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在全国面广量大的农村农机修理网点上,农机维修基本上仍处于换件修理.为了提高换件修理质量,减少试运转中的问题,在整个换件修理过程中,修理人员必须认真做到以下八要点：
一、重视每个零部件的清洗
, ,装配前首先清除机体内部的机械杂质和油泥,否则会加速零件磨损、引起油路堵塞、产生烧瓦抱轴等事故.例如：一般新喷油嘴偶件,外部都涂有一层防锈油,遇高温溶化后易粘住针阀.因此,更换新喷油嘴时,必须在80℃的干净柴油中清洗防锈油,并做滑动试验后再装配使用.
二、重视装配技术要求
,修理人员一般比较重视发动机的气门间隙、轴瓦间隙,而其他一些技术要求却常常被忽视.例如：安装气缸套时,上平面应高出发动机机体平面0.1毫米左右,否则会导致气缸漏气或连续发生烧坏气缸垫的故障.
三、三大精密偶件须成对更换
,喷油嘴、柱塞副、出油阀副是柴油机上的三大精密偶件,维修时必须成对更换.笔者下乡期间,看到一个驾驶员换出油阀副时,只换出油阀不换阀座,问其原因是出油阀座难以取出.
四、虽型号相同,但不同的加大件不能通用
,在采用修理尺寸法时,可选用加大尺寸的零件,但必须认准是加大哪一级的零件.例如：第一次磨曲轴后只能选用加大0.25毫米的轴瓦,绝不能选用加大0.5毫米的轴瓦,否则轴瓦刮削量就要加大,不但浪费修理时间,而且也保证不了修理质量,从而大大降低轴瓦的使用寿命.
五、主被动齿轮须一起换
,在修理点上笔者见到：修理工更换齿轮时,只更换磨损严重的齿轮,结果主、被动齿轮啮合不好,运转时噪声大、磨损加快,使用寿命大大减少.例如更换气缸套时,也应一起更换活塞、活塞环等.
六、变形产品的零件一般不通用
,有的柴油机厂生产某种型号的变形产品,这些产品许多零件是不通用的,修理中应高度重视.例如S195B型和S195型柴油机的曲轴、主轴、缸套、活塞、进排气门、气门导管和气门弹簧等零件均不通用.
七、装配过程中防止错装或漏装
一般的单缸柴油机就有上千个零件,而且大多有一定的安装位置和方向,若装配中不注意,就容易发生错装或漏装.例如：涡流室镶块位置装反,燃油不能直接通过起动喷孔,导致发动机启动困难或根本不能启动.笔者曾两次见到因漏装活塞销卡簧,导致活塞销拉坏缸筒内壁的事故.
八、装配过程中不能猛打硬敲
尤其是一些转动的配合件,装配好后应转动自如,不可有卡滞现象.笔者在基层修理点多次见到,配合件多用锤子敲进去,理由是先打进去,加点油转动一下就行了.此法易使主、被动件接触面拉毛,影响使用效果,人为地缩短了使用寿命.