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喷涂是一门技巧,它来源于实践,是长期工作经验的积累.操作者要掌握良好的喷涂技巧,首先要按正确的喷涂技术规范操作,不断地在实践中学习、训练.喷涂技术规范,包括喷涂时如何选择喷涂气压、调配合适的涂料黏度、喷涂时的喷移动速度、喷嘴与被涂物表面的距离以及喷幅和操作要点等.以下就喷涂技术与工艺规范做一介绍.
1.喷涂气压
喷涂气压是指在喷涂过程中,由压缩空气进入喷和涂料混合后,使涂料雾化所需要的气压的量.施工中,对每一种涂料的喷涂,选择多大的喷涂气压,取决于各种涂料本身的特性,以及各种环境条件等因素.
喷的种类不同,喷涂时所需的气压也不相同.在目前汽车修补业中应用较广的喷,基本以吸上式(虹吸式)喷和重力式喷为主.喷涂时通过提高空气压力,可以使涂料的出漆量增加,但太高则适得其反,如超过0.6～0.7MPa,出漆量反而减少.压送式喷的涂料喷出量与空气压力的关系不大,可以在一定范围内调节.但此类喷在汽车修补业中应用较少.
涂料的种类,是指喷涂时所使用的涂料品种,如溶剂挥发型、双组份固化型或是高温烘烤型等.喷涂时所使用的不同涂料品种,其干燥速度不一样,施工中的喷涂气压选择也应有所不同.
稀释剂的选用除应与所选涂料品种配套外,还应考虑它本身的挥发速度.汽车修补涂料供应商一般针对每种类型的涂料都配有多种稀释剂产品,以适应各种气候的变化,如慢干型、快干型和标准型等.施工时应根据实际情况,选择合适的稀释剂品种. 涂料黏度也取决于喷涂时施工场地的环境温度与湿度,对喷涂气压的选择有一定的影响.
气量和气压的稳定,是喷涂施工中获得良好质量的保证.施工场所压缩空气的输送和输气管的长度关系密切,选择合适的胶管长度是保证气压稳定的条件之一,较为合适的压缩空气管为直径8～10mm,长度8―10m.
2.喷涂黏度
黏度是指液体分子间相互作用,并由此产生的阻碍分子间相对运动能力的量度,亦可称其为液体流动的阻力或内摩擦力.施工中常说涂料的厚与薄、稠与稀,实际上就是指其黏度的大小、温度的变化以及溶剂、稀释剂对液体的流动性的影响.
汽车修补涂装所使用的涂料常用黏度,一般用黏度杯测试结果衡量.最常用的涂－4黏度杯,按国标GB／T1723―93涂料黏度测定法,用涂－4黏度杯测定黏度在10～150s的涂料.
在喷涂前选择好合适的黏度,有利于取得喷涂后良好的 ,漆膜质量.喷涂时黏度过稀,涂料的喷出量增大,容易产生流挂,影响涂层遮盖力,成膜后会造成涂层失光、面漆淡薄等缺陷.
喷涂前,涂料的黏度应根据所用品种特定选择,以取得最好的喷涂效果.表1为常用涂料的喷涂黏度.
黏度的测试应在常温下进行,因为温度升高会使黏度下降,反之则会使黏度上升.不同涂料的黏度,随温度变化的上升与下降,会有所差异.因此在日常施工中,应养成使用黏度杯的习惯.现今汽车修补涂料供应商已能够按照不同天气提供各产品调配比例.
3.喷涂技术
操作者对喷涂技术掌握程度的熟练与否,将直接影响到涂层的质量.喷涂技术熟练不仅可以节省材料、工时和劳动力,而且可以避免很多涂装弊病,减少不必要的返工,如流挂、漏喷和粗糙等.喷涂基本技术中的持姿势、喷涂距离、移动速度以及雾化面宽度是喷涂技术的基础,需要在长期的实践中不断摸索,熟练掌握并严格遵守.
(1)持姿态
在正常的喷涂过程中,不管喷上下或左右移动,均应保持喷与被涂物表面呈90°直角.喷移动时应保持与被涂底材平行,不可用手腑或手腕做弧形摆动,否则不能得到均匀的涂层(图
如在喷涂时,喷向上或向下歪斜,其结果会造成喷幅带偏向一边流淌.而另一侧则过薄,会造成表面条纹状.喷涂角度不正确会造成不良的涂层效果(图2).
(2)喷涂距离
喷出漆孔至被涂物表面的距离,根据喷型号大小的不同而不同.大型喷的喷涂距离应为200～300mm,小型喷的喷涂距离为150～250mm,空气雾化的手提式静电喷的喷涂距离为250～350mm.
喷涂过程中,喷离被涂物表面的距离太近,上漆率将会增加,但可能会导致流挂、橘皮、皱纹和金属漆发花等漆膜弊病.喷涂肘喷离被涂物距离太远,使稀释剂挥发太多,会造成漆尘增多,漆尘不能在物体表面成膜,使上漆率减少,产生漆膜无光、粗糙和淡薄等缺陷.实际施工操作中,通常采用的简易测定方法是：手掌张开,食指、中指和无名指弯曲,大拇指和小指指尖的距离在150～220mm之间.这也是通常使用的喷涂距离.喷涂间距不同会产生不同涂层(图3).
(3)移动速度
喷涂时的喷移动速度,对喷涂后的涂层质量,有着很大的影响.实际施工中喷的合适移动速度,一般应在3Q～60cm／s,并在喷涂中保持稳定.同时保证一定的喷涂距离,不能忽近忽远,应使喷同被涂底材始终保持90°角.根据所用涂料品种的特性,可以合理调整喷的移动速度.如喷涂硝基漆时因其干燥速度较快,喷的移动速度就应适当慢些、而喷涂金属底色漆时,喷移动速度就应适当快些(喷涂金属漆表面产生斑痕).
喷涂过程中的喷移动速度应保持均衡,不能时慢时快.喷涂时在扣动扳机前,喷应已开始移动,并在喷涂动作结束前放松扳机,这将可以防止在一系列喷涂过程中,首尾之处的上漆量过度而产生流挂.
(4)雾化面宽度
喷涂时雾化面宽度的选择通常以目测为主,可以通过雾形控制阀来调整雾化面的宽窄.将雾形控制阀全部旋入,可得到最小的圆形喷束.将雾形控制阀全部旋出,则得到的是最大的雾化面.
(5)喷涂搭接
喷涂时每一段之间的搭接,宽度要保持一致,每段喷涂的两边搭接处的移动速度应快于中间段,防止接口处漆膜过厚而产生流挂.上下搭接覆盖率一般为：纯色漆2／3,金属漆1／2.
(待续)