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在这三大英国品牌中,除了在国内能见到越来越多的MINI之外.捷豹和路虎的能见度也变得多了起来.但归根结底.在中国这样一个庞大的汽车市场,他们还算不上是强势品牌.而在英国,他们与老百姓的生活已经结合在一起.更加合理的售价和出色的表现是英国人选择它们的原因之一.更重要的是.这些英国品牌随着英国工业的兴衰.已经与英国入一起走过了近百年.
它们都曾经引领时代
如今的捷豹、路虎和MINI,在全世界都拥有大批簇拥者,这都源自它们深厚的历史底蕴和汽车文化.每个品牌都有值得骄傲的辉煌历史,它们曾经改变了汽车的设计风格,引领了汽车科技,改变了汽车生活方式.
当捷豹出现的时候,是以赛场上的卓越表现让人们记住它的,这其中不仅有它优秀的成绩,颠覆历史的汽车设计更让捷豹的名字响彻汽车界.在绝大多数汽车品牌还以横平竖直的线条来把汽车定格为一个工业产品的时候,捷豹就把柔美的线条与圆润的弧面带入汽车设计,不仅让车身更符合空气动力学,也让汽车变成了移动的艺术品.捷豹E-Tvpe是历史上最出名的车型之一,它唯美的线条不仅在当时俘获了很多明星和社会名流的心,也让法拉利创始人恩佐·法拉利赞不绝口,被喾为“史上最美跑车”.
路虎诞生于1948年,所有路虎SUV诞生的意义,就是征服这个地球上所有的路面,硬派越野能力出众的路虎很快就让全世界认识到了它的强大,尤其是在新技术的使用上,路虎总是走在最前面,包括全时四驱系统、全地形反馈系统、四式制动、空气悬架、陡坡缓降、电子牵引力控制、车门加装防捧梁等配置,都是路虎的首创.
说到MINI,它更是一个充满传奇色彩的汽车品牌.当初为了节约石油资源而生产的节油小车,没有人能预料到它会成为英国的一个符号.小巧的车身,俏皮的圆灯,灵巧的噪控,让它不仅红遍英国的大街小巷,也在拉力赛事中异常勇猛.所有年轻人都想拥有一辆MINI,明星和名流也部成为MINI车主,憨豆先生也开着MINI在英国东跑西颠.在MINI辉煌的年代,皮卡、敞篷车、货车都是MINI来充当.MINI改变了绝大部分人车轮上的生活,以往家庭用车都是又大又费油,有了MINI,好玩还省钱.
运动基因的延续
捷豹、路虎、MINI,骨子里都带有运动的基因,捷豹以跑车成名,路虎钟爱越野,而MINI在蒙特卡洛拉力赛大发神威.如今,捷豹依然是跑车爱好者的挚爱,刚刚上市不久的F-Type,仍然坚持将运动基因与出色的设计结合任一起.这次我们也希望能从捷豹中国借到一辆F-Type,因为那更符合我们《汽车与运动》的立意,也更适合这个英国车选题.但事与愿违,捷豹F-Type的试驾车因为档期冲突未能到场,实在有些可惜.不过抵达现场的XF也可以代表捷豹如今的设计水准和造车工艺,但与“运动”二字略有差距.
捷豹制造跑车的实力依然是毋庸置疑的,前不久我刚参加了捷豹F-Type国内首次试驾,那销魂的排气音浪和彪悍的提速表现,给我留下的印象很深刻.包括中国媒体在内的全球媒体,对捷豹F-Type的评价都比较高,认为它不仅延续了前辈E-Type的运动精髓,并用现今的技术和设计将F-Type推向了个新的高度,让全世界的目光,再次把注意力转移到英国跑车上.《evo》对F-Type的评价很高,不仅顶配车型与其他品牌不相伯仲,而且低配怀准车型都很有乐趣,这一点要比很多品牌做得好.
路虎在越野能力上的表现有目共睹,全新路虎揽胜采用全铝车架和悬架,让整车重量充分降低.搭配最新的全地形自适应反馈系统,1米的涉水深度,遍布车身四周的探测器,让车主可以随时了解到车身四周的情况,更有信心地去挑战大自然.硬派SUV如今已经不仅把目标放在off-road上,而是把公路行驶的各种表现也提高到一个新的高度,豪华的车内空间,彪悍的动力,已经让越来越多的中国人将它看做是一辆豪华车,而对它越野的实力看得没那么重.这也正说明,路虎现在已经把揽胜打造成了一辆越野与舒适坚固,适应各种路面的全地形豪华SUV,当然,它的骨子里还是那个不惧挑战大自然的硬汉.
说到MINI的运动,那不得不提的就是JOHN COOPER,他最早将MINI送上赛道,让MINI在蒙特卡洛拉力赛上扬威.随后MINI又推出了以他的名字命名的高性能系列JOHNCOOPER WORKS,简称MINI JCW.它将MINI“好玩”的特性无限的放大,鼓励驾驶员激动驾驶,拉手刹过弯,为MINI赋予了更多的驾驶乐趣.在MlNl所推出的车型越来越丰富后,他们也开始积极的参与各项国际赛事,比如达喀尔拉力赛,而且今年最新一届达喀尔拉力赛,中国车手周勇将会驾驶MINI战车出征.
英伦的味道
只要是一辆英国车,都会被别人说它很有英国味道.但英国味道到底是什么样的?恐怕没有多少人说得上来.英国绅士在不同的场合会有不同的表现,正式场合
他们言谈举止端庄大方,注重礼仪礼貌,注重身份,所以他们会选择宾利、劳斯莱斯这样能彰显自己身份,并展现自身实力的顶级蒙华坐驾.而在闲暇的聚会社交中,他们风趣优雅、大方得体,路虎揽胜这样的多面手再合适不过.与女士约会,会选择捷豹和阿斯顿马丁的跑车.在自己一个人享受生活的时候,随着自己的兴致,开着手工打造的摩根出门兜风,或驾驶路特斯去银石赛道赛车.只有一个算是例外,那就是MINI,它似乎不属于绅士,但它一定属于英国老百姓,MINI已经是英国的一个符号了.
在全球汽车的设计制造都迈向同质化的今天,英国汽车品牌也并没有一味的去坚持,在进行了一系列的品牌易主后,捷豹路虎已经属于印度塔塔汽车集团,MINI也已经成为宝马旗下的一大品牌.现在他们已经不再只为英国人造车了,而是用英国人对汽车的理解和造车的理念,为全世界制造汽车.如今捷豹、路虎和MINI在全世界都家喻户晓,虽然已经不再是英国本土的品牌,但大家也都知道他们来自英国,因为他们悠久的汽车历史和对汽车的理解,制造的汽车都带有那种无法磨灭的英国味道.况且印度TATA汽车集团对于捷豹路虎的收购,更多可以看作是资本运作上的事情,并不涉及到产品生产和研发.
这次在机场的英国车拍摄中,捷豹XF、路虎揽胜都不算是扎眼的车,他们的设计在宾利、摩根、路特斯、阿斯顿·马丁这些车面前,显得平淡了许多.只有MlNI C00PERJCW的迷你身材,加上两个圆形的大眼睛,显得有些与众不同.
捷豹XF的2.0T发动机,对于它来说已经算是“小”排量了,以往捷豹都是3 0L起步,似乎只有足够大的排量才能为它的级别正名,但现在已经不是当初.小排量并不代表低动力,2.0T涡轮增压发动机也能让捷豹XF跑得不慢.快也不是XF所追求的,舒适的空间,精细的做工才是XF的重点.
路虎揽胜已经不是辆纯粹的越野车了,出色的通过性、全地形行驶性能以及豪华舒适的内部空间,是如今揽胜留给我们的印象.揽胜的内部确实足够豪华,出色的选材用料和精致的做工,已经不能再用越野车的标准去衡量,这也是揽胜为什么更愿意把自己的竞争对手中加上了奔驰s级,因为它的豪华程度已经可以与那些顶级轿车相提并论.而路虎引以为做的全地形自适应反馈系统,依然保持了揽胜应有的越野能力.3.0L和5.0L两款机械增压发动机的动力表现也配得上路虎揽胜庞大的车身.
MINI还是一副顽皮的造型,虽然它是JCW版高性能车,但那双大眼睛依旧没有露出凌厉的目光.“可爱”这个词似乎已经很难从MINI身上去掉了.不过MINI的驾驶乐趣绝对不是在场其他车辆可以给你的.小巧的车身、四轮四角的设计,带来的是极为灵巧的操控性.经过调校的1,6T发动机,搭配JCW轻量化的车架,让MlNI快得很有感觉.还记得之前下着大雨在上海F1赛车场跑圈,相信换了其他品牌,在那样的天气肯定会暂停,但MlNl整个团队都不把大雨当成障碍,依旧让我们开着MINI JCW在赛道中飞驰,这种嬉皮士一般的玩乐精神,似乎才是MINI最钟意的评价.
捷豹、路虎、MINI,在我们对英国车的评价中,关 键 词 是“Classic”.他们代表了英国车的中坚力量,是老百姓触手可及的英国车.它们没有较真地把英国汽车的浓厚历史硬压在自己的身上,而是随着汽车工业的发展,一步一步地改变自己,随着时代的发展在演变.而像摩根、路特斯又是另外一种味道,他们坚持最纯粹的机械结构,最直接的驾驶感受.迈凯伦和阿斯顿·马丁更钟情于超级跑车.英国车的各种滋味,值得爱车的人静下心来细细品尝.