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【摘 要 】改革开放以来,中国经济取得了较快的增长,在这一过程中国际贸易一直处于优势地位.国内的区际贸易虽然有所发展,但是明显滞后于国际贸易,同时国内区际贸易之间的发展极为不平衡,特别是处于西北地区的省际贸易.中国作为一个经济大国,拥有广泛的国内市场,资源禀赋差异较大,加强发展区际贸易具有极为重要的现实意义.
【关 键 词 】国际贸易；区际贸易；不平衡
一、我国区际贸易发展现状
1．我国区际贸易间的差额.这里用区际贸易差额来分析我国的区际贸易情况,用下列式子对其进行计算：货物和劳务净出口等于区际贸易差额+国际贸易差额.此公式根据支出法国内生产总值推出的,支出法国内生产总值等于最终消费支出+资本形成总额+货物和服务净出口,其中货物和劳务净出口包括区际贸易差额和国际贸易差额.由于国内生产总值衡量的是一个地区最终产品的市场价值,所以区际贸易差额代表的是最终产品的流向和分配.数据计算：货物和劳务净出口数据运用统计年鉴中的支出法地区生产总值,国际贸易差额运用各地区按境内目的地和货源地分货物进出口总额,计算各地区国际贸易差额等于（出口-进口）×汇率.
表1 各城市2003年～2009年区际贸易差额平均值（亿元）
表2 2003年～2007年各年份总的区际贸易差额（亿元）
数据根据《中国统计年鉴》测算得来
从以上数据中我们可以看出,在东部地区北京、天津、河北、上海、山东和海南的区际贸易差额均值为正的,说明这些省市的区际贸易流出额大于流入额,其中北京的数值较大（1276.421亿元）；在东部地区,只有黑龙江和湖北的区际贸易差额为正值；而西部地区所有省份的区际贸易差额均值都为负值.其中,在2003年到2009年间,北京的区际贸易差额顺差逐年增加,河北省在2006年和2007年的时候有所下降,到2008年开始回升,2009年的时候达到878.30亿元,天津的区际贸易差额在2009年的时候由顺差变为逆差,山东的区际贸易顺差逐年增加,而上海截止到2008年呈现的是递减趋势,但2009年的时候开始有所回升；黑龙江的区际贸易差额在2007年的时候开始下降,到2009年降为-1175.71亿元；另一方面,西部地区的区际贸易差额逆差呈现逐年增长的趋势,也说明了国家对西部大开发力度的持续增加.2003～2009年总的区际贸易差额逐渐由顺差变为逆差,且逆差呈逐渐增大的趋势.
2．我国区际贸易的空间流向和货运量.将我国划分为五个贸易区,来观察其货物流向以及货运量的比重.
表3 贸易区流量流向价值量和货运量比重对比（%）
注：表3数据来源参考文献[3]
从上述表格中可以看出,其他贸易区的贸易流向价值量主要是在本贸易区内,而西北贸易区的贸易主要流向华东贸易区,而流向东北贸易区所占的比重较小；同样地,货运量除了西北地区,其他贸易区均同本地区的联系比较紧密,华北贸易区和东北贸易区到西北地区的贸易量所占比重最小；华北贸易区和东北贸易区、华东贸易区和泛珠三角贸易区之间的贸易联系比较密切,西北贸易区的贸易流向主要是流入华东贸易区.
二、区际贸易发展不平衡的原因
（1）改革开放初期,国家实行的有关促进东部地区发展的一系列政策措施,在这种情况下,东部地区在市场经济中的优势地位就已经奠定.把西部地区作为原材料和能源的提供者,而东部地区作为最终产品的提供者,这就使得西部地区处于产业链的末端,而东部地区处于龙头地位.西部大开发,从一方面说是促进西部地区的发展和崛起,从另外一个意义上来说,这个崛起和发展是为了更好的为东部的发展提供条件.（2）地方政府的政策措施过分重视对外贸易的发展,而忽视了国内区际贸易对于地区经济增长以及国际贸易的作用.区际贸易的发展是我国实现对外贸易发展方式转变的根本途径.（3）省际之间交通运输的局限性也阻碍了区际贸易的发展.（4）地方保护主义仍然存在.地方保护的内容由保护当地资源为主转变为以保护当地市场为主、保护手段由直接的硬性的规定为主转变为间接的隐形手段为主,保护范围从产品市场逐渐扩大到了要素市场.地区间保护主义也阻碍着区际贸易的发展.
三、相关的对策建议
（1）加强交通、电讯等基础设施的建设.我国应当努力克服由于交通不便或信息交流困难所造成的困扰,尽力缓解由于地形等原因,对交通所造成制约.（2）平衡各个地区的发展政策.各个地区在制定相关政策措施过程中,应当充分利用各自的比较优势,通过和其他区域之间的合作来达到优势互补的效果.（3）从根本上减少地方保护主义的政策.撤销地区保护主义,可以使生产要素跨地区的流动,使资源流向那些生产效率高,具有发展潜力的企业,促进规模经济的形成,从而为企业打入国际市场进行相关资本和经验的累积.（4）建立贸易合作补偿机制.对于获利较少、利益损失比较大的一方进行相关的补偿,这样会调动双方贸易的积极性,从而促进补偿贸易的发展.