华菱汽车悄悄走“红”伏尔加河畔

本文是一篇市场论文范文,市场方面有关硕士论文开题报告,关于华菱汽车悄悄走“红”伏尔加河畔相关硕士学位毕业论文范文。适合市场及汽车及自动化方面的的大学硕士和本科毕业论文以及市场相关开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。

日前,笔者会同俄罗斯媒体记者和中国汽车界主流媒体记者组成的俄中媒体考察团一行逾30人,来到了位于安徽马鞍山市的安徽华菱汽车股份有限公司.其中,以华菱汽车在俄罗斯大型经销商――俄罗斯实业公司阿列塞纳克和卡拉梅契夫为领队的俄方媒体《世界汽车》日报、《基本方法/汽车新闻》日报、《领航》杂志、《运输》杂志、《汽车与价格》杂志、《PBK杂志》等近10位记者与华菱企业实现首次亲密接触.

在考察过程中,俄中媒体间错位采访,尤其是华菱汽车在其生产、品质、市场和技术储备等方面的主动,以及对其快速发展、崛起之路的慷慨揭秘,使俄中媒体记者大饱耳目.

印象一：俄媒体以“挑剔”的视角盛赞华菱

除了华菱汽车技术研发部门始终处于“绝密”外,参访记者在平时保安把守甚严的厂区内“一路绿灯”.华菱这种高度“开放与自信”之举,为俄中媒体捕捉正负面新闻点,全方位立体认知、了解华菱汽车与企业打开了方便之门.

无论是参访华菱冲压、焊接、涂装和总装工艺生产线、试验检测线、配件储备库,还是最新高技术、高附加值的CAMC搅拌车、散装水泥车及新建的混凝土泵车车间,媒体记者均可以“零距离”拍照、触摸和提问,“零距离”感受华菱汽车生产工艺的现代化、科技水平的先进性和质量管控的严格度.

初次前来参访的俄媒记者,对华菱的各大生产工艺设备、加工工序、材质用料、生产状态和匹配过程,以及厂容、厂貌和厂风等方面均兴趣浓厚.他们或不停地闪烁相机；或提出串串疑惑寻求解答；或伸手触摸感受细腻的加工工艺和产品品质；或窃窃私语,竖起“大拇哥”表达钦佩之情.

印象二：俄记者以“辨证”的观点点评华菱

参访完华菱汽车生产线后,俄《领航》杂志编辑涅契多夫不顾同行与华菱人士的竭力劝阻,登上一辆华菱车在厂区内“强行试驾”了一番.

在随后回答中国媒体记者的提问时,涅契多夫这样评价华菱汽车和企业：“我参访过欧美许多重型卡车企业,华菱汽车生产线的工艺硬件设备、各工序段的机械自动率、工艺流程和厂区内硬件设施建设的现代化程度,以及工人工作热情、技能及生产管理水平,并不比欧美主流重卡品牌企业逊色,某些方面甚至还要略胜一筹.华菱汽车企业的现代化和自动化程度令人震惊.当然,如要准确评价和界定华菱汽车的全方面性能,只有世界重卡用户才有发言权,只有市场订单才有说服力.刚才在厂区内短暂的试驾,尤其增进了我对华菱汽车第一手资讯的了解.初步感觉是,华菱汽车各方面品质、性能良好,驾驶室宽敞、舒适,转向、变速、制动操控轻便.”

有中国记者问：“俄政府是否对俄汽车工业有政策性保护?是否对中国汽车企业在俄合资合作设置有较高技术门坎?”俄《世界汽车》日报的总经理马克西姆表示,俄罗斯也与中国一样,迫切希望拥有高、精、尖的自主汽车工业,迫切希望与世界高端品牌（尤其是欧美品牌）汽车亲密接触与合作,但我个人这为,象中国华菱这样的企业,俄罗斯政府、市场和用户是热忱欢迎的.

印象三：俄客商以“海选”的方式钟情华菱

华菱刘汉如董事长曾多次表示,华菱一定要用过硬的品质打造、包装出几个具有世界级水准的“明星”来,并走进世界各地的“好莱坞”舞台.从目前华菱汽车的海外市场表现来看,似乎正一步步接近这一伟大构想,世界级的市场拳头产品,已经阔步签约世界.

据华菱透露,在海外市场适销对路的产品有：华菱平顶、高顶、窄体、欧款及右舵等系列车型,其中07欧款、右舵、欧Ⅲ动力及天然气动力等出口“极品”车型,深受海外客商、用户推崇.如出口并享誉中东与北非阿尔及利市场的华菱牵引车系列；“海选”走红俄罗斯、越南市场,并翻番看涨的华菱自卸车系列；突破东南亚市场环保“禁区”、日系车“围堵”的华菱欧Ⅲ动力及天然气动力系列车型等.

一个个“明星”虽已诞生,一个个舞台也就在脚下,但华菱汽车“走红”俄罗斯,并不是“一夜成名”.据俄罗斯实业公司阿列塞纳克和卡拉梅契夫表示,他们钟情华菱,但并不是“一见钟情”,在与华菱合作之前,他们通过俄驻中国商业咨询公司、使馆商务处和久驻中国的企业界人士,对中国各品牌重卡进行了认真、细致和系统的品质差异化、性价比等方面的“海选”类比、市场美誉度调查和企业实地考察,最后华菱汽车以高性价比优势胜出.

在回答安徽电视台记者提问――中国有很多重卡车品牌,为什么选择华菱汽车时,卡拉梅契夫坦言,选择与华菱合作,主要看中的是华菱汽车的高性价比优势,以及其良好的品质、品牌声誉,以及华菱的服务意识和服务举措.通过上半年华菱汽车在俄市场的销售情况以及华菱对出口到俄境内车辆售后使用情况的关注程度看来,华菱是一个负责任的公司,CAMC重卡在俄罗斯一定会有一个较好的市场前景.

印象四：俄市场以“后续”的订单认可华菱

华菱汽车出口俄罗斯,是经陆路行程近万里到达中国满州里口岸,再经简单维护和保养后,再行程近万里到达俄境内目的地,因此车辆品质是经得起检验的.自2007年上半年500台华菱重卡自卸车先后出口到俄罗斯后,用户反应良好,市场对华菱汽车的需求异常火爆.俄罗斯客商纷纷通过各种渠道,寻求与华菱合作.

前不久,俄罗斯驻华使馆商务代表处以政府角色再次向华菱发来函件,函文如下：应本国多家客商要求,特发商函给华菱企业,寻求进一步洽谈购买华菱CAMC重卡,并希望双方进一步加强合作,将华菱重卡全面推销到俄罗斯市场全境.

此次俄罗斯媒体的到来,就是华菱在俄市场大型合作伙伴――俄罗斯实业公司为争夺华菱汽车在莫斯科市场区域代理权和全方面了解、认知华菱汽车,主动包装华菱,并向俄市场、用户全方位介绍、推广华菱汽车所做的一系列举措之一.

据笔者了解,截至8月中旬,华菱重卡产销量均突破8000辆,海外出口正向2500辆挺进.向俄出口已交付600辆,并陆续增加,今年有望突破1000辆,创汇可达5000万美元,预计明年向俄出口势头还会更加乐观.

印象五：俄罗斯有望成为华菱最大的海外市场

据俄罗斯实业公司阿列塞纳克透露,俄市场有望成为华菱汽车最大的海外市场.阿列塞纳克介绍说,俄罗斯实业公司是俄罗斯较大的卡车经销企业,运营网络健全、成熟而庞大,年销车能力在1万辆以上.近几年来,俄罗斯经济快速复苏,建筑业发展加快,市场对重型卡车的需求,每年以15%以上的增幅增长,俄自主品牌已满足不了所有领域用车的需要,目前整个重卡市场呈现供不应求态势.因俄四大重卡品牌生产企业第一强――“卡玛”年产能仅为2.5万辆左右、次强――“乌拉尔”仅为7000―8000辆左右.现在俄市场上的车辆构成是,80%的份额为俄罗斯国产车,进口车仅占20%的市场份额,随着俄罗斯国内市场需求的迅速膨胀,进口车的比例大幅增加.俄境内现有中国众多品牌中、重卡,以边贸形式进入俄境内者居多.而每一辆华菱车均是一步步完成检测、认证及取得进出口许可证后,以国家间正常进出口贸易途径进驻俄罗斯市场的.正因为如此,华菱汽车在俄罗斯很快便打开了市场,赢得了用户良好口碑.

随后他更进一步表示,俄市场与五年前已经大不一样了,不是车能走就行了,用户一般都是在均价上比配置,在相同配置上比运营成本、比服务,即追求高性价比.华菱汽车虽然比早进入俄市场的其它中国品牌来得稍晚了一些,但它在俄用户心中有一种崭新的品质形象、出口形象和品牌形象.严格的检测和认证程序,可能会增加我们合作双方的进出口成本,但华菱重卡必会以较好的市场形象迅速“红”遍俄罗斯.

印象六：华菱似有大举进军俄市场之势

据华菱陆友林副总经理介绍,目前华菱已完成俄市场出口认证的产品有：华菱数个系列的自卸车及其底盘、数个系列的牵引车及其底盘,部分专用车及其底盘的检测与认证工作正在紧锣密鼓地进行,与其他国家间的检测与认证工作也进展顺利.华菱在出口市场方面已做足了准备.

另据华菱刘汉如董事长透露,华菱对其海外市场代理、经销商的选择与管理是相当严格和苛刻的.刘汉如董事长表示,华菱在同一个区域市场的代理经销商不求多,但求大、求全、求规范、求其市场影响力,否则会因相互拉抬价格而最终做乱整个市场,海外市场更是如此.华菱在俄市场现有三家代理经销商,分别分布在俄远东、乌拉尔和莫斯科区域,在俄市场均具有相当影响力.选择代理经销商的过程,其实就是华菱管理和控制海外市场资源的过程.因为华菱每开拓一片海外市场,就想深耕这片市场,并且进去了,就没想被其他品牌给挤出来,俄罗斯市场也不例外.

华菱自切入中国重卡行业以来,始终如一地坚持走“三高”（高端产品、高端品质和高端品牌）发展路线.随着在国内外市场销量的持续、快速增长,华菱不但成为国家领导人考察、调研“自主品牌、自主创新”成就的热处,也成为国内外客商、经济学者探求“华菱、星马现象”和寻求CKD合作的热处.到访过华菱的各界人士均发出同样的声音――震惊!而此次俄中媒体记者的联合参访,将使华菱汽车“乐章”传得更远.