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如果只是简单的认为宝骏610是宝骏630的改款两厢车,
也许略显武断.大空间、舒适的底盘调校以及基数极大的销售维修网点,
都会给这款掀背两厢车在进入市场后获得更多加分
航班超乎想像的准点到达了本次试驾目的地――南宁,前几天的雨水把南宁的街道冲洗得相当干净.如果不是为举办世界体操锦标赛而进行的城市建设,那些局部凌乱及若隐若现的噪声,我想这里应该会是一座安静宜居的城市.
按照惯性思维,新车型在代号上如果和前序车型有某种联系,或多或少就有着改款的嫌疑,所以宝骏610让我有了其是否是宝骏630两厢版的猜测.在做了些预习功课后我发现真不是这么回事,宝骏610和宝骏630更像是高尔夫和速腾的关系,完全是一款全新的两厢车,在心里也就多了一些期待.
在细节上刻意的进行表现
也许是为了让消费者在第一时间认识到其与630之间的差异,宝骏610在外形设计和内饰上与630有着明显的不同,当然这里的不同不是单单指的四门变五门,三厢变两厢这么简单.如在前车灯和格栅的造型上加入了更多的曲线,融合宝骏的马头logo从前方看运动感强烈.而在车尾部的设计中总是感觉有些似曾相识,想想看确实与上海通用英朗的尾部有些相似.这也难怪,现在的车型设计都会取百家之长的做法,况且上海通用本身就是上汽通用五菱的参股公司之一,吸纳些上海通用汽车产品的设计也不足为奇.排气管设计成双尾喉的样式,恐怕也是在突出传统意义中对于两厢车更接近运动车型的理解.
而车内设计则工整简洁,虽然基于成本考虑在很多地方采用了塑料制件,但它看上去和摸上去并不影响心情愉悦度,使用镀铬镶嵌后整体仪表台的搭配清新而明快.中控台看上去略显得局促,不过当我坐在驾驶位的时候就会理解到设计者的用心,因为前排乘坐者的腿部空间就因为中控台的细微缩放得到释放,舍弃一点点视觉上的美感换为驾乘者的舒适度,也才是宝骏610作为一款家庭用车所要追求的目标.
大空间带来的那些负载不算什么
宝骏610轴距长度为2640mm,这样的轴距长度在现有的诸多车型中并无绝对优势可言.但从实际空间的利用上看,宝骏610内部空间还是相当宽敞与大气的.前排乘坐者的空间得到了中控台变窄后的有利支持.后排的空间也有着不错的表现,除了由于座椅角度造成坐姿稍嫌直挺以外,上下左右和前后的空间余量已经算是充足,常规体型的4名成年乘客轻松就坐不成问题.360L的行李箱空间充分显示出两厢车后行李箱的优势,再加上后排能够放倒,可以接近1300L的空间,这样的空间利用率我想只要不是每天都在搬家的车主,应对家庭所需是绰绰有余.
有了较为理想的内部空间,宝骏610的动力配置能否胜任担当起家庭多拉快跑的重担呢?启动发动机来看看它的动力表现,宝骏610搭载的是一台与宝骏630相同的p-TecDVVT1.5L发动机,其最大功率82kW,峰值扭矩最大146.5Nm,带有可变气门正时系统的全铝发动机平稳输出动力,以我的感受而言,动力输出上与合资品牌同等排量发动机的体验效果不相上下,只不过电子油门的介入,虽然带来了平顺的动力响应,但想通过加大油门获得瞬间急加速的驾驶感受,在宝骏610上恐怕是难以做到了,可是百公里5.9L的油耗表现同时也摆在面前,一舍一得对于这款家庭用车来说孰重孰轻也就不言而喻.这里还要特别提下这款发动机曾经获得过2012年度“中国心”十佳发动机的称号,作为世界三大权威的汽车发动机评选活动之一,能在其中有一席之地自然是不容小觑的.
宝骏610的悬架调校相当舒适,作为一款家庭用车这样的调校让车身显得紧凑灵活.电动助力转向系统的配置在驾驶过程可以得到车辆的及时反馈,辅助力度变化线性大大提升了宝骏610的驾驶亲和度.
乐趣一点点但也足够
为迎接世界体操锦标赛的举行,南宁的街道也如同其他大城市一样进行着大规模的基础建设,路面上经常会出现沟沟坎坎.能避让当然就要避让开,但是情况太多了也只好硬着头皮迎上去.轧过减速带和经过坑洼路段车辆所反馈的感觉并不剧烈,这对于家用汽车而言是个很大的优点,毕竟乘坐者都希望能在足够舒适的状态下完成自己的旅程.
行驶在多弯的郊区公路上,这辆宝骏610的底盘回馈表现优秀,悬架在行驶起步阶段就提供了明显的韧性,很大程度上提高了驾驶者的信心.过弯时的侧向支撑虽未到结实有力的程度,侧倾还是略有感觉,但在极限状态下驾驶者还是可以掌控住车辆.这次试驾是宝骏610手动舒适款,在换挡的过程中离合器踏板行程高度适中,挡位的切换间虽然没有那种被经常提及的吸入感,但清晰、准确的感受还是很明显.离合踏板接合点相对来说比较模糊,需要花时间去适应,当然这种感觉因人而异每个人的感受肯定不同,如果是车主感觉不太适应的话,进行适当的调整就可以解决这个问题.逐渐提高车速车内噪声并没有随之大幅度提高,可以判断宝骏610在NVH上控制得相当不错.
性价比成为决定因素
在我看来,自主品牌车只要满足性价比的优势,在如今的市场上还是大有前途.在这一点上宝骏610底气十足,参考宝骏630的上市价格,从手动挡标准型到6速自动挡的豪华型也不过是在6万至9万元的价格区间,与配置相同的其他品牌车型售价相比较,宝骏610在性价比上还真有较大优势.上汽通用五菱经过多年的网络建设在全国设立了2600余家经销网点,如此规模巨大的售后服务支持对于宝骏610来说无疑有着极大的帮助.