那些被吐槽的汽车功能

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汽车的非本质功能越多越好吗?调查显示,超过六成的人认为并非如此

汽车的功能正在变得越来越全.从早期的GPS导航、定速巡航、车载蓝牙、冷藏设备到后来更高级的泊车辅助系统、遥控驾驶甚至夜视系统等,汽车制造商仍在继续挖掘更多的个性化功能,他们希望这些不断被注入“铁皮盒子”的人性化辅助功能设计,能“诱惑”消费者打开腰包,并将其转化成他们实实在在的利润.但是这些功能真的有用吗?消费者又会在多大程度上被这些卖点吸引?《汽车商业评论》联合腾讯汽车展开调查.

结果显示,有超过四成的被调查者并不知道自己车子里究竟“隐藏”哪些功能,更谈不上了解.仅有20.33%的被调查者表示使用过自己车辆的各项功能,39.27%的人对有些功能只碰过一两次便将之“束之高阁”了.

在4S店买车的消费者大都有这样的经历,除了车型本身的性能外,销售顾问会热情地介绍车辆的其他各项看起来相当人性化的功能,它们看起来和听起来是那么诱人,但车子买回家真正使用时情况发生了变化.调查显示,有超过六成的被访者认为自己的车子有不少多余功能,用过之后感觉并不怎么实用.这情形像极了当下的手机应用——下载的越来越多,而真正经常使用的也就那么几个.

当然,客观而言,有些功能没有使用或没有经常使用,与车辆使用者的个人习惯有关——不经常使用不代表没用,这一观点获得大约四成的支持率.

在“最重要的汽车功能”选项中,“GPS导航”以37.16%拔得头筹.其次“360度全车可视”占25.17%,接下来是“泊车辅助”和“夜视系统”,比例均在10%以上.“车载冰箱”和“遥控驾驶”分别以36.43%和33.84%的比例在“最不重要的汽车功能”里,分居前两位,“语音识别”功能也不太受待见,排名紧随其后.其他5项得票比例均在5%以下.

看起来,很多看似有噱头的汽车功能,厂家也许花了本钱研发并下大力气宣传,但消费者在使用之后并不买账.比如最近被吐槽比较多的“触屏”.

红得发紫的特斯拉在车载显示屏上做出了颠覆性设计,传统汽车的中控台直接被一块17英寸的超级大触屏取代,它控制车辆几乎所有的功能,包括车辆行驶模式、车辆灯光、用电状况以及传统的导航、音乐、等功能.但对于高速移动的汽车来说,驾驶员在操作人机交互界面时必须从正常驾驶中分心,而越分心,就越会给驾驶安全带来隐患.从这个意义上来说,触屏反而大大不如物理按钮.

虽不及特斯拉那般极致,现在一些高配置车辆里娱乐导航系统也选择触屏,并且越做越炫,功能越来越多,还能和手机显示屏互相切换,导航或娱乐都更加方便.28.71%的被调查者认为这样的车开出去也显得高档有面子.也有22.88%的人认为高配置的车载娱乐导航系统没必要,因为导航功能和娱乐功能,手机同样也可做到.

大多数消费者在是否选择购买高配置车辆上表现得比较理性,超过六成的人认为要看具体情况,如果确实需要这些高配置,也愿为此多付钱.

不少厂家也在推出个性化服务.28.62%的被访者认可个性化,认为可以根据个人需要推出不同功能,能真正满足车主的个性化需求.相反的意见与之势均力敌,认为个性化只是厂家吸引消费者的一种手段,华而不实.

《汽车商业评论》认为,车辆的本质是移动出行工具,首先要保证安全,并且性能好,驾驶起来能给人良好的操控感.在此基础上,再推出一些更加人性化的功能设计,算是锦上添花.有超过六成的被调查者持同样观点.

当然,也有人认为,在移动互联时代,车辆已不仅是代步工具更是一个移动终端,尤其在交通堵塞的城市里,人们被堵在路上困在车里的时间会比较长,汽车被赋予更多功能以便于在车里的时间娱乐,甚至处理工作事务.据说在交通堵塞的巴西城市圣保罗,男人会坐在车里悠闲地刮胡子.

汽车作为一件大宗消费品,人们在购买它时,会考虑成本与功能之间的平衡.不过,让汽车制造商欣慰的是,不管消费者觉得有些汽车功能是多么鸡肋,一项新的汽车功能的推出还是会引起消费者的注意,从而使他更加关注该品牌汽车.（ABR记者涂彦平执笔）