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【摘 要】进入21世纪,客户对船舶的建造质量特别重视,尤其是船体的外观,对平整度要求很高；以往分段合拢部位常出现凹陷、不平、焊后变形修正不良、修理难度大等品质不良；使船东对品质质量很不满意,降低了公司的品质声誉,扼制了公司的发展.本文以组装件焊接为例,通过背烧工法工艺改善前和改善后的差异性分析,说明了背烧工法工艺改善后的优异性,改善后的背烧工法工艺提高了产品品质,降低了企业经营成本,扩大了企业的利润空间,对工法工艺的改善和促进企业的发展都有重要的指导意义.本论文关于背烧工法工艺的改善工作可为进行深入的现代造船模式工法研究提供参考.
【关 键 词 】背烧工法工艺；焊接；改善前；改善后
中国造船企业的快速发展,为了适应现代造船发展而建立的现代造船模式显得尤为重要,如何快速高效,低成本的船舶建造研究工法,也成了各大造船企业快速发展所需要研究的重要内容之一,工法研究涵盖造船流程中的各个细小方面,从单个焊接到壳、舾、涂一体化研究,本文从其中的组装件焊接改善前后工作展开.
项目：组装件焊接前预热.
1.背烧工法工艺改善前
1.1背烧工法工艺改善前的工作情况
距离焊接主板边缘300～500mm以内的焊接件（见图一）,背烧工法工艺改善前焊接完工后背烧效果（见图二所示）.
1.2背烧工法工艺改善前的结果分析
改善前做法的不良点：
（1）由于焊接后变形大,即使焊后背烧,也不能达到符合工艺及品质的要求.
（2）局部变形大的部位,由于多次背烧,造成部材表面僵化、钢板内在材质改变,而产生板材脆裂等品质不良.
由于背烧工法工艺改善前的不良点,因此有必要对焊接工艺进行改善：
2.对背烧工法工艺进行改善
2.1改善方法及操作程序示意图（见图三）
（1）将已装配完工的位于距分段合拢缝边缘300～500mm内的部材,在焊接前先背烧,预先将被焊接部材的主板的应力预以释放,使被焊接主板的向外张力加大（超厚的双面坡口的部材焊接背面预先背烧后,尽可能的将主板边缘向外起翘2～3mm）；（图四所示）.
（2）背烧部位：焊接前,将焊接区域（设计焊脚尺寸）以外5mm处,用墨斗弹出两根线.
（3）先背烧外侧的1根线,烤火温度控制在500℃以下（火工作业者烤火时,以钢板表面有微红状态时,匀速移动,烤火后,钢板表面呈青白色为最佳）；（见图五,图六所示）.
（4）第1道背烧烤完后,先焊接被焊接部材的外侧（如果焊接部位坡口超大的多层多道焊缝,不要将焊缝一次焊接完,采取2、3次间隔的方法进行焊接,）焊接完后,观察焊接主板的背面的变形情况,如果变形量在-2mm以上的,将主板背面再背烧一遍,二次释放焊接后产生的应力.
（5）外侧焊接完工后,再焊接被焊接部材的内侧焊缝,焊接完工后,背烧焊接主板上标注的内测的1根线,背烧温度控制在600℃左右（火工作业者烤火时,以钢板表面有中红状态时,匀速移动,烤火后,钢板表面呈青灰色为最佳）.
（6）焊缝背面两侧全部被烧完工后,确保主板坡口在S面的以0～+2mm为标准（图七）,主板坡口在N面的以0～-2mm为标准（图八）.
2.2改善说明
（1）通过现场作业时的工法改善,将焊接应力提前到焊接前预先释放,减小了因为边缘结构焊接而产生的变形,提高了产品品质,缩短了建造周期,提高了生产效率.
（2）效率统计（对照表）：
焊接长度20M的焊缝,未改善前,焊接后烤火背烧,由于焊接变形,需多次烤火；烤火后出现板材表面不平整,多次烤火还将钢板材僵化、脆变,却不能完全达到原始平整状态.
经过焊接前预背烧,先期释放应力,让钢板加大向外的张力,使结构焊接后减少向内变化,达到焊接后分段边缘外观良好的平整度,确保完好产品制作,让客户满意.
改善前、后基本成本对比表
3.总结
结果表明,根据现场作业的焊接工法的改善前后对比分析,直观地说明了背烧工法工艺的改善,满足了企业产品生产中快速高效,低成本的需求,一方面提高了产品品质,提升了客户的满意度,另一方面也促进了现代造船业发展,对提升企业造船技术含量有可借鉴的参考意义. [科]