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2013开年以来,日内瓦成了全球瞩目的城市.先是1月的高级钟表展,接着是3月的日内瓦国际车展,展出的都是令人爱不释手的宝贝.相比钟表展,车展自然热闹许多.当然,再怎么热闹,总是有一些特别的事物能聚焦人们的目光.在2013日内瓦车展上,跑车就成为了绝对的主角.即便它的性能和价格都超出了普通消费者的需求和承受能力,却并不阻碍人们对它的期待.这一次,世界各大品牌的顶级超跑全都汇聚在了日内瓦,这是一场震撼不断的饕餮盛筵.
LaFerrari,十年磨一剑
在ENZO之后,到底由谁来扛起烈马――法拉利的性能大旗,虽然答案早已提前放出,但直到LaFerrari最终揭晓的那一刻,你才能感受到法拉利十年磨一剑的诚意.800马力,0-100km/h 3秒内,0-300km/h 15秒,极速超过350km/h,这样的速度成绩这个世界上只有少数几家车厂可以做到,但对于世界超跑的旗帜法拉利来说,这却仅只是顿“家常便饭”.
LaFerrari是为了纪念法拉利诞生70周年的作品,相比同样是作为献礼的兰博基尼Veneno,法拉利LaFerrari在外型设计上明显没有那么跳脱.在它的身上明显可以找到前辈ENZO的影子,而这样的设计也同样是由法拉利的品牌个性所决定的.执着于自我的追求,以及历史的承袭,绝不为外界所扰.相比起此前F150的开发代号,LaFerrari的最终命名也让这款车被赋予了更多的意义,它就是法拉利精神的最终体现.
兰博基尼Veneno,献礼50周年
虽然早有预期,兰博基尼会为自己的50周年送上一份重礼,但这份重礼之重还是超出了大家的想象――兰博基尼Veneno.为什么叫“Veneno”?这个词是西班牙语的“”,当然,根据兰博基尼的传统,这也是一头著名斗牛的名字.Veneno全球限量发售三台,这三辆新车将分别身披红色、白色和绿色涂装,刚好是意大利国旗的颜色,兰博基尼以此惊世骇俗之作来庆祝自己开始制造跑车50年.如此一款天外飞仙的超级跑车,也许只有倔强不屈、坚持自我的蛮牛――兰博基尼可以把实现并量产出来.售价对于这款车来说已经毫无意义,重要的是你能不能在其它买家动手之前就将之收入囊中.
至于说性能,既然有着兰博基尼的金子招牌,你就更不需要多去关心.马力多大、能跑多快,其实都不算问题,仅凭那独特的外表,以及复杂的空力设计,就足够让人被Veneno吸引,并感知它的强大.更何况,在它的身上,兰博基尼还采用了旗下的最新技术.大量的CFRP碳纤维树脂材料覆盖件的使用以及单体壳座舱的设计,让兰博基尼Veneno身轻体健,毫不费力的,它就能够藐视一切.从诞生之日起,兰博基尼Veneno就注定是一件绝世藏品.即便只是能亲身围观一眼,也足够值得回忆了.
迈凯轮P1 速度巅峰
也许在MCLAREN F1之后,你只能在F1赛场上感受到迈凯轮的强大.即便是MP4-12C的到来刮起了一阵旋风,但依旧无法企及MCLAREN F1往昔的高度.也许,这才是促使P1诞生的根由.作为一家在注重跑车本质,但规模不大的跑车车厂.往昔的MCLAREN F1为迈凯轮品牌带来了太多辉煌.但正是因为F1的高度,也让后辈难以超越.经过努力,集迈凯轮车厂所有精华的P1终于诞生,不论是从造型、操控、速度上,P1都有挑战F1的实力.不过,经典之所以是经典就是因为它会永远的留存在人们的心理.而P1想要虽然在性能上达到了经典的高度,但要成为经典,它还需走出一条自己的路,特别是在这个超跑争锋的年代.
保时捷911 GT3 回归驾驶本源
今年是保时捷911车系诞生的第50周年,作为这个世界上最为经典的单一跑车车系,保时捷911始终坚持着德国跑车的本质.赛车级的高性能车让我们更加赏心悦目,在飞快的奔驰时总能让我们热血沸腾.当然除了这些与速度外,该车更多的也将会提升保时捷911的知名度,为普通销售的车型做好每一步的市场营销.
和其它车型一样,GT3外观继承了911车系的特征,包括LED行车灯在内.不过既然是家族中最高性能的代表,GT3自然也在前进气口处有不少优化,想必是为了给刹车和后置引擎提供更充足的气流,另外,重新设计的鼻翼进气口也保障了足够的新鲜空气.新GT3尾部经过重新设计,保险杠更为简洁,尾灯则十分狭长,显得格外优雅有型,排气管和现款一样,双排气设计在了尾部正.这次,保时捷把改款重点放在了轻量化上,据说新车要比现款轻82kg以上.
尽管从动力数据上,TURBO、GT2等车型会有更好看的账面成绩,但继承于第一代2.7 RS车型的原始驾驶本质才是GT3的精髓,也同样是911车系的精髓.当然,选择GT3,还是要搭配手动档的!
阿尔法罗密欧4C 分外妖娆
2月份阿尔法罗密欧4C量产版的官图发布之后,其实车首次亮相于2013年日内瓦车展,其亮点是采用全铝车身以及碳纤维的底盘,并搭载241马力的1.75升涡轮增压发动机,其0-100km/h加速时间约为4.5秒.阿尔法罗密欧4C量产版基本保留了概念车的设计,仅是对细节部分进行了一些改动,包括新的前后灯组、轮圈样式与尾部包围等.此外,由于采用了轻量化的设计,阿尔法罗密欧4C的重量仅为2094磅（约合950kg）.
从概念车到量产,阿尔法罗密欧4C很好的继承了从8C上传承下来的优美曲线,特别是从上往下俯瞰,这台小跑的曲线美可以令人窒息.
虽然在性能上,这台4C只是一款2.0L排量的中置后驱小跑,但它确有媲美超跑的魅力.而这正是阿尔法罗密欧品牌一贯的品牌气质.有性能很重要,但美丽更重要.阿尔法罗密欧,不仅仅展现了意大利跑车的性能水准,更完美的诠释了意大利的设计之美.