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根据汽车门户网站、中国汽车市场价格指数（CAPI）发布者“网上车市”提供的统计数据,今年8月份国产乘用车价格指数（CAPI）下降了0.5%,下降速度与06年同期基本持平,具体价格指数（CAPI）变化情况见下表：
注:CAPI变化率为正数,表明价格上升,为负数则下降.
数据显示,微型车价格指数降幅自今年4月以来逐月缩减；小型车面临的压力较去年同期略有缓解；由于6月份细分市场多款新车型集中上市,直接推动中级车市场价格下降,价格压力在7月份得以释放,８月份中级车市场价格下降速度在上月基础上减缓,与去年同期基本持平；7月份受中级车降价影响,高级车市场价格出现较大幅度下降,8月份该影响因素作用减弱,高级车市场价格指数小幅回升；豪华车市场较上年同期表现出较强的压力,下降幅度则与上月基本持平.
今年8月份,微型车、小型车、中级车、高级车市场价格下降速度均有所减缓,均衡同向拉低了国产乘用车整体价格水平.各细分市场中价格下降幅度最大的依此是小型车、中级车和豪华车.在乘用车市场整体价格指数减缓下滑的背景下,豪华车依然保持0.5%的降速,延续了自5月份以来的下降趋势.随着豪华车市场份额的扩大,该细分市场中价格优劣显得更为关键,接踵而至的多款国产豪华车型上市、零配件国产化率的提高,更加剧这一细分市场内部价格竞争.我们相信,8月份豪华车降速维持在0.5%属于技术性调整,未来其下降幅度还将进一步扩大.６－８月价格指数（CAPI）对比情况如下：
注:CAPI变化率为正数,表明价格上升,为负数则下降.
由于微型车价格下降空间有限,近三个月来其降幅逐月收窄.8月份,长安奥拓指导价下调拉动其微型车MSRP指数下降了0.79%,而CAPI仅下降了0.2%,微型车市场指导价与成交价的平均价差进一步减小.8月份,东风悦达起亚宣布下调旗下千里马和赛拉图的指导价格,海马福美来II也参与了价格下调.终端市场上,中级车大众捷达、宝来、高尔夫、本田思域、现代伊兰特、通用君越、福克斯、骏捷、骐达、马自达3等车型的市场价格均有不同幅度的下降.其中,马自达3在7月推出的1.6L新车型,由于其定价与同级排量车型相比缺乏竞争优势,成了拉动其价格指数下降的主要力量之一.
受迈腾上市冲击,在高级车市场中称雄多年的帕萨特领驭下调其指导价格.终端市场上,奥迪A4、通用景程、福特蒙迪欧、马自达6等车型的市场销售价格均出现较大幅度下降,指导价下调后的领驭实际售价也有较大降幅.从整体市场结构来看,高级车市场价格波动较小,呈相对稳定状态.
国产乘用车价格指数（CAPI）走势对比
从价格走势图可以看出,今年1-8月份国产乘用车的价格变化情况和06年类似.今年车价下降速度明显加快,截止8月末,累计下降了3.6%,较上年同期降幅扩大了0.3%,降幅缺口与上月基本持平.相对平稳的缺口既反映了今年3月份由大众发起的价格竞争告一段落,又反映出市场对新车型的消化能力增强.
8月份国产乘用车市场中指导价格下调的车型不多,其中在高级车市场上称雄多年的帕萨特领驭降价最引人注目.领驭降价后,2.0L手动档的最低售价仅为17.68万元,而1.8T手/自一体的价格不到24万元.排除一款2.8V6车型的价格在外,领驭已经通过降价在2.0L以及1.8L级别的价格区间上与迈腾拉开了一定的差距.领驭相比之下丰富的产品线以及大幅降价后17-30万元的价格区间,几乎覆盖了国内中高级车市的所有细分市场.此次大幅降价后更使领驭的性价比得到了提升,上海大众无疑再次增强了领驭的竞争力.基于领驭成熟的车型、多年来积累的良好口碑以及奢侈的后排空间等优势,其降价行为或将使中高级车市战火重燃.