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全副武装的捷达Sportline让这款在中国走过了20多个春秋的经典车型焕发出不一样的光彩.
前不久的成都车展上,我们第一次看到了这款被一汽大众“武装到牙齿”的捷达Sportline.当时很多人在怀疑这款经典车型加装运动套件的意义何在.但事实上,正是“经典”两个字让很多年轻人在概念上将之划分到了“老车”的范畴内,我们有理由相信为了赢得更多的年轻用户,一汽大众才有了这样的一次尝试.从我们此次试驾的过程中看,效果似乎还不错.
首先,让我们表达一下对这款车的敬意,在中国不长的家庭轿车历史上,捷达一度成为中国百姓购车的首选,并延续了相当长的一段时间,它无疑为家庭轿车市场贡献了相当大的力量.270万辆的总销量也让它傲视群伦.
但是在面临越来越多的竞争时,“经典”成为捷达赢得年轻用户的“绊脚石”,于是才有了我们今天试驾的捷达Sportline.我们必须承认运动套件让捷达变得更加年轻,并充满战斗气息.
如同高尔夫GTI一样,上下进气格栅的设计全部变成蜂窝网格样式,“飞翼”造型和高亮黑灯眉的熏黑大灯也透出了捷达迈向运动的决心.在车身的其他部位一汽大众也同样将大众风格的运动感带给了这辆车,双色铣削轮毂、高亮黑色外后视镜、同样是高亮黑色的B柱和车门装饰条从前至后表现着捷达Sportline的运动感.全新的导流尾翼让这款车有了一丝运动车的特征.与前灯呼应的尾灯也采用了熏黑设计,再加上车侧红色的SPORT铭牌标识,明确地告诉我们它与普通捷达的区别.
坐进车内你也会有看到外观时同样的感受,“运动”是这款车时刻提醒你的关 键 词.全黑的内饰风格充满了战斗气息,银色的仿碳纤维装饰条给车内带来了色彩上的反差.低头便可看到“SPORT”字样的logo门槛装饰条.而当你坐在MelStripe面料与真皮搭配的座椅上时,握住手中真皮包裹的方向盘,踩下油门的一瞬间,你会发现捷达Sportline并非徒有其表.
EA211系列1.4T+7速DSG,相信你已经熟悉得不能再熟悉了,这是近几年大众紧凑型车上的“黄金组合”.所有的数据几乎是镌刻在我的脑子里96kW,220Nm分别出现在5000rpm和1750～3500rpm,基本上油耗都会被控制在6～6.5L/100km左右.但在捷达上我们还是第一次碰到,可见一汽大众的决心.我们在珠海的城市道路和之后的场地试驾过程中,再一次感受到了小排量增压的力量,就在我们刚刚结束的发动机评选过程中,数位专家都表示小排量增压技术将成为今后轿车发动机最大的发展趋势,大众无疑已经走在前头.细密的换挡,低转速区间出现的峰值扭矩,让捷达Sportline在公路和场地上都表现出了前所未有的运动感.据工作人员介绍,一汽大众在它的底盘调校上也同样下了不少的工夫,但是在一天的试驾过程中,我并未感觉到太大的变化,但在场地试驾时确实感觉捷达Sportline更“硬”了.
除了运动性,一汽大众也没有忽略中国用户最关心的配置.带USB接口的音响是必需的,GRA巡航定速、双开启式防夹天窗、全新自动空调,以及最大的亮点――HHC坡道辅助制动功能.
好吧,也许你觉得它还可以再舒适、奢侈一点儿.但是不要忘记它叫Sportline,运动性能的提升和动感的外观设计才是这款车最大的卖点.年底前上市,年轻的用户可以开始准备好钱了,相信不会很贵.