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摘 要 ：本文从几方面对737NG飞机显示“NO VSPD”信息进行排查,介绍了如何排除这类信息故障.
关 键 词 ：通用显示系统；FMC；飞机信息显示故障分析
一、NO VSPD信息显示
NO VSPD 信息PFD上显示,当V1或VR无效或没有输入到飞行管理计算机系统中时, 显示NOVSPD旗. 如还未输入飞行航径, 则会看到此故障旗.
二、V1\V2\VR描述
FMC起飞速度：FMC手动输入的起飞速度
当通用显示系统（CDS）发动机控制面板SPD REF电门在AUTO位置,起飞和进近参考速度,
以及总重量（使用CDS计算襟翼机动速度）均由FMC来提供.
手动FMC输入起飞速度[V1（决断速度）,VR（转速）,和V2]通过在CDU的草稿栏中键入速度值并按压相应的行选择键LSK.输入后相应的速度值会传输至马赫/空速指示上显示在速度带上.
骂死上显示的参考起飞速度V1（决断速度）和VR（转速）,基民盟起飞楼盘页面中选择.
在起飞页面中我们需要输入起飞襟翼,选用5度输入L1.之后R1、R2、R3将会计算出V1 VR V2的速度,依次点击激活.
如果FMC启用了起飞速度选项（需要起飞速度选项）,FMC计算（QRH）V1和VR值,否则机组必须输入正确QRH值V1和VR.
任何独立变量在计算VSPEEDs时超限,则将显示VSPEED不可用的消息. [比如：零燃油重量（ZFW）,总重（GW）的襟翼设置,T / O重量（起飞重量）,OAT,气压高度.
FMC需要TAT,ZFW和FLAPS的输入来计算和显示VSPDS.
如果输入的值未按照V1 CDS发动机控制面板上SPD REF输入： V1和VR也可以手动输入显示在马赫/空速指示上,通过使用通用显示系统（CDS）发动机控制面板SPD基准开关. 机组也可手动输入起飞总重,使用通用显示系统（CDS）发动机控制面板SPD楼盘外旋钮选择起飞总重量,然后使用SPD基准内部旋钮输入值. WT和输入的值以绿色显示在右侧的马赫/空速指示上. CDS采用着落总重量来计算襟翼收上速度和襟翼机动速度. 在飞行中使用SPD REF来选择V1和VR,会分别导致V1无效条目的显示或VR无效条目. 所有型号的飞机起飞速度的有效输入范围是90至220节. 着陆参考速度（VREF）在CDU APPROCAH REF页面上选择并显示在空速指示器上,机组可以通过SPD REF旋钮来手动输入VREF. 在地面上使用SPD REF电门来选择VREF速度会导致VREF INVALID ENTRY. 1、起初怀疑FMC故障引起,可能是FMC的无效输入导致,但查看QAR数据,发现CDU输入的V1/V2/VR数据均有,同时FMC显示“VALID”.同时航线更换好以后故障依旧. 2、ADIRU故障,会导致NO VSPD故障显示,同时速度带和高度带也会受影响,但是此架飞机的故障现象是“NO VSPD”闪烁同时伴有“INVALID ENTRY”信息,惯导更换后故障依旧. 3.怀疑地面P2-2发动机控制面板上故障,因为是手动输入信号源,更换后故障依旧. 4、当SPD REF旋钮设置在AUTO位置时,V1,VR,飞机重量以及VR速度都是由FMC来提供给CDS的DEU.如果FMC故障或者机组未使用时,SPD REF 旋钮可以人工设置V1,VR飞机重量以及VR速度并且在速度带上会有一个白色标记,通过SPD REF旋钮内外调节设置.当外圈旋钮设置到V1, VR, Weight, VREF或白色标记位置时,最初会在速度带底部边缘显示“INVALID ENTRY”. 当EFIS控制面板工作正常同时SPD REF外圈旋钮设置到V1,INVALID ENTRY和NO VSPD都会显示,直到通过内圈旋钮设定好一个值.INVALID ENTRY和NO VSPD显示表面V1参数值没有用SPD REF内圈旋钮来设定.SPD REF电门发送模拟信号到左右EFIS控制板,而EFIS控制板会把模拟信号转换成数字信号通过ARIN29总线发送到DEU. 飞机可能是V1速度设置的位置从EFIS到DEU产生的故障信号,如果一个EFIS控制面板故障,则此故障的EFIS面板可能会发送错误的数字信号到DEU. 参考WDM31-62-13发现P2-2发动机控制面板调节信号传输到EFIS控制面板,再发送到DEU显示.三、故障分析