公路桥梁检测维修

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摘 要：公路桥梁为我国重点建设项目,工程质量不仅影响国计民生,还直接作用于经济建设发展.当前,我国已有公路桥梁工程呈现出越来越多的缺陷与不足,需要做好安全监测与加固维修.本文针对公路桥梁检测维修展开研究,对提升工程建设水平,延长项目应用服务寿命,创设明显的经济效益与社会效益,有重要的实践意义.

关 键 词：公路桥梁检测维修项目

中图分类号：U44文献标识码：A文章编号：1672-3791（2014）04（c）-0038-01

公路桥梁为我国社会主义发展建设必不可少的基础项目,可保证物资的顺畅流通运输.为此,确保公路桥梁安全可靠运营,提升其服务应用寿命,提升检测维护水平,成为经济建设阶段中的一项重要任务.当前,伴随公路桥梁应用服务实践的发展,其呈现出不断老化以及累积损伤的问题,经常会在已建工程中出现表面较多裂缝、坑槽的问题,尤其在新旧梁体交接位置形成了明显错台现象,桥梁两侧伸缩缝以及跨间接缝出现堵塞,存在跳车问题.为此,需要有效的进行工程检测,科学实施项目评估,明确基数标准参数,制定科学有效的维修管理策略.通常来讲公路桥梁维修检测可划分成上部以及下部结构梁环节,利用测试、加固处理、有效维护管理,提升工程承载性能水平,保证安全运输,体现桥梁工程综合价值.

1公路桥梁检查管理

基于公路桥梁技术条件,一般将剩余承载性反应工程指标.目前公路桥梁管理通常利用降解离散构件操作,把握低质量结构先进行固化处理的原则.依据公路管理养护相关操作规范,可分成危险、损坏、较差、合格、良好以及完好等级别.处在较差或者低于该级别的桥梁工程应作为重点防控对象.进行技术检查阶段中,应了解公路桥梁退化现象与技术标准,进行安全评估测试,做好重点核查检验,进行表面观察以及全面核查.存在特殊问题、各类重要部分应做进一步核查,明确桥墩存在的倾斜偏差、采用钢筋量的偏差、设计质量以及混凝土材料强度变化波动等.

路桥检测维修工作涉及广泛,应做好扩散深度测试,了解钢筋锈蚀性、渗透性变化、刚度以及应力标准等.可利用钻芯取样方法掌握酸化、绿化以及酸蚀深度.通过自然电位方式验证钢筋发生锈蚀的方位与具体的程度.借助激光检测分析应力变形,通过加速以及光纤传感装置明确振动与应力状况.应深入现场进行良好的渗透测试,通过拉拔操作以及超声波验证混凝土材料的综合强度与弹性模量.

2公路桥梁检测处理

2.1检测裂缝

公路桥梁裂缝检测工作中,应针对工程裂缝长度,具体宽度、规模、分布状况与裂纹变化发展状况明确其方位.可通过应用手持显微镜、千分表等工具进行精密的测量.温度水平对裂纹形成了鲜明的影响,同等温度标准下,需要对超出标准范围的裂缝总量以及宽度尺寸进行有效的加固维修,方能抑制结构系统的不良恶化,预防对路桥承载水平与服务应用寿命形成不良影响.

2.2检测混凝土强度

混凝土强度检测阶段中,可通过取样方法以及无损检测手段实施.前者方式需考量结构总体安全性,同时远离主体钢筋布设方位.为预防挖取试样阶段中遭到振动影响,可首先选择钻机进行有效的切取,而后作加载实验,明确混凝土总体强度.可通过弹性模量以及密度分析测试,反映现实状况.该方式缺点在于破坏了结构系统,对于试验条件提出了一定要求.因此,通常用在量测精密度较高的工程中,例如加固量有限的混凝土.无损检测包括共振处理、机械方式、综合处理以及超声波检验等.基于应用一种检测手段体现出局限性,且检测结果有失精准性,因而通常应采用多于两种方式对混凝土强度进行综合分析评价,提升测试精准性.

2.3承载力测试

检验公路桥梁承载力可通过荷载校验、计算分析、实物对比等方式.荷载试验阶段中,应检验裂缝,分析应变、挠度,明确路桥工程现实承载水平.应用计算分析手段可校验工程结构,分析有关数据,得到调查结果,利用计算理论以及经验系数研究路桥承载性能.

实物对比主要通过现实交通条件分析、动态测试明确桥梁工程质量水平.该阶段需要长期的进行观察分析,针对通过路桥项目的车辆负载,分析该时期路桥结构的变形、应力状况、产生裂纹发展变化的各类数据,实施全面统计分析,计算得到相应的结论,判断路桥工程承受负荷等级.

3公路桥梁维修管理策略

3.1路桥工程维修原则

通常来讲,路桥工程如果承载性有限,应依据当前需要做好加固处理.倘若工程局部形成破坏、出现裂缝或剥落现象,应做好维修加固.路桥工程刚度水平不佳,对其安全可靠性产生影响,或是车流量巨大,无法符合客运需求时均应做好加固维修或拓宽处理.针对服务期限较长的路桥工程,在加固维修阶段中,工作难度较大,应用标准同前期设计存在差别,需要进行大量的结构拆除以及复杂的清理工作,通常内部存在隐蔽性不安全环节等.为此,维修处理工作中,应注重保障对原先结构系统产生最低损坏的基础上,利用路桥工程原有结构系统构件,保留工程的安全耐久性.

3.2路桥工程有效维修加固

路桥工程应用建筑材料类别多样,结构系统较为复杂,同时各个材料呈现出技术参数的明显差别,因而维修加固处理方式多样,应依据路桥工程整体承载水平、结构位置采用有效的维修加固处理方法.

对于路桥工程上部结构可应用粘贴钢板、表面补强、提升截面以及配筋加固、加装纵梁等加固处理方式.该类技术手段在路桥工程表面基础加设钢筋混凝土,或者提升截面,粘结出现裂缝的钢板,进而实现加固处理的核心目标.该类上部处理加固方式,可全面激发原有工程价值优势,同时可节约施工处理时间,赢得明显的经济效益.

路桥工程下部结构可采用扩充基础、加设挡土墙、补充桩基、护套处理加固方式.应针对路桥工程的具体状况,选择合理的维修处理方式,借鉴成功经验.在明确路桥基础承载水平的不足,或是埋深不够,墩台为混凝土刚性结构时,可采用扩充基础处理方式,增加路桥工程底面积,做好加固处理.如果桥台背水土总体压力水过高,较易引发桥台倾斜现象,可通过建设挡土墙方式进行维修.而在路桥墩台下部存在软层,基础没触及坚硬岩层时,通过桩基础建设,深度不达标,或存在水流冲刷影响,则可利用位于桩基础四周加设钻孔桩或预制桩,令承台逐步扩充,进而提升路桥工程整体承载水平,确保安全可靠性,预防出现墩台沉降现象或倾斜问题.

4结语

总之,针对公路桥梁重要功能作用、核心价值,我们只有应用有效检测维修处理技术,做好评估测试,选择科学的维修加固手段,方能提升路桥工程整体承载水平,创建优质、安全的项目工程,延长项目服务应用寿命,促进检测维修技术的快速更新发展,实现全面升华.