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如果菲亚特试图要挟底特律汽车巨人信守承诺买下菲亚特汽车,后者将不惜以对簿公堂相抗衡.
12月14日,经营不善的意大利菲亚特集团负责人马奇欧尼（Sergio Marchionne）将飞往苏黎世,和通用汽车老板韦格纳（Rick Wagoner）及财务长戴文（John Devine）摊牌.马奇欧尼将传达的讯息非常直接：如果你想要摆脱购买菲亚特汽车剩余股权的法律责任,你所耗费的将不只是金钱而已,还得重新谈判双方之间的合伙关系,而且条件可能对菲亚特更有利.
双方之间的谈判可能以悲剧收场.菲亚特肯定会遭遇满怀敌意的对待.通用汽车正面临财务吃紧的窘境,而且欧洲营运状况一团乱.它现在将菲亚特视作包袱,而且非常后悔和这家意大利公司牵扯不清.如果菲亚特试图要挟底特律汽车巨人信守承诺买下菲亚特汽车,将不惜对簿公堂.通用或许有充分理由相信,菲亚特所怀抱的胜诉信心不过是虚张声势罢了.通用汽车必定也会撂下狠话：如果我们被迫收购菲亚特汽车,重整成功转亏为盈的机会恐怕不大.言下之意,将会有数以千计的员工丢掉饭碗,造成意大利政治风暴,而且可能使菲亚特的大股东阿格内利（Agnellis）家族蒙羞,粉碎菲亚特主席摩塔札莫洛（Luca di Montezemolo）有一天接替贝鲁斯柯尼成为意大利总理的美梦.
菲亚特手中握有的卖权,是属于以下交易的一部分：菲亚特以24亿美元出售20%菲亚特汽车股权,再交换通用汽车6%股份.之后菲亚特已经出脱通用汽车股票换取,而通用汽车认列的投资金额只剩下2.2亿美元.至于卖价多少,可能于出售时由投资银行做决定.2000年达成的协议还包括通用汽车欧洲子公司欧宝和菲亚特汽车之间的产业联盟.
离婚?婚外情?菲亚特紧抓卖权不肯放
当时通用汽车深怕菲亚特会被敌手戴姆勒克莱斯勒买去,但现在看来,韦格纳的举动似乎不甚聪明.在两合伙人短暂的蜜月期间,曾经成立制造引擎和齿轮箱,以及出售汽车零件的合资企业；还计划明年的新Corsa和Punto车款共享相同的基本车体底盘.
但这桩婚事现在反而可能以离婚收场,或者如果嫌离婚麻烦,双方至少同意选择开放婚姻形式,允许另一半发展婚外情.在已故执行长阿格内利（Umberto Agnelli）当家时,菲亚特毫无疑问地打算履行卖权,担忧拖延的司法交战可能对菲亚特造成伤害.但通用汽车明白表示,由于菲亚特汽车内部的改变,已经使卖权失去效力,而公司也准备在法庭上如此主张.
菲亚特目前采取的方案是更紧抓住卖权不放,并不全然因为大股东阿格内利家族不愿意再挹注菲亚特汽车任何金钱.菲亚特的新老板坚信手中的卖权仍具效力,而且如果通用汽车不买下所有菲亚特汽车股权,继续维持目前关系也没有任何意义.“你不可能怀孕只怀一半!”,一名菲亚特主管一语道出双方目前的尴尬关系.
表面上来看,菲亚特似乎相当坚持出售股权,但公司真正的目的或许在激怒通用汽车,支付大笔终结卖权,然后同意松绑双方的关系.两家公司在2003年初开始交恶.随着菲亚特亏损扩大,通用汽车拒绝参与菲亚特50亿欧元的增资案,而且持股也减半为10%.2003年10月,通用汽车和菲亚特同意将菲亚特五年期履行卖权的起始日延缓1年至2005年1月24日.双方也保证在12月15日于瑞士摊牌之后,才提起诉讼.
菲亚特声称没有兴趣打破休战状态,但抱怨通用汽车现在不需付出多少代价,就可以取得菲亚特出色的柴油引擎.而且和通用汽车的结盟关系,也阻碍菲亚特和新伙伴合作的机会.菲亚特副主席,也是菲亚特创办人的曾曾孙艾尔肯（John Elkann）以菲亚特和标志合作制造客车和休旅车的合资企业为例,在和通用汽车签订的合约条款限制下,根本不可能存在这样的合作关系.
如果菲亚特试图履行卖权的主张失败,那么菲亚特汽车这个烂摊子将再度成为意大利的国内问题.但即使菲亚特上法庭赢了官司,它还宁愿不要有个心不甘情不愿的所有人；公司反而希望进行谈判,才能够得到让通用汽车解套的价码.或许十亿美元可以达到目的.两家公司成立的合资企业可继续经营,但大规模的结盟可能破局.
尽管如此,菲亚特汽车的难题仍未获解决.其欧洲汽车市场的占有率,在15年间几乎减半至8%左右.去年,菲亚特集团亏损19亿欧元,2002年净损39亿欧元,而2000年的亏损数字约为4亿欧元.产业观察家指出,菲亚特产能过剩的比率,仍然超过30%.
难题,未解决!菲亚特烧光近30亿欧元
菲亚特的品牌仅建立在利润薄弱的小型车上.但就单一车款来看,BMW的迷你系列以几款车型和强势的品牌,和菲亚特的子公司Alfa Romeo一较长短.为了应付最坏情况发生,意大利都林市长已经拟定计划为菲亚特车厂及邻近供应商的大规模裁员行动做好准备.
今年菲亚特汽车已经烧光近30亿欧元,银行团可不希望同样戏码在2005年再上演一遍,但看来似乎难以避免.即使通用汽车收购了菲亚特汽车,其亏损情况仍可能得继续一段时间.银行也因为菲亚特汽车老板,也是奥迪前主席迪迈尔（Herbert Demel）和马奇欧尼之间的策略争议而发出警讯（菲亚特强烈否认）.
即使如此,银行团也不愿意逼人太甚,深怕菲亚特突然破产而成为众矢之的.他们最不希望成为加速菲亚特汽车事业激烈合理化的帮凶,而且它们还有许多未到期放款在菲亚特无数供应商手上.银行团也不希望见到菲亚特被美国车厂收购.通用汽车不需考量意大利的政治和社会影响,可能会像重整岌岌可危的欧宝汽车,大刀阔斧裁员一万两千人一样,毫不迟疑地施行痛苦的整治手段.
除了调整过度乐观的复苏时间表之外,马奇欧尼并未就前任执行长的重整计划作出太大改变.但公司前景仍晦暗不明.他只期望集团今年能达到损益两平,明年可以减少汽车部门的亏损.马奇欧尼引述法国雷诺汽车和PSA标致雪铁龙集团在1990年代中期重整旗鼓的成功范例,证明菲亚特也能有所作为.尽管菲亚特将标致视为典范,但菲亚特所面临的难题要比标致复杂许多,从苏黎世会谈将可窥知一二.