中心位置定位后,应继续进行各墩台的高程控制测量.在勘测中所设置的水准点往往距离远、数量少、使用不便,因此有必要在桥头岸边加辅助基点构成桥位施工水准网.水准点应选择在通视良好、便于置尺的地方.设点位置在不受施工或运输干扰的岩石上,或稳固的石碑、涵洞、房屋基石或大树根上.各水准点必须编号清楚,详细高程记入测量簿,以便随时查用.（4）施工放样测量.桥墩台施工放样测量,大体上可分为三个阶段：基础、墩台身和墩台顶帽.（5）桥梁的竣工检查复测.桥梁的竣工复测检查主要是根据相关规范和技术标准、图纸要求等,对已完工的桥梁进行全面的检测,主要检测项目有轴线、高程、桥面宽度.

二、加强桥梁施工测量的具体措施

1.做好桥梁施工测量准备工作

首先要根据施工合同、施工图以及各级施工测量规范和规程做好测量准备工作.（1）要素控制.影响精度质量的要素主要有人员、仪器、方法、操作和程序管理等五个方面.人员要严格考核、持证上岗、仪器应按规定定期检定并合格、方法科学合理、操作规范、按程序管理.（2）测前控制.做好测量前的各项准备工作,是测量质量的根本保证,应认真审核施工图和相关资料,对测量相关数据进行全面的校核,确认无误方能引用.

2.控制网的布设

在桥梁建设的施工阶段,桥梁的控制测量,主要是保证桥轴线长度放样和桥梁墩台定位的精度要求.对于大、中桥梁的控制网布设及测量工作而言,其控制网具有以下特点：控制范围小,点位密度大,精度要求高,控制点使用频繁,受施工干扰大.因此,布设控制网时,就应考虑点位的稳定性、使用的方便性、以及施工期间保存的可能性等问题,并做好护桩工作及经常性检查工作.

在桥梁平面控制网设计时,应进行精度估算,以确保在施测后能满足桥轴线长度和桥梁墩台中心定位的精度要求.在桥梁控制网施测时,应及时检查外业观测资料,以杜绝错误的产生.在整个控制网的测量工作完成后,应对全部外业成果进行初步整理,为进行平差计算做好准备.当有些闭合差超限时,应查明原因,并及时组织返工.

桥梁的控制网的平面控制通常分两级布设.第一级控制网主要控制桥的轴线；施工中,为满足放样每个桩基、墩台、立柱、盖梁等放样,就需要加设一定数量的插点或插网,构成第二级控制.由于放样桥墩台的精度要求较高,因此第二级控制网的精度应不低于第一级网.

3.采用多种测量技术

（1）GPS技术.由于桥梁自身的特点,桥梁施工控制网边长一般较长,特别是跨越大江大河的特大型桥梁,更具有跨度大的特点,这就给传统的测量方法增加了一定难度.而采用GPS的静态定位法进行桥梁控制网的测量,因其不受外界环境干扰,所以可大大缩短外业观测时间,提高工作效率.而实时动态（RTK）定位技术是以载波相位观测值为根据的实时差分GPS技术,是当代GPS技术发展的一个重大突破,它能实时的提供经可靠性检验的厘米级精度的测量成果,显著地提高作业效率.（2）全站仪技术.它是光学经纬仪、电子测距仪与电子计算有机结合的产物.随着测量技术的高度发展,全站仪已普遍应用于控制测量及工程测量中,其以简捷的测量手段、高速的电脑计算及使用方法、测量精度高等特点,深受广大测绘人员的欢迎.全站仪的普遍应用给工程测量带来诸多便利,提高了速度及精度,但是不同型号的仪器在性能、操作上存在很大差异,在工作中应仔细阅读仪器的用户手册和相关规范、规定,全面了解所用仪器的性能、原理、各项参数的意义和设置,改正那些认识上和操作上的错误,提高测量精度.（3）三维实体建模技术.三维实体模型与传统线框模型和曲面模型相比,是一种最为完善的几何模型,可以很方便地对它进行任意断面的剖切,能够得到工程应用中所需要的各种信息.正是这几种技术的相互运用,才让我国的桥梁建筑业不断地发展,让我国的桥梁修筑技术不断的提升.

4.注重测量过程中的监理要点

（1）开工前的交接桩.一般应由业主、设计单位向测量监理工程师及承包商提供平面控制点及高程控制点,在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合,同时要做好交接记录.交接记录中应注明桩的完好性,有破损或点位与资料不符时应注明且需各方签字认可,如控制桩不能满足路线控制要求时,必须要求业主、设计单位重新交桩.（2）控制点的复测监理工作.测量监理要认真检查施工单位的仪器、人员和资质,同时要对施工单位的复测技术方案认真审查,一般应要求施工单位对所有点位同精度复测,以确保施工阶段的测量精度要求.复测成果的检查：监理工程师应要求施工单位对复测资料进行整理,同时要求施工单位提供复测原始手簿.复测成果包括导线成果、平面控制网和高程控制水准点的成果.（3）施工控制点的加密.在勘察阶段,设计单位设的控制点一般间距500m～600m,达到建设过程中施工放样的点的密度要求.控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同,导线点的加密应采用附合导线,应附合到原设计单位提供的导线点上,同时要注意加密点位离开高速公路中线的距离不宜过大或过小.水准点的加密应闭合到原设计的点位上,点位布置要注意：桥梁的两侧应加密；需要观测沉降的路段应加密；点位应布置在可靠、稳固的地方.

综上所述,在当今的桥梁施工中,测量工作十分重要.如果能够根据桥梁工程的结构特点,结合各项目部的实际情况,编制详实的桥梁施工测量方案,并认真落实,那么避免测量责任事故是可以期望的.而且随着科技的进步,桥梁施工中的测量方法也将不断改进,必将极大地提高我们的工作效率,为更好地完成施工任务奠定基础.