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摘 要：随着环境压力的日益增大,人们也开始更加注意自身的生活方式.在汽车领域出现了混合动力的汽车.电动汽车也日益进入人们的视野,随着电池技术的进步,转化效率也在不断提高.电动汽车技术也日趋成熟,一些大的汽车厂家已开始推出一系列新的电动汽车,本文在简要梳理国内外电动汽车技术发展应用现状的基础上,分析了当前电动汽车领域的一些上下游产业的发展,指出了未来的一些发展思路.
关 键 词：电动汽车新能源快速充电
1电动汽车的发展现状
1.1国外电动汽车发展状况.随着环境压力的不断增大,不少国家和政府都制定了本国的电动汽车发展规划,在这方面,西方发达国家走在前列,美国,欧洲都制定了相应的远景电动汽车规划纲要.一些国家甚至把电动汽车纳入国家财政资金支持的新型科技项目,不少发达国家更是投入庞大的人力、财力资源抢占电动汽车关键技术的制高点.此外,不少国家开始在财政和税收上给予更多的优惠.
1.2我国电动汽车发展状况.我国电动汽车的发展起步较晚,但最近几年来呈现出加速发展的趋势.源于我国庞大的市场潜力,不少外资、合资企业纷纷在华设立电动汽车研发中心.大批汽车厂家押注我国的电动汽车市场.从开始科技立项到政府发布相关标准,整体上我国电动汽车有一定的后发优势,比亚迪在国内电动汽车技术研发行走在最前列,相关技术已将足以和发达国家一较高下,在一些细分领域,比亚迪甚至更有自己独到的优势.
中国电动汽车的发展趋势如图1所示.
目前,电动汽车的整个完整的产业体系已经建立起来,我国无论是上游的蓄电池技术,还是一些中下游相关产业,均比较完善.国家在政策层面也开始更多的支持电动汽车的发展,一些细则也正在草拟论证之中,在达到上市的相关标准后,会逐步推出.
2电动汽车的接入对电力系统的影响
2.1对电源发展的要求.电动汽车充电负荷的增长要求相应的发电规模必须匹配.在美国的市场看来,enholmP等学者研究指出,如果采用有序充电的方式,对发电则总体影响不大.
2.2对输电网的影响.对于输电网,由于电动汽车在充电时存在时间和地理位置的较大不固定性,很难规律的去充电,这样不固定的大规模增加符合,必然会给输电网带来不良后果.
2.3对配电网的影响同输电网相比,电动汽车接入对配电网造成的危害是整个电力系统里面最严重的.电动汽车充电负荷时空的易变性、不确定性,给配电网系统的运行带来了很多的不确定性.目前学者们的主要研究内容涉及配电网的电能质量、可靠性和经济运行等方面,如图2所示.
①对配电网电能质量的影响.电动汽车的接入对配电网电能质量的主要影响体现在以下三个层次：电压下降、谐波污染和三相不平衡.GomezJC等学者主要研究电动汽车充电机对配网电能质量的影响,电动汽车在深夜充电时,会成为造成电压畸变的主要设备,充电产生的谐波有可能减少变压器的寿命.其他电缆以及继电保护装置也会受到很大的影响.②对配电网经济运行的影响.在配网经济运行方面,电动汽车接入后对配电网网损和配电变压器寿命也会产生一定程度的影响.KellyL研究了电动汽车充电对配电变压器寿命的影响,研究实验结果表明,电动汽车的接入可能会损害配电变压器的寿命,尤其在电动汽车用户使用240V充电但不施加任何控制保护措施时,对变压器的负面影响会变得很大.
3电动汽车方面研究方向
从电力电网系统发展趋势来看,未来电网将逐渐向分布式发电、交互式供电的分散智能电网过渡,这将促进可再生能源发电的应用,也对环境保护、分布式储能设施等都提出了更高的要求.电动汽车与电网之间的互动是下一步智能电网发展的重要方向,也是电力电子、通信、调度和计量、需求侧管理等众多技术的高端综合应用,体现了车辆和电网之间能量双向、实时、可控的流动,未来的一些研究方向可能包括以下几项：含大规模电动汽车的城市电网动态运行机制,电动汽车与电网的协调优化经济运行,V2G的多场景发展.
4制约电动新能源汽车发展的一些因素,真正普及还需要一定时间
4.1价格太高,没有竞争力.任何一种产品要推向市场,没有合理的经济价值是不会被消费者接受的.在市场化经济当中,电动汽车还只是新产品,传统的汽车依然占据着主导地位.要想有效打破这种市场格局,电动汽车一定要具备性价比优势.即使目前没有性价比的优势,也不宜超出传统同类车型很多.在这方面,只能靠政府对制造商的补贴,把价格降低,同时也要对消费者进行补贴,使得消费者买得起.
4.2电动汽车的基础服务设施还比较落后,充换电站的相关配套设施数量太少,只在一线城市建设的较多,全国范围内布局严重不均衡,整体数量偏少.
4.3最重要的一个因素是消费者对电动汽车安全性的不放心,在不能保证消费者一定安全需求的情况下,消费者不敢放心的购买电动汽车,这也导致了整个电动汽车市场上观望气氛比较严重.
5加快电动汽车普及的一些对策
5.1最关键最核心的原因在于政府,在没有重大几乎突破的情况下,政府对待电动汽车的政策决定了未来整个电动汽车行业的发展.因此,政府要本着对社会对环境负责的态度,高瞻远瞩,牺牲一些短期的利益,在更大程度上去支持电动汽车的发展.把电动汽车纳入更高层次的规划,确保我国在这个领域的地位,目前比亚迪的技术储备很丰富,也比较有潜力,政府要加大对优质电动汽车制造商的支持,让电动汽车做大做强.
5.2在电动汽车产业化推进过程中,政府起着很关键的作用.政府科学制定政策,及时到位发放补贴,加大对科技研发的支持力度.同时在规范行业标准,布置示范运行方面,电动汽车的推动者制造商也要发挥主体作用,对技术标准要严格执行,合理规范.
5.3产业链的上中下游要形成协同效应,完善各个层级的服务保障.不能仅仅依靠政府的补贴,也不能单靠制造商的力推.要整合社会各层面的积极因素,加强对公共服务基础设施的投入、对电动汽车经销商实施更优惠的激励措施、协同电力供应商共同参与、购买保险公司的保险服务等诸多措施多管齐下,这样才能起到更好的效果.在期初设施建设方面,由于工程较大,设计部门单位庞杂,需要有专门的政府机构总览全局,系统指导,最大限度的发挥所有部门的积极性.电动汽车和以往的传统汽车不同,充换电对充换电设施的网络布局和具体操作效率有更高的要求.负责配套设施的投资建设单位应综合评估科学设计,建立经济高效、少而精并覆盖运行范围的充换电网络.
6结束语
科学技术的日益进步必将推动新能源汽车的发展,在环境污染严重的今天,减少传统污染源的排放成为当务之急.面对环境的污染,我们必须尽可能的多做一些改变环境的事,逐渐用新能源电动汽车替代传统汽车,已成为当今汽车行业的共识.未来在国家的更有利的支持政策下,我国的电动汽车业将迎来很好的机遇.