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在我们的印象中,宝马品牌的产品大多集中在“1”、“3”、“5”、“7”这几个奇数系列中,4、6等偶数只占了其中的一小部分.如今,宝马正在酝酿着重新划定车型的命名规则.不久之前,宝马推出了全新的4系（虽然都采用了数字“4”命名,但是这里的“4”与宝马Z4中的“4”又不太一样,与3系和5系一样,4系将成为完整的车型系列）.4系将以GT和Coupe的形式出现,我们可将其纳入轿跑车的系列中.之前的宝马6系也是以轿跑车型身份出现的.还有消息称,宝马将会启用数字“2”命名另一个新的车型系列,这便是从1系中独立出来的Coupe以及GranCoupe车型.
如此一来,2、4、6系都将以轿跑车型的身份出现.是不是到这里就结束了呢?当然不是.我们猜测：不久之后,全新的8系将会出现.这里的8系与宝马之前发布的i8概念车完全是两个不同的概念.i8是一辆拥有混合动力系统的超级跑车,而8系则是传统意义上的轿车.这就如同奥迪R8是一款跑车,奥迪A8却是一款轿车,不能因为它们名字当中都有“8”,而混为一谈.
我们的理由：
1.诞生于奔驰S级底盘的奔驰CL级车型已经纵横市场多年,在这个细分市场中,CL还没有真正意义上的对手,宝马没有理由会甘心.
2.宝马8系并不是横空出世,在宝马品牌的历史中,“8”这个名称总是不时地出现一段时间,然后再悄无声息地消失.在产品阵营越来越大、车型划分越来越细的发展模式下,宝马复苏8系,并不是没有可能.
3.以Coupe和GranCoupe身份出现的8系并不会取代7系旗舰车型的位置,而是在7系基础上的一次完美进化.
4.按照奔驰CL的经验,8系完全可由7系的底盘改进而来.有了强大的技术支撑,剩下车型开发方面的工作由设计师完成即可.
KarimAntoineHabib（卡里姆哈比）：
2009年3月以前,他是宝马高级设计室的总监,他在慕尼黑设计出了新一代宝马7系（F01）.之后,Habib跳槽到了奔驰,在奔驰的两年时间内先后设计出了奔驰F700和F800.2012年,Habib回归宝马并重新执掌宝马品牌的设计部门.然而这“一去一回”却让人们对其当初跳槽奔驰的动机感到怀疑.