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去年刚刚就任通用汽车CEO的玛丽·博拉,正在为通用汽车的一场召回忙碌着.从今年2月中旬开始,因点火开关故障,通用汽车在北美召回了78万辆汽车；2月下旬,召回数量提升到了162万辆.
面对这次大规模的召回,人们看到玛丽·博拉首先公开道歉,同时亲自带队协商处理,并承诺快速解决,防止类似事故再次发生.玛丽·博拉的一系列举措令美国消费者刮目相看.《洛杉矶时报》称,像通用汽车这样的企业CEO公开认错,并知错快改的现象不多见,通用汽车CEO借召回树立了典范.
一个女性进入跨国大公司做到高层不容易,能够出任CEO更难.2013年底,通用汽车董事会宣布任命她为CEO时,“许多记者甚至拿不准她的姓怎么拼写”.
博拉,1961年12月24日出生在汽车城底特律.她父亲就是通用汽车的工人.1980年,她进入通用汽车办的通用学院,目标是成为一名工程师.之后,利用通用提供的奖学金,她获取了斯坦福大学的MBA学位.
可以说,博拉从生下来就与通用汽车有缘.而且,这种缘分一直让她顺风顺水,该待的岗位都待了,该做的职位都做了,一步一个脚印地走,一步一个台阶地升.
但我想,在博拉的“仕途”上有几个节点至关重要.
一是1996年,她被指派给时任通用汽车CEO杰克·史密斯和副总裁哈利·皮尔斯担任三年高级助理.用中国人的思维说,博拉是给领导当过“大秘”的.1999年,我曾经采访过杰克·史密斯,就在CEO的办公室.当时,陪同人员告诉我,进入史密斯办公室是一件值得荣耀的事.可想而知,史密斯在当时通用汽车的权威和影响.在史密斯这样强势的领导身边干过,博拉一定得到了很大的锻炼与提高.
二是2011年,她担任全球产品研发副总裁.之前很长一段时间内,这一职务一直由被称之产品研发“凯撒大帝”的鲍勃鲁兹担任.那是个一头银发、身材魁梧的老人,在他任期内曾经给通用汽车带来无数全新的产品.2000年后,通用汽车面临破产危机,在底特律,我曾经试图与他交流通用汽车进入困境的原因,他非常固执地说,产品研发没有错误!以至于我事后写文章说,鲍勃鲁兹老了.博拉接任这个职务,一定要以全新的理念与方法改变在产品研发方面的状况.事实证明,她带来了变化.前任CEO阿克森称其为“一位强有力的领导者和变革者”.
有人说,博拉能出任CEO,前任CEO阿克森是最后一个推手.的确,当博拉不断展示着与众不同的风格和一个又一个成功时,阿克森早早的就暗示了“一位女性将可能掌管一家美国汽车公司”.在确立博拉“上位”后,阿克森的表态更直接：玛丽是我在职业生涯当中遇到的最有天赋的高管之一,之所以选择她是因为她的才华,只要稍有远见的领导都会选择她.
对于博拉,人们总习惯称她女强人、“女汉纸”,但我们更应看到她智慧的一面.博拉上任2个月后,她就出现在了中国,并且与媒体记者无拘束地坐在了一起.尽管2013年通用汽车全体销量超过971万辆,同比增长4%.但仍然让丰田抢走了“头把交椅”,并且第三位的大众汽车大有赶超势头.与此同时,通用在华销量占1/3,增长幅度远高于全球平均.博拉心里一定明白中国的分量.
（作者系寰球汽车传媒总出版人,本文只代表个人观点.）