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万事万物,其宗同源.一款汽车产品之于消费者的吸引力也和婚姻生活一样,有着自己的“保鲜期”.而这个期限应该远远短于恋人间那如胶似漆的阶段,因为每月上市的新车如雨后春笋,消费者能与你“相濡以沫”的时间不过一年半载,如果不思改变,最后只能和市场“相忘于江湖”了.2007 年金秋,东风悦达起亚狮跑踏上了神州大地,掐指一算,今年正好是它与中国消费者的“七年之痒”,是时候做出改变了.当看到新狮跑的试驾邀请时,我在脑中构想了一下这款“新车”：外观上的改变一定包括更为醒目的虎啸前格栅,并加入日间行车灯和LED 灯组.动力总成应该会引入在智跑上使用的那款2.0 升Nu 系列发动机和6挡手自一体变速箱的组合,配置上会有小幅、不出格儿的升级.我猜对了一半.如果只让我用一句话概括此次新狮跑的变化,我想这句古诗可以代表：天然一段风韵,全在眉梢；平生万种情思,悉堆眼角.没错,新狮跑的头灯是此次改款的重头戏：整体进行熏黑处理,透镜的引入增加了质感.日行灯是所有厂家改款的“必做题”,你要是不加个日行灯都不好意思跟人打招呼.设计师的匠心体现在形似丹凤眼的光带上,像极了京剧中勾画的脸谱,开近/ 远光灯时会自动点亮,在夜间穿梭的车流中辨识度极高.刹车灯使用了LED 光源,如野兽利爪的挠痕又像炙热流动的钢水,堪称点睛之笔.在设计师手下的新狮跑下颌骨更为灵活,虎口更大了,黑色中网也让主题更加突出.啥主题?当然是Design Kia 的设计血统啊.
内饰的惊喜在于被着重强调的运动气息上,一键启动按钮和自发光立体仪表盘的引入很讨巧,有谁不喜欢能有一两个向亲朋好
友得瑟得瑟的设计呢?动力总成是我的失算之处,新狮跑沿用了老款的2.0 升自吸发动机搭配4 挡手自一体变速箱的组合,厂家声称这套成熟的动力总成还没到更换的时机,这也让有些媒体对“新狮跑”这个名字略有微辞.不过说到这儿,我谈谈自己对新狮跑“新”的理解：早在91年第一代狮跑的概念车便已问世,这甚至要早于CR-V；07 年狮跑进入中国国产,是国内市场城市SUV 的老资格,当时的售价也是让许多家庭望而却步的.据厂家透露,新狮跑的入门价格在15万元,这已经是一个挽起裤腿要和自主品牌SUV 肉搏的价格了,所以说它的定位有了全新的变化.新狮跑面向大城市的三口之家以及二三线城市对SUV 有品质追求的消费者,旧时王谢堂前燕,着眼寻常百姓家,这也许是狮跑“新”的使命.驾驶感受与之前的版本基本一致,低速扭矩充足,在坏路上的脱困能力不错.中高转速时发动机较为乏力,典型的“雷声大雨点小”.变速箱与发动机的工作倒是默契,换挡
顿挫感不大.但急加速时降挡速度太慢,动力迟迟不到位,只能感慨“去年一滴相思泪,至今未流到腮边”.盘调校均衡,在山路上游曳悬挂不紧张也不松懈,指向性与循迹性保持在合资品牌车型的水准上.只是油门力度较轻,与整体而言稍显违和感.几句题外话写在最后：彼得·希瑞尔带给起亚的蜕变有目共睹,这其实对于中国自主品牌的发展来说是一个很好的他山之石.与其逆向开发抄袭别人的产品、粗放式向市场投入大量车型,倒不如直接抄袭别人成功的做法——狠心出血砸个世界顶级设计师,相信这种投入终会得以回报的,比如最近有个叫“观致”的品牌就做得很不错.