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经济环保
国产膜贴整车大约4000元左右,AOX这里选用的是进口艾利丹尼森专业车身贴膜,基本会贵上2000左右,这些也只局限于亚光膜,像前面保时捷用的至尊级拉丝系列车身贴膜会更贵些.而车身喷漆呢,一般维修店只需两三千元,4S店稍贵一些.你会问,喷漆会不会更便宜一些,我只能说是的,但要看长远.在国外,喷漆非常昂贵,而且不环保,人工支出大,所以车主更多会选择贴车身膜.为什么说更经济呢,因为后喷的漆远没有原厂漆耐用,过个几年还要再喷.车身膜的使用寿命达6-9年,会省去重复喷漆的费用；贴完车身膜后还省去了抛光、打蜡的费用,减少汽车美容方面的支出；即使几年后要换车,撕掉后跟新车一样,可让你的车更加保值.
保护漆面
选择贴车身膜的车主大多为了美观,实际上,车身膜还可以延长漆面的使用寿命.其实漆面也会呼吸的,就像肤的毛细孔一样,塞满污垢后会氧化.漆面风吹日晒一久,也会和外界的污垢发生化学反应.贴完车身膜后,就完全隔离了漆面和外界的联系,能够保护车漆.膜自身的属性和车漆也有所不同,打个比方,膜就像我们生活中的塑料一样有更好的稳定性,而车漆本身则属于化学物体；另外,漆面的质地较硬,在高速行驶的时候容易被石子划破,而膜质地较软,能够起到缓冲效果以减少伤害.即使受到轻微的划伤,在太阳底下晒一段就会自动愈合,就像膜弄皱以后用加热的方式恢复平整是一个道理,因为膜本身有一定的延展性.
色彩纯正
看到大街上那些改了艳丽车身膜的车,可能你也会非常羡慕,冲动可以有.不过,不要被表面现象所迷惑,这种浮夸的车身膜对眼睛会产生强烈的刺激,看久了会头晕,从而产生厌烦心理.而艾利丹尼森的车身贴膜在设计之初就考虑到人体感官的接受度,相似的色彩,艾利丹尼森的会更纯正饱和,色彩耐看,不失真,甚至超过车漆效果.比如拿电镀膜来说吧,一些品牌的电镀膜非常光亮,几乎可以当镜子照,而艾利丹尼森的同类产品会略带些亚光,不会造成色彩污染.
不留残胶
这也是车主最关心的问题,局部的起泡和翘边或许你可以忍一忍,如果一款车身膜贴上一年半载想换个颜色,这时你发现车漆已经被残留的胶水摧残的不成样子,你一定觉得无比恶心.这是因为有的商家会使用助粘剂,粘得很死.所以膜的背胶非常关键.艾利丹尼森的贴膜有一个显著特性,就是采用了“长期可移除背胶”技术,长期使用后再撕掉几乎不会留下残胶,而且允许贴膜时的十几分钟内反复粘贴,甚至如果不慎把膜弄皱,加热后立刻能延展平整,还能再贴.
不起泡
说到这起泡这点,艾利丹尼森的贴膜有个专利技术可以很好地解决这些问题,就是胶面导气槽设计,这种蜂窝状的导气槽可以让膜与漆面之间的空气顺利排出来,避免了起泡现象,贴后车身更加平整,当然,也利于施工,可大大缩减贴膜的时间.现在一些国产膜也会模仿这种设计,不过那种“山寨”导气槽根本起不到排气的作用,只是做个样子而已.还有一些进口品牌采用压斜纹处理,同样起到排气的作用,但都没艾利丹尼森这种蜂窝状的设计效果更好.
不翘边
说到翘边,我们先来说说膜的收缩问题,一般劣质膜放置一段时间会露出底纸.这就像棉料的衣物经过水洗后缩水一样,劣质的膜也会出现这种状况.这跟翘边有什么关系呢,当然有.因为贴膜的时候车身接缝的位置一般比较难贴,有的商家为了图省事,包边做的很窄,加上膜本身会收缩,时间长了膜边缘就会翘起来.高明一些的商家就会多包边尽可能避免起翘,要想包多就需要拆掉车身配件.而艾利丹尼森的贴膜收缩率极低,只需包一点即可,这也是贴艾利丹尼森的车膜不用拆车身配件的原因,一般情况只需拆门把手就能搞定全车贴膜.