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摘 要：随着经济快速发展,我国的交通流量得到了持续而快速的增长,公路上大型车辆越来越多,超载现象时有发生,对公路带来很大的负担,尤其是对桥梁的危害更为严重.近些年,我国加大了对桥梁的维修和加固,在维护交通正常运行和促进经济发展方面发挥了重大的作用.
关 键 词：桥梁；维修加固；技术
中图分类号：U44文献标识码：A
对桥梁进行维修加固,可以有效的利用现有的资源,确保桥梁的安全使用并延长了寿命,这也是当今国内外工程界普遍研究的一个重大课题.目前,我国的桥梁已经有一部分出现了老化或受损等情况,存在着安全隐患,甚至有些已经严重影响了道路的通行,而且数量也在逐年地增多.对桥梁进行维修加固,可以节省大量的工程成本,维护交通的正常运行,有着重要的作用.
一、桥梁维修加固技术应用
在对受损桥梁检测中,每座桥梁受损的情况既有相同的特征,也有不同的特征,要根据具体的情形,选择切实可行的办法,利用先进的技术以及各种材料,进行维修加固,确保桥梁的安全使用,维护交通运输的畅通无阻.以下是我国维修加固桥梁时常用的方法.
1桥面补强层技术
施工时先把破旧的桥面凿除,在桥梁顶部铺设钢筋混凝土层,确保和原来的主梁构成一个整体,主梁的高度以及抗压截面的强度将得到很大的提升,桥梁的荷载能力也会得到改善,也就达到了提升受损桥梁承载力的效果.
2外包混凝土技术
利用外包混凝土技术增大桥梁的截面以及配筋,使桥梁的强度以及稳定性都得到很大的提升,裂缝宽度也明显地减小.外包混凝土会给桥梁增加荷载的重量,在使用这种方式维修加固桥梁时,要充分考虑桥梁构件是否有足够的承载力.施工时,混凝土浇筑的厚度不能低于40mm,喷射混凝土的厚度不能低于50mm,借助混凝土补强时,浇筑的混凝土不能低于150mm,原桥面的混凝土要凿成凹凸的粗糙面,深度不能低于6mm.混凝土要选取坚硬耐久的碎石或者卵石,粒径不能超过20mm.连结钢筋的面积占据结合面的面积不能低于0.2%,封闭式箍筋的直径要超过10mm,纵向受力钢筋直径不能低于16mm,才可以很好的起到钢筋补强的作用.利用钢板和型钢对桥梁进行补强时,要和桥梁结构原来的钢筋连结在一起共同受力,使力能够有效的传递.补强的钢筋和桥梁上原有的钢筋之间的净距离不能超过20mm,要用短筋焊接进行连接.
3钢板粘贴技术
当桥梁的主梁没有足够的承载力,或者纵向主筋锈蚀比较严重,或者主梁有横向裂缝时,可以采用钢板粘贴技术维修加固桥梁,提升承载力以及耐久性.施工时,把钢板用粘结剂和锚栓锚固在桥梁的薄弱部位,使之和原来的结构形成一个整体.这种方式的特点是,在维修加固桥梁时,无需破坏原有结构的外形,施工工艺比较简单,质量也很容易控制,而且工期比较短,投入成本也比较少,不过粘结剂的质量对维修加固有着重要的影响,选择时要谨慎.
4喷锚混凝土技术
借助植筋法把选取的锚筋植入桥梁需要补强的结构内,配上补强钢筋网,再根据要求的厚度喷射混凝土,和桥梁原有的结构共同受力,提升承载力.利用喷射机械高速喷射混凝土时,集料和水泥浆连续撞击,不需要振捣,混凝土就变得很密实.尤其是近年来,研究出了钢纤维混凝土,取代了挂网喷射混凝土,使维修加固桥梁更为简捷.混凝土中掺入钢纤维,抗拉强度、抗剪应力等都得到显著的提升,而且韧性也有了很大的改善,具有明显的吸收变形能力.
5体外预应力技术
在对悬臂梁、简支梁等梁式桥进行维修加固时,一般采用体外预应力技术,可以有效消除桥面的裂缝,截面应力状态也会得到很好的改善.施工时,在桥梁外部架构钢质的撑杆,和被加固的梁体锚固在一起,再施加预应力,迫使撑杆受力,改变了桥梁原有结构的受力分布,明显提升了桥梁结构的承载力,结构变形的程度减轻,裂缝变得缩小甚至闭合了.
这种方式的优点是,桥梁结构受力得到很大的改善,刚度以及抗裂性也有了很大的提高,桥梁增加的重量却很小,对墩台的影响很小,节省了墩台加固的投资,施工时不需要限制桥梁的正常通车,有很好的社会效益,对桥梁维修加固以后,预应力既可以保留也可以拆除,所以就可以用于临时性的桥梁维修加固,也适宜永久性的维修加固,有较大的灵活性.
6减轻拱上自重技术
对双曲拱桥进行维修加固时,一般采用减轻拱上自重技术,降低桥面所需的基础承载力,从而提升了桥面的承载力.施工时有下面几种方：把桥面标高降低,减少或者取消拱上的填料,也可以选取轻质的拱上填料；在桥梁腹拱处挖孔重力式横墙,也可以换成钢筋混凝土形式的立柱；利用钢筋混凝土T梁或者空心板等一些轻型桥面结构取代原有的腹拱体系.
二、新时期桥梁维修加固技术的展望
桥梁维修加固技术是新兴的学科,目前,我国在桥梁维修加固方面还没有正式的规范,很多技术的应用都是借鉴国外的研究成果,有着很大的差异性.随着我国科学技术的进步,越来越多的先进检测以及维修加固技术将在桥梁上得到使用,获取了很多第一手的桥梁检测以及维修加固的数据资料,特别是维修加固桥梁后跟踪检测获取的实验数据,有力的带动了我国桥梁维修加固技术的研究,带动了我国桥梁建设的发展,对发展我国交通运输事业有着重要的意义.
结语
目前,我国的桥梁建设在总体技术方面还不是很成熟,虽然在世界上成为桥梁大国,不过对于桥梁的养护、维修加固还存在着很多的不足,对于维修加固技术还需要深入的研究.相信随着我国科学技术的发展,桥梁维修加固技术以及相关的施工工艺等将不断地完善和提高,我国的交通运输业也会越来越兴盛,并将有力地促进经济的持续发展.