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《人物》：辉腾从2008年开始提供服务,是销量能够提升的一个关键吗
胡波：我觉得这是其中非常重要的一个理念.要在D级车里面开创一个品牌,或者占有一席之地,是非常具有挑战性的.传统来说,D级车的德系品牌就这么几家,产品就这么几款,在过去几十年里,汽车市场没有发生很大的格局上的变化,很多日系车也试图进入这一领域,并付出了很多努力,但目前尚未看到有特别突出的成果.
《人物》：其他的一些豪华车也在打的概念,辉腾与它们有什么不同
胡波：我觉得辉腾的和一般汽车所说的个性化配置或有一定的差别.因为辉腾所处的细分市场是D级车市场,一般的厂家会有不同的车型配置选择,但几乎都不能够给客户化车辆.只有我们,仅为这一款车,就打造了一个物理形式真实存在的中心,它不是互联网上的中心,而是一个物理形式存在的中心.
《人物》：中国的客户与国外的客户在的要求上有什么不同
胡波：其实,中国是在方面做得比较成功的,在国外并没有这么多的需求,这是其一.第二,中国辉腾的客户与国外的客户有一个区别,就是在年龄上,比国外的客户年轻.因为,我们现在很大的一群客户都是在过去的10年里实现了财富积累.或者是通过自己的努力获得成功的企业家,或是各个领域的商业精英.
《人物》：和几年前相比,辉腾的国内客户在心态上是否存在着变化
胡波：我觉得辉腾在中国取得成功的另一个关键是辉腾找到了它的客户群.在过去的客户群里,大家追求的就是品牌,就是要那个Logo,不管车本身怎么样,或者适不适合我.而现在,很多车主并不盲从,他有他自己的主张和见解,会看到在大工业化、机械化的时代里面出现的闪烁着人性光辉的东西.所以他会欣赏辉腾,它的低调、内敛,尤其是手工打造的风格,在现在这样一个讲究快速消费的社会里,这种慢工细活的东西,往往容易找到共鸣.
《人物》：听说国内许多辉腾车主在购买前都已经拥有了其他同级车,具体情况是怎样的胡波：我们有很多客户其实是有了多辆豪华车以后才选择辉腾,我觉得这并不奇怪,早期很多车主购买豪华车的时候,选择并不多,就是宝马、奔驰等几个传统品牌.但是,用了一段时间以后,他们希望有个性化的东西,希望和别人有些不一样的东西,希望有款车只为他存在,所以这一群人逐渐转向辉腾.很多人的辉腾是第二辆、第三辆豪华车,是他收集的车里面的一辆.
《人物》：您对2012年款辉腾创新车型最满意的是什么
胡波：我比较满意的是引进了3.0的发动机,这对于整个车型是一个完善,现在有四种不同的发动机.另外,它符合发动机小型化的趋势.现在3.0很明显是一个比较主流的发动机排量,能够在一个较小的排量里面实现比较强的动力输出和舒适性的平衡.对于客户来说,国家也有排量税收规定,3.0的发动机为客户在税收上带来了一些优惠.