港口腹地集装箱起讫点调查方法

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1.问题的提出

长期以来,货物、车辆及人流起讫点(Origin-Destination,OD)调查和分析是判断交通流状况的重要依据,是交通规划和项目立项的必备内容,已广泛应用于道路交通规划中.港口作为交通流的重要节点,在运输网络中具有举足轻重的地位.港口腹地集装箱OD调查能够直观反映腹地集装箱的来源、去向及分布情况,对港口腹地集装箱运量预测、港口规划及港口建设项目立项等具有重要意义;然而由于这项工作所需数据量浩大,难以实现全面统计,尤其是集装箱的流向地涉及国际市场,使调查工作面临巨大困难,导致我国港口腹地集装箱OD调查工作远远落后于日本、韩国等发达国家.

近年来,随着我国港口的发展,为满足市场竞争的需要,已有学者开始就水运交通开展OD调查研究,例如:雷红尧等[1]结合水路运输及其运量调查数据的特性,提出利用水运港口吞吐量和水路货运平均运距推算水运OD矩阵的计算模型;殷兆进等[2]以OD调查数据为基础,针对水网地区航道的布局特点,借鉴公路交通经典四阶段预测理论,提出水网地区航道货运量预测方法.不过,上述研究均局限于内河运输,前者仅考虑运距与货物间的关系,后者仅侧重航道货运量预测,其研究方法难以在港口集装箱运输中推广.本文通过对统计年鉴相关数据的处理和现场抽样验证,推算港口腹地集装箱的流量、流向及分布等基本数据,由此构建OD矩阵,提出港口腹地集装箱OD调查方法,并以大连港为例进行实证分析,以验证该方法的可行性.


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