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2010年秋季,中国的九龙山游艇俱乐部停靠了一艘长161英尺（50米）的游艇,这艘命名为Aurora A号的超级游艇的到来,刷新了之前国内最长33米游艇的记录.它的新主人则是九龙山股份有限公司的创始人李勤夫.
与此同时,Aurora A号的到来还引发了一场讨论：接触游艇时日尚浅的中国船东们,真的准备好了消费和享受50米级别,甚至更大的超级水上玩具?这个长度范围内的超级游艇有哪些与众不同之处?这个长度记录还会被继续打破吗?
O’Neiro“奥内罗”号：二手超级游艇之选
奥内罗号（O’Neiro）的主任是位资深的航海爱好者,这艘长达52.7米的超级游艇已经是他的第14个收藏了.2008年一个阳光明媚的日子里,他兴高采烈地把一瓶用绳子吊起来的香槟酒递给他妻子.随着妻子手一松,“砰”的一声,泡沫四溢,游艇主的“梦想”也正式启航了.
由希腊金色游艇公司（Golden Yachts）精心打造的“奥内罗”号起名“奥内罗”是因为这是在希腊语中是“梦想”的意思.有别于其他超级游艇往返于地中海和海,从2008年第一次下水至今,奥内罗号一直游弋在希腊和土耳其附近的海域.“在我看来,希腊和土耳其这片海域是全世界最美丽的海域,也是‘梦想’中的避暑胜地.”游艇主微笑着说.
“奥内罗”号出自著名意大利游艇设计师乔治·瓦菲亚蒂斯之手,外观相对传统,但却以运行稳定和舒适性胜出.“以50米之躯体验60米级别的享受”在宣传材料中赫然在目,事实上,该游艇在实际使用中的超大空间感确实不负所望.该艇一共拥有四层甲板（不包括最底层的机械甲板）,宽阔的内部空间得益于适当的色调应用,用于租赁时可以轻松容纳12名客人,而用于私人巡航则可容纳16名主客,另外还配备有11名专职船员.两台2333马力V12 MTU发动机赋予该艇最高19节的航速,巡航速度也达到了15节,可以满足绝大多数租赁客的一般需求.
对于现阶段绝大多数国内游艇爱好者们而言,或许租赁一艘“奥内罗”号这类的超级游艇是目前最具现实意义的选项.在体验和享受50米级别游艇的同时,还可以为将来的个人积累经验,以实现的最优化.
即使作为二手艇,该游艇的售价也达到了2000万美元,与之相比,每周16.7万美元租赁价格就显得非常实惠了.为将来价值几千万的“梦想”花上几十万学费还是值得的.
Satori“顿悟”号打造全铝制的船体
2011年2月25日,“顿悟”号（Satori）下水.在此之前,荷兰超级游艇制造公司Heesen的工程师们正在紧张地忙碌着,打造该公司历史上第一艘50米级别全铝制超级游艇.这是Heesen公司史上的又一创举.
Heesen游艇公司主席弗朗斯·席森（Frans Heesen）来厂房巡视时,对这些经验丰富的工程师们说：“大家不用紧张,你们一直都是我的骄傲.就像当年公司刚成立时我们仅花了一年时间就成功打造了第一款产品 Amigo号.相信我,这艘50米级别游艇也必将带着我们的高速传统和纪录乘风破浪.”
弗朗斯·席森的自信不无道理,从1979年下水的第一艘超级游艇Amigo号开始,Heesen游艇的高速形象已广为流传,在二十多年前,这艘超级游艇就已经达到了二十多节的超高时速.如果对游艇的速度有更高的要求,这艘“顿悟”号绝对是最好的选择.爱好钻研佛学的游艇主将游艇命名为Satori,这是从日语中幻化而来的禅宗词汇,在禅宗文化中意为一种突然地启迪,是通往涅槃的第一步.而“顿悟”亦是一种宜静宜慢的修炼,游艇主之所以要用一个“慢行”的名字来命名这样一艘高速艇,或许有其更为深层的寓意.
该游艇的第一特征自然是全铝制船身,目前并非所有的超级游艇制造商都掌握了这个技术,因为在船体制造上,铝材远比钢材更难驾驭.另一个特征便是速度,最高时速可达24节的“顿悟”号是世界上最快的50米半超级游艇之一.一艘超级游艇的速度除了与发动机配置直接相关外,还与船体设计休戚相关.为此Heesen造船厂与著名Van Oossanen Associates船体设计公司合作,共同创造出了一个精密而高效的船体,加上Heesen公司独特的船体减重技术,再配以一对拥有超高动力重量比率的2720千瓦的16V 4000 M90 MTU柴油机,“顿悟”号拥有24节的最高时速,并能在12节的巡航速度下续航3200海里.
该艇在室内设计上特别邀请了法国著名设计师雷米·特思尔参与,这是一位对奢侈有独特见解的游艇艺术家,在他看来奢侈是“艺术性地彰显细节而不夸耀以及对于遭遇完美的狂喜心情”.因此,他赋予“顿悟”号一个简约而素雅的风格：金属质感处处可见,柔软的白色布艺与纯天然的木色交相辉映,大量使用硬朗的直边形来强调空间利用.与此同时又不放弃对精致细节的追求,这正是所谓“完美的狂喜心情”的来源.该游艇拥有5间主客卧,共可容纳10位主客,配备10位船员.鉴于该游艇2011年年初刚下水,与其将它当成待售的二手游艇来关注,不如将其作为一种未来的设计借鉴和短期租赁的对象更可行.