天津坛专家发言集锦

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我国汽车工业发展战略研究

目前世界汽车工业的特点是全球汽车产能总量过剩,产业集中度高;汽车销售市场中心逐渐东移,发达国家汽车工业向新兴市场产业转移;零部件采购国际化、系统化、模块化,产品向多样化,个性化发展.

对照我国汽车产销量高速增长,产业集中度高的现状,成为世界重要的汽车制造基地和消费市场很有希望,那么生产过剩和激烈竞争将加大汽车行业重组的必然性.

在汽车行业重组中要坚持可持续发展的道路,着重解决规模竞争力不强.缺乏核心技术和自主品牌、零部件工业发展滞后.人才不足矛盾突出的问题.应重点发展轿车.客车、零部件产品;发展轿车车身开发技术、高效节能发动机技术、汽车排放控制等技术.鼓励汽车生产企业研究开发生产新型燃料汽车和天然气、混合燃料、氢燃料等新型车用燃料.提高汽车产品电子、信息新技术应用水平.

为提升汽车工业产业竞争力,在实施做大做强战略,促进行业整合方面,要大力发展壮大轿车生产,促进客车、载货车.专用车结构调整,积极培育大型汽车企业集团;在创立自主品牌方面,要加快消化吸收技术步伐,形成自主创新能力.构建公共服务平台、实施品牌战略:在发展零部件工业,构建产业链方面,要培育和推动产业集聚,提高零部件工业的技术层次和水平,促进汽车配套产业的发展.

汽车行业的发展,积聚人才是关键.实施人才发展战略,要建立人才引进机制,注重本地人才的培养.

行业重组的竞争中,要加强政策引导和宏观调控,促进行业健康发展.做好汽车工业发展的整体规划,建立汽车工业国际竞争力预警机制.出口战略上,要积极开拓国际汽车市场,拓宽我国汽车工业发展空间,努力扩大产品出口,支持企业进军国际市场.

我国汽车工业的发展还要改善汽车使用环境,培育以私人消费为主体的汽车市场:加强基础设施建设,促进汽车消费,建立汽车生产与销售物流体系.

关于天津开发区的汽车产业发展

天津开发区建立于1984年12月6日,位于天津市东南,距北京140公里,距天津市中心45公里,距滨海国际机场3日公里,毗邻天津新港.主要投资环境指标自1997年以来连续8年位居国家级开发区之首,经济总量和对外贸易占到全国的1/4.

汽车是天津开发区四大主导之一,2005年上半年机械汽车产值比例为19.2%.天津开发区有整车厂2家,零部件企业130多家.2004年生产轿车840万辆,2005年1-8月份,天津开发区汽车整车产量达到6.84万辆.

天津开发区汽车:领域研发机构是一大依靠优势,有中国汽车技术研究中心.清源电动车研发中心,尾气催化;争化中心等众多研发中心.开发区政府支持与服务到位,帮助投资者开拓市场,提供完善的投资条件与环境,给予多样化的政策支持.

天津开发区汽车产业有着良好的发展机遇:滨海新区列入国家总体发展规划.环渤海汽车产业集群正在形成,汽车产业政策影响大集团整合,促进外资零部件投资,放开外资进入服务领域,外资研发加速进入等.

天津开发区促进汽车产业主要借助滨海新区大发展,定位为环渤海汽车产业战略重点,构建政府.企业、区域高层互动机制;打造完整的产业链,完善配套体系;建立与中国汽车技术研究中心的紧密合作关系;统一规划,突出汽车产业特色园区.

天津开发区汽车产业主导方向将以整车项目为龙头,做大规模,带动零部件产业发展,培育产业环境以吸引新的整车项目,形成良性循环.重点发展总成类一级零部件、关键零部件.高新技术零部件.汽车电子产品.大力加强技术研发与应用:汽车电子、新动力,新能源、关键部件.先进制造过程自动化,零部件设计等技术.

北汽控股公司发展规划

北京汽车工业控股有限责任公司是国有独资大型企业.国有资产经营管理的授权单位,是北京汽车工业的“发展规划中心、资本运营中心.产品开发中心和人才中心”,其前身为北京汽车工业集团总公司.截止到2004年底,资产总额达到377亿元,系统所属企业34家,其中整车生产厂4家(北京现代汽车有限公司,北汽福田汽车股份有限公司、北京吉普汽车有限公司,北京汽车制造厂有限公司),零部件厂21家,5家投资贸易公司,1个研究所,3家计划重组企业.

“十五”以来,临汽控股公司成果显著.在产品结构调整上,由2000年轻卡.轻型越野车的单一产品发展到2005年轿车,中、重型卡车的高、中、低端品种齐全.在企业结构调整上,北轻汽重组为北京现代,北京吉普重组为北京奔驰,北轻汽.北汽摩重组为北汽有限,北汽福田由农用车向汽车产业转移;北汽摩搬迁,北二汽、北旅.其他有关企业调整退出.在工业布局调整上,按照北京市城市总体规划的要求,工业布局调整目标基本实现:形成昌平、怀柔、顺义和亦庄整车生产基地,昌平.怀柔、密云.平谷.通州、顺义、亦庄等市级经济技术开发区和国家级北京经济技术开发区的零部件生产基地,完成了四环内20个工业厂区中的19个厂区的搬迁.在经营业绩增长上,2000年一2004年总资产增长2.79倍,工业增加值增长10.13倍,销售收入增长568.47%.

北汽控股公司“十一五”规划目标的指导思想为“从零做起,建设和谐统一的北京汽车工业”.

将努力实现“三个突破”:积极推进汽车管理体制的重大突破;发展目标的重大突破和从发展汽车行业到发展汽车产业的重大突破.

中国汽车零部件产业现状与区域发展

一、汽车零部件产业现状与存在的问题

汽车零部件产业现状是:企业总量为4171家(列入到统计范畴以内),其中三资企业超过800余家.人员总量:约70万人.资产总量约3000亿元.2004年行业销售产值3310亿元,同比增长25.6%.2004年行业可比出口产值56.32亿美元,同比增长73.2%.

汽车零部件产业存在的问题有:外商独资现象增多;零部件市场竞争日趋激烈;零部件企业依赖现象非常突出;零部件企业的发展存在“三个依赖”:过分依赖于主机厂、过分依赖引进技术.过分依赖于政府.零部件企业的生存环境堪忧;三大难题:首先,厂点众多,主机选择余地大;其次,每年5―15%的降价要求;第三,原材料、能源价格的不断上涨.缺乏零部件集团化发展的土壤;大量企业面临破产、重组;国际贸易风险逐步显现,并将趋向恶化.

二、当前汽车产品出口工作中存在的主要问题

虽然汽车工业正处于出口高速增长的阶段,但是仍存在着很多问题,主要体现在四个方面:首先,出口产品结构不合理.2004年整车产品的出口金额仅占总额的5%左右.其次,总体上仍然以技术附加值较低的低端产品为主,整个出口形态依然属于粗放型,赢利水平普遍较低.第三,在出口产品总量中还有相当比例的零部件产品使用外国厂商的品牌,甚至一部分产品出口后重新返回国内市场.第四,在出口企业中,特别是零部件企业中,国内骨干企业的出口贡献度不高,国内的中小企业、民营企业和非OEM企业担当了主角.

三、汽车行业扩大出口的措施建议

搞好出口基地的建设,全力打造出口展示平台,建立稳定的出口渠道,建立相对稳定的出口工作平台,进一步完善汽车行业贸易救济体系的建设.加强引导,避免贸易纠纷的发生,维护产品的出口安全.

四、整车与零部件区域性发展的定位

整车制造业依赖于各大集团自主发展,政府(开发区)在税收、土地供应,人才吸纳、融资、产业延伸.宣传、科技支持等方面加大支持力度.区域发展的关键是充分利用整车生产的拉动作用,建立完善的配套体系,使产业链得到充分延伸.

汽车零部件企业重组与改制

目前中小汽车零部件企业在结构分布上存在的问题有两个,一是资产规模偏小.平均资产规模7730万元(中国汽车工业产销快讯).二是比较分散.网上查询中小汽车零部件企业达8000多家.

对策一:加大结构调整力度

汽车零部件产业在汽车工业发达国家经济地位日益重要.据统计,2003年欧洲15国汽车零部件工业总产值占这些国家工业总产值接近15%.

重组目标:促进产业和企业组织结构优化;培育具有国际竞争力的大公司大集团,推进股份制改革和现代企业制度建设.企业重组主要方式:依托重点企业发展大企业大集团;优势企业强强联合;推进企业合资合作,重组上市;推动内部重组(突出主业、辅业改制、缩短管理链条);个别企业整体下放;企业和地方企业之间相互持股.

对策二:积极推进企业改制


从经济战略层面上来看:企业改制重组都是国有经济战略性结构调整的要求,是解决“进”与“退”的问题.当前,“退”的问题有些办法,但“进”的办法还需要研究.中小企业采取规范改制与形式创新.正确认识规范改制(过程与结果),维护职工合法权益,管理层持股.探索改革合理有效方式,使内部人参与改制,外部资金投入改制.

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