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摘 要：随着环境气候的不断恶化,石油资源的不断减少等全球性问题,促使各大汽车企业不断提高汽车燃油经济性和环保性,对于汽车使用方面也有很多可以提高经济性和环保性的方法和措施,本文主要从汽车发动机、汽车结构、驾驶技术等方面对汽车的燃油经济性进行改善.
关 键 词：燃油经济性发动机汽车结构改善
1影响汽车燃油经济性的结构因素
1.1汽车发动机发动机的燃烧室容积是影响发动机燃油消耗的关键指标,同时,在汽车运行过程中,汽车整备质量以及汽车的载重负荷也是影响燃油经济性的重要因素.在考虑到发动机的磨合期间,由于发动机活塞与汽缸、活塞与连杆、曲轴等运动部件之间存在的装配间隙与磨损,因此在磨合期初期,发动机的耗油量处于较高水平；随着磨合期结束,发动机各个总成之间达到正常磨合间隙,耗油量随之下降到正常水平.
1.2汽车行驶系汽车行驶系作为汽车与地面直接接触的部分,它的性能的好坏直接影响到发动机有效功率的实现,以及汽车安全行驶的需要.一方面行驶系承担着汽车的制动和行驶,另一方面还要承担所有的载荷.而轮胎作为汽车的主要承重部件,联系着汽车车身和地面的运动关系,同时,还要保证汽车行驶的动力与汽车安全制动.因此,在选用轮胎方面,一要注意选择符合车辆需求的轮胎规格,包括速度级别、轮胎花纹、轮胎结构等因素,二要注意防止使用翻新胎,避免在行驶过程中出现爆胎,三要注意长期行驶对轮胎进行换位调整.由于轮胎长期与路面的摩擦会减小摩擦阻力,当出现紧急制动时会出现制动距离加长,在起步时,由于摩擦力减小会出现原地打滑,浪费发动机功率,降低燃油经济性.
1.3汽车传动系汽车传动系主要包括减速器和变速器,传动系承担着将发动机输出的动力经过降速转换为汽车驱动力,其中减速器包括主减速器和差速器,影响经济性的主要是减速器的各个档位齿轮的润滑情况,以及传动比的设计.由于现在汽车多数变速器都采用五档或五档以上变速器,变速器档位越高,则发动机的输出扭矩越低,这时适合低载荷、平路面的行驶,当遇到坡道或载荷较大的时候要采用低速档大扭矩的档位,满足对动力的要求.因此,在选择档位时要考虑汽车的行驶工况.当采用无极变速器时,可以根据发动机的转速自动选择适合的传动比,在满足发动机的功率需求前提下,提供充足的扭矩满足行驶需求.
1.4汽车外形根据科学实验得知,当车速超过一百公里每小时的,汽车发动机的功率的80%用于克服汽车行驶的风阻.风阻就是汽车在行驶过程中遇到的空气阻力,空气阻力的大小主要取决于汽车外形的迎风面积以及汽车表面的风阻系数.迎风面积采用汽车的横断面作为参考,汽车车身的造型流线型设计直接影响汽车燃油经济性的提高.汽车外形的流线型、线条过度平缓、设计合理可以最大限度的降低风阻系数.
2汽车设计方面改善措施
2.1结构轻量化汽车整备质量是影响汽车燃油经济性的重要因素之一,在结构设计安全的前提下,通过采用新材料、新工艺降低汽车发动机、车身等结构件.采用铝合金、铝镁合金、碳纤维、纳米材料等先进材料,改善汽车零部件的重量比,从而直接降低发动机的燃油消耗.
2.2改善发动机设计结构通过采用先进的控制技术来不断降低燃油消耗和提高使用效率.例如采用电控直喷技术,大大提高发动机的混合气燃烧效率；采用燃烧分层技术,可以使得混合器快速充分燃烧.采用可变进气系统,可以大大提高进气效率,促进发动机节能控制.
2.3采用混合动力设计结构,目前,设计成熟的如丰田普锐斯的油电混合,大大降低了燃油消耗,同时,也在发达国家和地球得到了市场的认可和大力推广.
3汽车使用改善措施
作为汽车使用的驾驶员方面来讲,正确的操作和良好的习惯是提高燃油经济性的有效手段,一方面需要长期的经验积累,另一方面则需要科学规范的驾驶训练.
3.1正确启动和起步汽车发动机启动时需要加浓混合气,增加喷油量保证正常启动,因此,应当尽量避免发动机的频繁启动.汽车在发动后处于怠速状态,在起步时要控制好油门,使得节气门在打开过程中随着发动机转速的提高而逐渐打开,避免一脚油门踩到底,导致发动机转速突然提升,增加活塞连杆、曲轴等旋转部件的瞬间冲击载荷,同时,全开节气门时喷进去的燃油有一部分会不经过燃烧而浪费掉,所以,这种方式是非常不环保和低效率的.
3.2控制怠速发动机怠速时为了维持发动机正常转速和所附带的运动部件,需要消耗一定量的燃料来维持,例如空调等附件,因此,长时间的怠速对于发动机耗油量会增加,不利于环保要求.
3.3减少紧急制动状况汽车发动机在正常高速运转时,如果突然采取制动,会给档位齿轮带来巨大的惯性冲击,同时,也造成喷入汽缸内的燃油的浪费,除非在紧急状况下,否则应减少或避免车辆的紧急制动.
3.4控制换档时机汽车在运行过程中,一方面要根据当前路况和行驶速度选择合适的档位,另外在由低速档换入高速档时,避免强踩油门,使发动机持续高速运转后再换入高档.同时,在路面条件允许的状况下,应尽量使用高档行驶,最大限度的发挥燃油的经济性.