新老路基拼接技术在公路改扩建中的应用

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【摘 要】经济的飞速发展和进步,带动了交通运输行业的发展,人们的出行方式也由传统的步行、自行车等向着汽车转变,在大大缩短出行时间、提高出行距离的同时,也给公路带来了沉重的负担,旧有的公路设施无法满足日益增长的交通需求,需要进行改建或扩建,这就需要对其中的新老路基进行拼接.本文对公路改扩建工程中新老路基拼接技术的应用问题进行了分析,为拼接路段的施工提供参考,确保拼接的稳定.

【关 键 词 】新老路基；拼接技术；公路 改扩建

前言：

路基是公路的重要组成部分,承载着公路受到的压力,必须具备足够的强度、抗压性以及耐久性.随着国民经济的发展,许多已经建成的道路由于受到建设时技术水平和社会环境的制约,无法适应时展的需求.相对与新建公路而言,在原有公路的基础上,进行改建或扩建,不仅施工方便,工期短暂,而且费用更加低廉.在这样的背景下,对新老路基进行拼接处理,确保拼接路段的质量和稳定,成为建筑施工企业需要重视的问题.

一、新老路基拼接技术

1.定义

新老路基拼接,是指在原有道路的基础上,对其进行改建或扩建,并采取相应的技术和手段,对拼接路段进行处理,预防和减少结合部位裂缝的出现和不均匀沉降现象的发生,减少路面故障的发生,确保道路的正常使用.

2.优势

①通过对原有道路的改造和扩展,可以带动老路沿线经济的快速发展,确保经济发展的可持续性；

②由于新老道路的路基拼接是在老路的基础上进行施工的,便于物资的运输,同时可以节约大量的土地资源,减少工程的施工成本；

③新老路基的拼接过程是一个对新路和老路同时施工的过程,可以有效解决老路中存在的各种问题,对老路进行加固,提高其质量和使用寿命.

二、对路基的处理

在道路改造和扩建过程中,需要根据道路所在的地质条件,对道路的路基进行分类处理,确保路基拼接的质量.

1.普通路基

指地质条件相对较好,不需要进行特别处理,就可以满足道路使用要求的路基.对于这种路基,只需要在清楚地面植被以及表层腐质土之后,对地基进行压实处理,之后就可以直接在此基础上进行道路路基的建设施工.

2.软土路基

指承载力较低的,软塑状的粘性土,由于其本身含水量较大、空隙比大、压缩系数高、强度相对较低,给公路施工带来了巨大的阻碍.因此,要结合公路自身的承载能力和交通通行能力,对软土路基进行适当地处理,提高其可靠性和承压能力,确保路基的质量.通常情况下,对软土路基的处理方法有几种,包括排水固结法、土层置换法、机械夯实法、化学加固法、水泥浇筑桩等,施工企业要根据施工实际情况,选择适当的方法进处理,减少软土路基对于公路质量的影响.

3.复合路基

指地质条件一般,相比于软土路基,沉降量较小,但是又无法满足设计标准的路基.对于这样的路基,可以在路基表面铺设砂砾、碎石等进行加工和处理,在地基表面形成排水通道,使得地基固结的速度加快,减少工程工期；必要时,可以在路堤填筑过程中,对其进行预压,加快固结沉降的完成速度,对提前量进行预估,以减少公路使用阶段的沉降量.

三、新老路基拼接质量的管理和控制

影响新老路基拼接质量的因素是多种多样的,需要分别进行分析.

1.裂缝

新老路基在拼接时,由于建筑材料和施工工艺的差异,以及其他因素的影响,会产生或多或少的裂缝,影响路基的整体拼接质量.通常情况下,裂缝产生的原因主要有：

①新老路基的不均匀沉降

②温差变化的影响

③不合理施工

④材料自身的特性

要保证新老路基的拼接质量,就必须对裂缝的产生进行控制和预防.

（1）对地基的不均匀沉降进行控制

在对路基进行施工时,可以在拼接路段的适当位置,设置沉降缝,将公路整体进行分割,将沉降基础分开,既可以有效减轻沉降对于路基的影响,也可以控制裂缝的产生,对公路受到的压力进行分散.

（2）对温差裂缝进行控制

要充分了解不同材料对于温度变化的反映和形变程度,在不同材料的交接处,铺设钢丝网,以增强交接处的拉结力；对于宽度较大的路面,可以进行适当的分割,在路面中间位置设置伸缩缝,并在缝中填充弹性材料,增强路面对于温差变化的适应能力,从而减少裂缝的产生机率.

（3）对施工过程进行管理和规范

首先,在施工开始前,必须根据工程的特点和实际施工条件,制定科学合理、切实可行的施工方案,对建筑施工单位进行技术交底,确保施工严格按照设计图纸的要求和相关的规范进行,加强对于施工过程的质量管理,其次,要关注技术环节,对包括混凝土配置等在内的关键环节进行管理,对施工速度进行控制,避免以赶工期而造成的质量问题.

（4）对施工材料进行细致分析

对于路基施工的材料,要进行细致地分析,根据不同材料的特性,结合道路的使用情况,制定相应的施工方案,选择合理的施工工艺,充分发挥材料自身的优势,并通过材料之间的相互组合,做到优势互补,切实保证路基拼接工程的质量.

2.差异沉降

新老路基拼接施工中,路基的差异沉降主要原因有：

①地基条件的差异

老路基在改造和扩建时,其地基基本已经完全固结,沉降到位,几乎不会在受到自身载荷能力的影响而产生大幅度的沉降.而新路基在施工完成通车后,由于受到载荷能力的影响,会产生较大的沉降,如果不能对其进行提前量预估,会引起路基的变形.

②使用时间的差异

老路基由于已经运行一段时间,地基的强度较高,土层的压缩和变形已经基本完成,而新路基在施工完成交付使用后,由于其地基没有承受过较大的压力,会发生较大程度的压缩和变形,从而产生较大的沉降量,与老路基形成差异沉降.

③强度不足

新老路基的拼接路段对技术的要求较高,其施工工艺相对复杂,施工难度大,会出现人为原因造成的质量问题,使得拼接路段的强度不足,结合部位出现较大的沉降.

相应的控制措施：

（1）选择适当的路堤填料

在新老路基的拼接路段,要选择强度高、重量小的新型建筑材料,增加路堤的强度,减轻路堤的自重,从而有效减小沉降量,此类材料主要有粉煤灰、EPS轻质泡沫塑料、气泡混合轻质土等.

（2）提高路基的自身强度

要根据工程实际情况,适当提高对于路基强度的要求,对回填土层进行压实时,要增强其抗压变形能力；可以对新路基进行增强补压,提升路基的压实度,使其提前完成沉降和压缩变形.

结语：总而言之,新老路基的拼接是公路改造和扩建中的关键和重点,关系着公路工程的整体质量和使用寿命.工程施工人员可以结合自身实际,将多种控制方法结合起来,对影响路基拼接质量的因素进行控制,从而提高工程的质量,保证公路的使用安全.